يشرح بطل الفورمولا إي نيك دي فريس ما يتطلبه الفوز في رياضة السيارات
لقد رأى نيك دي فريس كل ما يمكن رؤيته في رياضة السيارات. بدءًا من الصعود في صفوف الكارتينج، إلى الفوز ببطولة الفورمولا إي، إلى المنافسة في الفورمولا 1، والفوز الآن في سباق لومان 24 ساعة، شهد السائق أعلى مستوياته وأدنى مستوياته في عالم السباقات. إنه يعرف ما يتطلبه الفوز، سواء داخل السيارة أو خارجها، ويضع عينيه على نهاية قوية لموسم الفورمولا إي 2025-2026. قبل سباق الفورمولا إي القادم، سانيا إي بريكس، التقت SB Nation بالسائق المخضرم للحديث عن ما يتطلبه الفوز، داخل وخارج المسار. ملاحظة: تم إجراء ذلك قبل فوز دي فريز ومايك كونواي وكاموي كوباياشي وسيارة تويوتا هايبركار رقم 7 بسباق التحمل المرموق. السباق في لومان. موسم الفورمولا إي 2026 كما هو مذكور أعلاه، حصل دي فريس على لقب مرة أخرى في موسم 2020-2021، حيث فاز ببطولة السائقين وكان جزءًا من فريق Mercedes-EQ الذي حصل على بطولة الفرق. خلال ذلك الموسم، حقق دي فريس انتصارات في المملكة العربية السعودية وإسبانيا، وحصل على نقاط كافية خلال الموسم ليحصد لقبه الأول. وقد شهد هذا الموسم بعض النتائج المختلطة للسائق المخضرم، وهو الآن في موسمه الثالث مع ماهيندرا ريسينغ. لقد حقق فوزًا في Monaco ePrix، حيث حقق أول سباق مزدوج الرأس على تلك الحلبة الشهيرة محققًا فوزه الأول في السلسلة منذ عام 2022. وبينما تتجه شبكة الفورمولا إي إلى سانيا للمشاركة في سباق ePrix نهاية هذا الأسبوع، يحتل المركز العاشر في ترتيب بطولة السائقين، بينما يحتل ماهيندرا المركز الثالث في سباق بطولة الفرق. بدأنا بمناقشة موسم 2026 للفورمولا E حتى الآن. “لقد كان أداء الفريق قويًا جدًا. لقد كان من المشجع دائمًا رؤية إدواردو (مورتارا) يسجل النقاط ويظهر السرعة التي لدينا كفريق،” بدأ السائق. “لقد واجهنا بعض المطبات في الطريق ووجدنا أنفسنا في الطرف المتلقي لبعض الظروف المؤسفة، ولكن هذا جزء من السباق، خاصة في بطولة تنافسية مثل الفورمولا إي. وعلى الرغم من ذلك، كان مستوى أدائنا العام جيدًا باستمرار. “لا يزال تنفيذ السباقات أحد أكبر التحديات. في الفورمولا إي، ولكن كفريق يجب أن نكون سعداء بما وصلنا إليه. بالطبع، كنت أود أن أسجل المزيد من النقاط على المستوى الشخصي، لكن لا يزال هناك الكثير من السباقات المتبقية وكان موناكو خطوة إيجابية إلى الأمام. “نأمل أن نتمكن من مواصلة هذا الزخم خلال بقية الموسم.” أما بالنسبة لهذا الفوز في موناكو، أشار دي فريس إلى أنه كان “خاصًا” لعدة أسباب. “الفوز في موناكو مميز لأسباب عديدة. وأوضح دي فريس: “كان هذا أول فوز لنا معًا كفريق، وأول فوز للفريق في عصر GEN3، وأول فوز لي في الفورمولا إي منذ عودتي إلى البطولة”. “إذا كان هناك سباق واحد يريد كل سائق الفوز به خلال موسم واحد، فهو موناكو. إن القدرة على القيام بذلك هناك جعلت الأمر أكثر أهمية. إنه أيضًا مكان أشعر فيه كأنني موطن، لذا فإن وجود العائلة والأصدقاء والعديد من ضيوف فريقنا هناك لمشاركة هذه اللحظة جعلها مميزة للغاية بالنسبة لنا جميعًا. البطولة في حلبة موناكو في 16 مايو 2026 في مونت كارلو، موناكو (تصوير جو بورتلوك / LAT Images) ما الذي يتطلبه الأمر لكي أكون سائق سيارة سباق في كل فرصة أحصل عليها لمقابلة سائق، أتأكد من طرح هذا السؤال: “ما هو أصعب شيء في أن أكون سائق سيارة سباق؟” أدى ذلك إلى إحدى القطع المفضلة لدي خلال فترة وجودي في SB Nation، والتي كانت منذ بضع سنوات مضت دي فريس.