حقيقة العمل مع أيقونة الفورمولا 1 “المكثفة للغاية” أيرتون سينا: “خرجت من المروحية ووضعتها على القطب”
خلال موسم 1993 المحموم للفورمولا 1، كان فريق ماكلارين يقف في كثير من الأحيان في حارة الانتظار وينظر إلى السماء. ولكن ليس بسبب الطقس. بدلاً من ذلك، كانوا يبحثون عن آيرتون سينا في طائرة هليكوبتر. فاز سينا بـ 35 من أصل 41 سباقًا له مع ماكلارين. خلال تلك الحملة المحددة، أصبح فريق ماكلارين فريقًا مفككًا مع سائقهم الأسطوري المنخرط في مفاوضات مالية وسياسية وحشية مع رئيس الفريق رون دينيس. وبينما كان المنافسون ويليامز يهيمنون، كان سينا يطالب بمليون دولار (745000 جنيه إسترليني) لكل سباق بسبب إحباطه من تحول فريقه. لمحركات فورد. العقد الذي تبلغ قيمته مليون دولار، وافق على اتفاق مبدئي لخمسة سباقات قبل الحملة، والذي قام البرازيلي في النهاية بتمديده سباقًا تلو الآخر. ومع ذلك، تسبب هذا الترتيب في حدوث فوضى للميكانيكيين، حيث لم يعرفوا أبدًا ما إذا كان سائقهم الفائز بالبطولة ثلاث مرات سيظهر على الحلبة. اقرأ المزيد في F1، في حديث حصري لـ talkSPORT نيابة عن OLBG، قال هوبكنز: “أعتقد أننا جميعًا في المرآب في عام 1993، لم نعرف أبدًا ما إذا كان سيحضر بالفعل أم لا”. “لقد هبطت المروحية في بعض سباقات الجائزة الكبرى قبل لحظات من خروج السيارة. خرج من المروحية، وارتدى بدلة السباق الخاصة به، وقفز في السيارة ووضعها في المركز الأول. وربما كان ذلك بمثابة مصدر إلهاء للجميع خلال ذلك العام.” وأضاف: “انظر، لقد أراد الفوز وأدرك أنه بدون الفريق الذي يقف خلفه، لن يكون ذلك ممكنًا، لكنه فعل ذلك بطريقة حقيقية.” مصلحته. بالتأكيد لا. لقد فهم الفريق كل ما فهمه وكل ما أراده. “عليك أن تتذكر أنه عندما كان آيرتون يقود السيارة، كان الوقت مختلفًا تمامًا، ومختلفًا جدًا مقارنة بالسائقين والفرق اليوم، حيث يوجد الكثير من التكنولوجيا لدعم ومساعدة اتخاذ القرار عندما يتعلق الأمر بتحسين إعداد السيارة. 3 كان سينا معروفًا بمعرفته الكبيرة بالمشاكل الميكانيكية وغالبًا ما كان يعمل لوقت متأخر مع فريقه. “في ذلك الوقت، لم تكن تلك التكنولوجيا موجودة حقًا. وإذا حدث ذلك، فإنه كان في بداياته إلى حد كبير. لذلك ربما كان إد مهندسًا بقدر ما كان مهندس السباق لديه. “لذا، كانت لديه تلك الموهبة الطبيعية المطلقة، التي لا تخاف. لكن قدرته الفنية كانت متفوقة بكثير على أي سائق آخر أيضًا. “فهمه للسيارة وما كانت تفعله السيارة كان أمرًا لا يصدق. “الوداع النهائي بينما قضى فريق ماكلارين عام 1993 بأكمله وهو يكافح من أجل سد الفجوة مع سيارة ويليامز المتفوقة تقنيًا بقيادة آلان بروست، قدمت نهاية الموسم في أديليد نهاية خيالية لأحد أبطال هذه الرياضة. أعظم الشراكات. عندما عبر سينا خط النهاية ليأخذ العلم ذي المربعات في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي، لم يكن فوزه الأخير مع فريق ووكينغ فحسب، بل كان أيضًا لحظة زلزالية في تاريخ الرياضة. وقال هوبكنز: “لقد كان فوز مكلارين بالجائزة الكبرى رقم 104، وهو ما جعلهم في الواقع الفريق الأكثر نجاحًا. لقد تفوقوا على فيراري في سباق الجائزة الكبرى هذا أيضًا. وانتقل سينا إلى ويليامز في الموسم التالي سعيًا للفوز بالبطولة الرابعة. “لقد كان موسمًا رائعًا وموهبة مذهلة وسيارة مذهلة وفريقًا رائعًا في ذلك العام. لقد كان عامًا رائعًا. لقد ناضلنا للتو للتغلب على ويليامز. “يظل هذا واحدًا من الفصول الرومانسية في رياضة السيارات، حيث يدفع كلا الطرفين بعضهما البعض إلى آفاق مجهولة. لقد كانت أيضًا قصة جميلة لهوبكنز للعمل جنبًا إلى جنب مع أحد أعظم السباقات على الإطلاق في الفورمولا. 1، مشيرًا إليه على أنه “بطله”. يتذكر: “كان سينا بالتأكيد شخصًا استثنائيًا، وسائقًا استثنائيًا. وكان لي شرف العمل معه في ماكلارين في عامي 1992 و1993، وهو أمر رائع. “كنت شابًا صغيرًا وانتقلت من ملصقات آيرتون سينا على جدار غرفة نومي إلى العمل مع الرجل، وهو أمر لا يصدق. سائق سباقات. اقرأ المزيد على talkSPORT “ووضع هذا التركيز والقدرة على موهبته الطبيعية في القيادة وأصبح ناجحًا بها. “لديك هؤلاء الأشخاص ولا أعرف إذا كنت قد صادفتهم ولكن في بعض الأحيان عندما يدخل شخص ما إلى الغرفة، فأنت تعلم أن وجودهم قد وصل. ومن المؤكد أن آيرتون كان لديه ذلك.
تم النشر: 2026-06-14 16:45:00
مصدر: talksport.com
