طائرة X-59 “الأسرع من الصوت” تصل سرعتها إلى 924 ميلاً في الساعة في اختبار ناسا على ارتفاع 55000 قدم
من خلال اختراق الغلاف الجوي على ارتفاع 55000 قدم، وصلت المركبة التجريبية X-59 التابعة لناسا إلى معلم حيوي يوم الجمعة 12 يونيو، حيث بلغت سرعتها 1.4 ماخ (حوالي 924 ميلاً في الساعة). يعد الوصول إلى هذه الأرقام الدقيقة أمرًا كبيرًا. تمثل سرعة 1.4 ماخ على ارتفاع 55000 قدم نفس السرعة وارتفاع التحليق الذي ستستخدمه الطائرة عندما تحلق في النهاية فوق المدن الأمريكية المأهولة بالسكان. وذكرت ناسا أن “كل رحلة تقرب وكالة ناسا خطوة أخرى من تحليق طائرة X-59 فوق المجتمعات وجمع التعليقات التي يمكن أن تساعد في تشكيل مستقبل الطيران التجاري الأسرع من الصوت فوق الأرض”. تحقيق ظروف الطيران لأكثر من خمسين عامًا، فرض منظمو الطيران الدولي حظرًا صارمًا على الرحلات الجوية المدنية الأسرع من الصوت فوق الأرض بسبب الاضطراب الصوتي الذي يصم الآذان ويحدث قعقعة النوافذ. تم إنشاء هذا الحظر المطلق في عام 1973، وقد أدى إلى تقييد السفر الجوي التجاري بسرعات قياسية دون سرعة الصوت لحماية المناطق المأهولة بالسكان على الأرض. تم تطوير طائرة X-59 التابعة لناسا بالشراكة مع شركة لوكهيد مارتن، وهي طائرة تجريبية مصممة للطيران الأسرع من الصوت. في تسلسل سريع من مراحل الاختبار، طار طيار الاختبار جيم “كلو” ليس لأول مرة بطائرة X-59 إلى سرعة 1.1 ماخ (713 ميلاً في الساعة) على ارتفاع 43400 قدم خلال رحلة مدتها 81 دقيقة من قاعدة إدواردز الجوية في 5 يونيو. وبعد أسبوع واحد فقط، في 12 يونيو، نجحت المركبة التجريبية في تعزيز أداءها إلى أبعد من ذلك، حيث تسارعت إلى 1.4 ماخ على ارتفاع أعلى. كيف تتجاوز الطائرة الانفجار الكلاسيكي؟ يتعلق الأمر بالتصميم. تخلق الطائرات النفاثة الأسرع من الصوت القياسية تموجات ضغط الهواء التي تتجمع معًا بسرعة لتشكل موجة صدمية واحدة ضخمة. تم تصميم X-59 مثل الإبرة. يفصل شكله الطويل للغاية والنحيف موجات ضغط الهواء ويمنع حدوث أي مزيج. وبدلاً من دوي انفجار قوي، ينبغي نظرياً أن يسمع الأشخاص الموجودون على الأرض صوتاً لطيفاً يشبه صوت باب السيارة. حاليًا، يقوم الطيارون بدفع الطائرة بشكل مطرد عبر مجموعة من المناورات المعقدة، والسرعات المتفاوتة، والارتفاعات المتنوعة للعثور على حدود أدائها الجسدي المطلقة. سيقوم المهندسون بقياس البصمة الصوتية الأسرع من الصوت للطائرة بدقة باستخدام مصفوفات الميكروفون الأرضي للتأكد من أن الصوت الهادئ يعمل تمامًا كما هو مقصود. في نهاية المطاف، ستقوم ناسا بإخراج X-59 من أماكن الاختبار المعزولة وتطير بها مباشرة فوق العديد من المجتمعات الأمريكية لإجراء مسح علني للإدراك العام الحقيقي للصوت. رفيق F-15 في الوقت الحالي، يعد التحقق من التوقيع الصوتي الفعلي للطائرة أمرًا صعبًا بعض الشيء. خلال هذه الرحلات التجريبية المبكرة، يتم تتبع الطائرة X-59 عن كثب بواسطة طائرة مقاتلة بحثية تابعة لناسا من طراز F-15. الطائرة الخلفية على وشك أن تصبح أداة علمية مهمة. وفي الاختبارات القادمة، سيقوم المهندسون بتركيب مسبار متخصص لاستشعار الصدمات على مقدمة الطائرة F-15. سيسمح هذا للباحثين بالتحليق مباشرة في أعقاب X-59، ورسم موجات الضغط غير المرئية وجمع البيانات في الوقت الفعلي حول أدائها المنخفض. بمجرد جمع البيانات من التحليق المجتمعي بالكامل، تخطط ناسا لتسليم النتائج إلى المجالس التنظيمية الدولية. والأمل هو استبدال حدود السرعة التي استمرت لعقود من الزمن بمعيار جديد قائم على الضوضاء. إذا وافق الجمهور على أن طائرة X-59 هادئة بما فيه الكفاية، فقد تشهد صناعة الطيران انخفاضًا في زمن الرحلات التجارية عبر البلاد إلى النصف.
تم النشر: 2026-06-16 08:53:00