وأشار إلى “الاستمرارية” في إجابته. وأجاب دي فريس: “أصعب شيء هو الاتساق. مثل أي شيء على أعلى المستويات، المنافسة قوية بشكل لا يصدق والجميع يضغط بشدة. إن الأداء المستمر والأداء المستمر على أعلى مستوى هو ما يصنع الفارق. “ربما يكون هذا هو التحدي الأكبر في رياضتنا.” “خلال فترة الإجازة، جزء كبير من تركيزي ينصب ببساطة على محاولة التحسين في كل المجالات، سواء كان ذلك على المستوى البدني أو الذهني أو العمل بشكل وثيق مع الفريق والمهندسين،” بدأ السائق. ولكن بعد ذلك، وربما بروح الفورمولا إي، أوجز ما يفعله من أجل “إعادة شحن طاقته” بعيدًا عن المضمار. “أنا أستمتع بعملية البحث دائمًا عن تلك المكاسب والتحسينات الصغيرة. هذا ما يحفزني. وفي الوقت نفسه، أفسح المجال لأشياء خارج السباق. وأضاف دي فريس: “أنا أستمتع بلعب الجولف وأتلقى دروسًا في العزف على البيانو عندما أكون في المنزل، مما يساعدني على إعادة شحن طاقتي”. ومع وجود جدول زمني يمكن أن يؤثر سلبًا، فإن التعافي مهم. بالنسبة لدي فريس، يبدأ ذلك مع أفضل صديق لك. “التعافي مهم للغاية، خاصة مع حجم السفر الذي نقوم به. “بالنسبة لي، النوم هو أفضل صديق لك،” بدأ دي فريس. “يبدو الأمر بسيطًا، ولكن إذا كنت تعتني بنومك وتعافيك، فيمكنك التعامل مع الكثير جسديًا وعقليًا. مع مثل هذا الجدول الزمني المزدحم، يتطلب الأمر بعض الانضباط والتخطيط، ولكنه جزء مهم من القدرة على الأداء باستمرار على مدار العام. لا أحتاج إلى الكثير من الوقت بعيدًا عن السباق لإعادة شحن طاقتي لأنني أستمتع حقًا بالعملية،” قال دي فريس. “خلال الموسم، يتعلق الأمر بالبقاء لائقًا بدنيًا، ومواصلة العمل مع الفريق، والبحث دائمًا عن طرق للتحسين. “بين السباق، وعمل المحاكاة، والسفر، والالتزامات الإعلامية، والاجتماعات الهندسية، هناك دائمًا شيء ما يحدث، ولكن عندما تكون شغوفًا بما تفعله، لا يبدو الأمر وكأنه عمل حقًا. “لقد ناقشنا أيضًا، من بين كل الأشياء، قوة الرقبة. ربما شاهد أي شخص تابع رياضة السيارات لقطات لسائقين وهم يدربون أعناقهم، للتعامل مع قوى الجاذبية داخل السيارة. يتضمن ذلك التدريب على أجهزة أحزمة الرقبة، التي تبدو مثل أجهزة التعذيب في العصور الوسطى أكثر من أي شيء آخر. باختصار، استفسرت من فريق الفورمولا 1 “حول استخدام أحد هذه الأجهزة في سباق من أجل قصة ما، وقد رفضوا بأدب، لأسباب تتعلق بالمسؤولية. حتى مع عرضي للتوقيع على أي تنازلات يضعونها أمامي. لذا، خذ ذلك على ما يستحق … أوضح دي فريس لي سبب أهمية هذا التدريب، وكيف أنه “يتطلب جهدًا بدنيًا” داخل السيارة. “إن قوى التسارع في الفورمولا إي ليست متطرفة تمامًا كما هي في الفورمولا 1، لكن قوة الرقبة لا تزال مهمة للغاية،” بدأ دي فريس. هو أحد الأجزاء القليلة من جسمك التي لا تدعمها السيارة حقًا، لذلك يقضي السائقون الكثير من الوقت في تدريبها. “هناك العديد من الأجهزة والتمارين التي نستخدمها على مدار العام للحفاظ على أعناقنا قوية بما يكفي لتحمل الأحمال التي نتعرض لها أثناء السباق. “إنه أمر صعب بالتأكيد، ولا أعتقد أن معظم الناس يقدرون تمامًا مدى التحدي الجسدي الذي يمكن أن تشكله هذه القوى. ولكن مثل أي شيء آخر، بمجرد أن تعتاد عليه وتتدرب بانتظام، يتكيف جسمك. “تحدثنا أيضًا عن اضطراب الرحلات الجوية الطويلة، وهو عقبة خفية في عالم رياضة السيارات. في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لعام 2024، تحدثت مع توم كلارك، مدرب أداء إستيبان أوكون، حول كيفية مساعدته لسائق الفورمولا 1 في التعامل مع اضطراب الرحلات الجوية الطويلة، من بين موضوعات أخرى. وينطبق ذلك على عالم الفورمولا إي أيضًا، وذلك بفضل الجدول الزمني الذي يأخذ السائقين والفرق من ميامي إلى الصين والمواقع