الإعلان عن إغلاق مضيق هرمز الجديد يهدد بالارتفاع البطيء في حركة المرور
وتشهد أعداد الشحن في مضيق هرمز ارتفاعًا بطيئًا منذ أن اتفقت الولايات المتحدة وإيران على اتفاق أولي هذا الأسبوع لإنهاء الحرب وإعادة فتح الممر المائي الحيوي. لكن حركة المرور تعرضت فجأة للخطر يوم السبت، عندما قال الجيش الإيراني إنه سيغلق المضيق مرة أخرى. وجاء الإغلاق في الوقت الذي أعلنت فيه القيادة المركزية الأمريكية إنجازا هاما، قائلة إن 55 سفينة تجارية عبرت المضيق يوم السبت. سيكون هذا أكبر عدد من السفن التي تعبر المضيق في يوم واحد منذ أن أغلقت إيران المضيق فعليًا في وقت مبكر من الحرب – على الرغم من أنه لا يزال أقل بكثير من المتوسط اليومي قبل الحرب البالغ 130. ولم يكن من الواضح ما إذا كانت حركة المرور قد تغيرت بعد إعلان إيران عن الإغلاق الجديد. وتفاقم الارتباك مع تقديم الولايات المتحدة وإيران تقييمات متضاربة. وقال الذراع البحري للحرس الثوري الإسلامي الإيراني إنه إذا اقتربت السفن من المضيق، فإن أمنها سيكون في خطر. لكن الكابتن تيم هوكينز، المتحدث باسم القيادة المركزية الأمريكية، نفى في رسالة نصية يوم السبت أن إيران أغلقت الممر المائي، قائلا: “المضيق مفتوح والحصار الأمريكي ضد إيران توقف”. وكتب أن حركة المرور “مستمرة في التدفق” وأن القوات الأمريكية كانت تراقب الوضع لضمان استمراره. طوال الحرب، استخدمت إيران المضيق – وهو طريق حاسم لإمدادات النفط والغاز في العالم – كواحد من أكبر مصادر نفوذها، وحتى التهديد بتجدد القتال كان كافياً لخنق الشحن. ومما يعكس هذا التقلب، كانت حركة المرور في الأيام الأخيرة غير منتظمة وأقل بكثير من مستويات ما قبل الحرب. وعلى الرغم من أن الاتفاق الأولي الذي توصلت إليه إيران والولايات المتحدة تضمن أحكامًا لإعادة فتح الممر المائي، إلا أن شركات الشحن تظل حذرة بشأن التحرك عبره. كما أنهم يواجهون عقبات لوجستية بعد أن ظلت سفنهم في الخليج الفارسي لعدة أشهر. وفي يوم الخميس، تحركت 25 سفينة عبر المضيق، بما في ذلك 14 ناقلة نفط، وفقًا لشركة البيانات البحرية كبلر. وكان العدد أعلى من المتوسط في الأسابيع الأخيرة. وفي يوم الجمعة، عبرت 11 سفينة المضيق: سبع ناقلات نفط وأربع سفن للبضائع الجافة، وفقًا لشركة Kpler. Windward، وهي شركة للتحليل البحري، قالت إن 22 سفينة عبرت مضيق هرمز يوم السبت، وهو عدد أقل من الجيش الأمريكي. وقالت ميشيل ويز بوكمان، كبيرة محللي الاستخبارات البحرية في الشركة، إن العدد قد يكون أعلى بعد أن أعادت السفن تشغيل أجهزة التتبع الخاصة بها وأصبحت قابلة للاكتشاف. وفي إعلانها عن إغلاق الممر المائي يوم السبت، أشارت القيادة العسكرية المركزية الإيرانية إلى مقتل وتهجير السكان اللبنانيين من جنوب لبنان، إلى جانب رفض إسرائيل الانسحاب من المنطقة، كعوامل. نص الاتفاق بين الولايات المتحدة وإيران على إنهاء الأعمال العدائية على جميع الجبهات، بما في ذلك لبنان. ونص الاتفاق الأولي بين الولايات المتحدة وإيران على فترة 60 يومًا من المفاوضات للتوصل إلى سلام أكمل، وحدد خطوات لإعادة فتح المضيق، وإزالة الحصار البحري الأمريكي على السفن الإيرانية الذي تم فرضه في أبريل. وبموجب الاتفاق، وافقت إيران على إعادة فتح المضيق، والعودة إلى وضع ما قبل الحرب المتمثل في السماح للسفن بالمرور مجانًا لمدة 60 يومًا. ولكن يبدو أن الاتفاق يترك الباب مفتوحاً أمام إمكانية فرض إيران رسوماً بعد فترة التفاوض التي تستمر 60 يوماً. ورغم أن الاتفاق يدعو إلى إعادة حركة المرور “في غضون 30 يوماً”، فمن غير الواضح متى قد تعود إلى مستويات ما قبل الحرب. ودعا الاتفاق إلى إعادة فتح المضيق أمام السفن التجارية “على الفور”، لكنه أشار إلى أنه قد يكون هناك تأخير بسبب “عوائق فنية وعسكرية”، فضلا عن حاجة إيران إلى إزالة الألغام من الممر المائي. وقالت فيسه بوكمان إن توقعاتها للوضع في الأيام المقبلة ستكون ما إذا كانت سفن الحاويات التابعة للاتحاد الأوروبي، والتي تقطعت بها السبل منذ بدء الحرب، ستقوم بالرحلة عبر المضيق. وقالت: “وهم لم يتحركوا بعد”. وأضافت: “يمكننا أن نستنتج أن حمولة السفن التابعة للغرب العالقة ما زالت تتراجع وتقوم بتقييم الوضع الأمني”. وساهم جيني جروس وبيتر إيفيس في إعداد التقرير.
تم النشر: 2026-06-20 19:23:00
مصدر: www.nytimes.com
