توصل تقرير جديد للهيئة الرقابية إلى أن أسطول التزود بالوقود الأمريكي أقل من معايير الاستعداد للقوات الجوية
حذر مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية (GAO) من أن الولايات المتحدة قد تكافح من أجل الحفاظ على صراع طويل الأمد مع الصين في حالة اندلاع الأعمال العدائية. فالمسألة لا تتعلق بالقدرة الفنية (فالقوات المسلحة الأميركية هي الأقوى على مستوى العالم بلا أدنى شك)، بل إنها مسألة لوجستية. وبالنسبة للعمليات القتالية على بعد آلاف الأميال من الوطن، كما هي الحال في منطقة المحيط الهادئ الهندية، يرى مكتب محاسبة الحكومة أن الولايات المتحدة قد تواجه صعوبات في إعادة التزود بالوقود وإعادة إمداد الأصول، ولا سيما أسطولها الكبير من الطائرات. تتمحور المشكلة بشكل أساسي حول طائرات التزود بالوقود القديمة ومشكلات قطع الغيار. وإذا تصاعدت التوترات بشأن تايوان، فقد يتآمر كلاهما لجعل الجهود الأمريكية في المنطقة أكثر صعوبة مما كان متوقعا. وقال التقرير: “إن النسبة المئوية لناقلات التزود بالوقود الجوي المتاحة والقادرة على أداء المهام ظلت باستمرار أقل من المعايير التي وضعتها القوات الجوية (الأمريكية) للأسطول”. لإعطائك فكرة عن المشكلة، تخيل طائرة F-35 تقوم بطلعة جوية من هاواي إلى تايوان، على سبيل المثال. ويبلغ نصف قطر هذه الطائرات القتالية حوالي 700 ميل (1127 كم)، وتبلغ المسافة بين هاتين الجزيرتين حوالي 5000 ميل. الجيش يسير على بطنه، ولن تتمكن المقاتلة من القيام بذلك بمفردها وستحتاج إلى عدة عمليات للتزود بالوقود في الجو للوصول إلى هناك والعودة بأمان. بعد المهمة، قد تحتاج أيضًا إلى إصلاحات، الأمر الذي يتطلب مخزونًا كافيًا من قطع الغيار الموجودة حولها. إذا لم يتوفر عدد كافٍ من الناقلات، فلن يتمكن المقاتلون من الوصول بأعداد كبيرة. قليلا من المأزق. وبطبيعة الحال، يمكن تقليل مسافات سفر المقاتلات بشكل كبير من خلال نشر مجموعات حاملات الطائرات بالقرب من تايوان، ولكن هذا يعرضهم لخطر التعرض لهجوم بصواريخ بعيدة المدى (بما في ذلك الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت)، أو الغواصات، أو الطائرات الصينية. ويرى التقرير أن نقطة الضعف الرئيسية هي اعتماد الولايات المتحدة على الطائرات القديمة مثل Boeing KC-135 Stratotankers. دخلت العديد من هياكل الطائرات الحالية الخدمة في الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين، وما زالت تعمل بقوة. تمت ترقية هياكل الطائرات بشكل متكرر، لكن الطائرات القديمة تتطلب المزيد من الصيانة وتعاني من المزيد من الأعطال. وهذا يؤدي إلى المشكلة الرئيسية الثانية: نقص قطع الغيار. ويكافح الجيش الأمريكي بشكل متزايد للحصول على أجزاء للأنظمة القديمة. لم يعد بعض الموردين موجودين، ويجب تصنيع بعض المكونات خصيصًا. وأي انقطاع في العرض يعني أن الأصول، مثل الطائرات، يمكن أن تبقى على الأرض أثناء انتظار قطع الغيار. ليس مقدار ما تجنيه، بل هو مقدار ما تحتفظ به. لذا، حتى لو كان لديك 400 ناقلة على الورق، فربما تكون 250 فقط قابلة للطيران في يوم معين. تشمل المشكلات الأخرى المذكورة نقص الموظفين المهرة والتأخير في استبدال الأجهزة للتكنولوجيا القديمة، مثل طائرة Boeing KC-46 Pegasus المخطط لها. لكن برنامج KC-46 شهد سنوات من المشاكل الفنية والتأخير. توقعت القوات الجوية أن تعمل الناقلات الأحدث على تقليل الضغط على الطائرات القديمة. وعندما نأخذ في الاعتبار حقيقة أن الصين تمتلك صواريخ بعيدة المدى مصممة خصيصًا لاستهداف القواعد الأمريكية وطائرات الدعم، فإن أي صراع مباشر قد يكون مكلفًا للغاية بالنسبة للولايات المتحدة. ويدرك المخططون العسكريون الصينيون، حسبما ذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست (SCMP)، أن تدمير الناقلات قد يكون أكثر فعالية من محاولة إسقاط المقاتلات الشبح. فهل يعني مثل هذا الصراع أن الصين يمكن أن تفوز؟ ليس بالضرورة، لأن الصين لديها مشاكلها الخاصة (مثل الافتقار إلى الخبرة القتالية)، ولكن من المؤكد أن “الميزة المحلية” من شأنها أن تقلب الاحتمالات لصالحها ما لم تتمكن الولايات المتحدة من علاج اختناقاتها اللوجستية المتزايدة.
تم النشر: 2026-06-14 16:44:00