بينهما. ووصف دي فريس أسلوبه بأنه “بسيط إلى حد ما”. قال السائق الهولندي: “ليس هناك سر حقيقي لاضطراب الرحلات الجوية الطويلة. كل شخص لديه نهجه الخاص، لكن نهجي بسيط إلى حد ما. بمجرد أن أصعد على متن الطائرة، أحاول التكيف عقليًا مع المنطقة الزمنية للمكان الذي نتجه إليه بعد ذلك. من الناحية الفسيولوجية، لا يمكن لجسمك أن يتكيف إلا بسرعة كبيرة، لذا فأنت دائمًا أحارب الصعاب قليلاً. “بالنسبة للسباقات السريعة، أستخدم الميلاتونين للمساعدة في النوم، وأحاول ممارسة الرياضة في أقرب وقت ممكن بعد الوصول. أبعد من ذلك، ليس لدي أي خدع سحرية. يتعلق الأمر في الغالب بالتكيف بسرعة والبقاء منضبطًا مع روتينك. “أخيرًا، ماذا عن الجانب الذهني للرياضة؟ لسماع دي فريس يقول، فإن عملية التحضير بأكملها، بما في ذلك التدريب البدني، تخلق “دورة إيجابية” بمجرد صعودك إلى السيارة. “تبدأ الكثير من الاستعدادات قبل وقت طويل من وصولنا إلى المضمار. “نقضي وقتًا في جهاز المحاكاة، ونراجع الأحداث السابقة، ونعمل على التحديات القادمة مع المهندسين، ونعقد اجتماعات تحضيرية مكثفة. وتابع دي فريس: “ليس لدي روتين محدد للتدريب الذهني، لكنني أعتبر أن عملية التحضير بأكملها جزء من تحضيري الذهني. أيام سباق الفورمولا E مكثفة لأن كل شيء يحدث في يوم واحد. شخصيًا، أحب ذلك لأنه لا يترك مجالًا كبيرًا للتشتيت. إذا استعدت بشكل صحيح، ستصل واثقًا ومركزًا، وهذا يخلق دورة إيجابية تتجه نحو بداية الموسم”. “كان لدي سؤال أخير لدي فريس حول هذا الموضوع العام. ماذا سيقول لأولئك الذين يؤكدون أن السائقين ليسوا رياضيين؟ أوضح دي فريس أنه بينما يحق للناس بالتأكيد إبداء آرائهم، فهو يعرف المتطلبات البدنية لهذه الرياضة، ويعرف العمل المطلوب لأداءه على مستواه. “بصراحة، هذا لا يزعجني،” بدأ دي فريس. “أنا أعرف ما نقوم به وأعرف المتطلبات البدنية لهذه الرياضة. معظم الناس يفهمون أن سائقي السباق هم رياضيون، ولكن إذا كان هناك شخص ما “يفكرون بشكل مختلف، هذا هو رأيهم ويحق لهم ذلك. “بالنسبة لي، الشيء المهم هو معرفة العمل الذي يتم من خلاله الأداء على هذا المستوى. 2026 في مونت كارلو، موناكو (تصوير سيمون جالواي / LAT Images) مع اقتراب المقابلة من نهايتها، انتقلنا إلى بقية موسم الفورمولا إي. في نهاية هذا الأسبوع، تنطلق شبكة الانطلاق في الصين، لسباق سانيا إي بريكس، وهي أول عطلة نهاية أسبوع من سباقين في الصين، حيث ستتوجه الشبكة إلى شنغهاي لسباق شنغهاي إي بريكس في أوائل يوليو. وبعد ذلك، تبقى عطلتي نهاية أسبوع للسباق، واحدة في طوكيو ونهاية الموسم في. لندن.ما هي توقعات دي فريس لبقية موسم الفورمولا إي؟ يأمل السائق أن يكون هو والفريق “قادرين على المنافسة” مع اقتراب الموسم من نهايته. “في الفورمولا إي، من الصعب دائمًا أن تكون لديك توقعات ثابتة لأن البطولة تنافسية للغاية ويمكن أن تتغير الأمور بسرعة كبيرة من سباق إلى آخر. “تميل الفرق والسائقون المختلفون إلى تقديم أداء أفضل على حلبات مختلفة، وقد رأينا طوال الموسم أنه حتى البدء بالقرب من الخلف لا يمنعك بالضرورة من القتال من أجل تحقيق نتيجة قوية،” بدأ دي فريس. “بالنظر إلى سانيا وشانغهاي وطوكيو ولندن، هدفنا هو ببساطة الحفاظ على قدرتنا التنافسية في المقدمة والاستمرار في تسجيل نقاط قوية لبطولة الفرق. “نحن نعلم أن لدينا سيارة سريعة، وقد أظهر موناكو ما نحن قادرون عليه عندما يجتمع كل شيء معًا. “إذا تمكنا من الاستمرار في الأداء الجيد وتعظيم الفرص، فأنا متفائل بشأن ما يمكننا تحقيقه خلال الفترة المتبقية من الموسم.”
تم النشر: 2026-06-19 13:00:00
مصدر: www.sbnation.com
