تجدد الضربات يهدد بانتكاسة تعافي الشحن في الخليج العربي
هدد تجدد الضربات التي شنتها القوات الإيرانية والولايات المتحدة بالانتعاش الناشئ للشحن في الخليج العربي، حيث ارتفعت حركة المرور عبر مضيق هرمز مؤخرًا إلى أعلى مستوياتها منذ بداية الحرب. وأظهرت الهجمات على مدى الأيام الثلاثة الماضية أن كلا البلدين على استعداد لاستخدام القوة العسكرية لكسب اليد العليا في المضيق، مما دفع العديد من مشغلي السفن إلى البقاء حذرين من الممر المائي، وهو نقطة اختناق حاسمة لشحنات النفط والغاز من الخليج. وقالت ميشيل ويز بوكمان، المحللة في شركة ويندوارد، وهي شركة استخبارات بحرية: “هناك تبادل لإطلاق النار في الوقت الذي تتقاتل فيه الولايات المتحدة وإيران للسيطرة على مضيق هرمز”. “هذا لا يفعل الكثير لاستعادة الثقة في إمكانية ضمان الأمن والسلامة لإخراج السفن العالقة”. يوم السبت، قالت البحرين، حليفة الولايات المتحدة في المنطقة، إنها تعرضت لهجوم بطائرات مسيرة إيرانية، انتقاما على ما يبدو للضربات التي شنتها القوات الأمريكية على إيران يوم الجمعة. وجاء الهجوم الأمريكي في حد ذاته ردا على إطلاق إيران النار على سفينة الشحن “إيفر لفلي” التي كانت تبحر في المضيق يوم الخميس. ووقعت الهجمات بعد حوالي أسبوع من توقيع الولايات المتحدة وإيران على اتفاق سلام أولي يتضمن بندا لإعادة فتح المضيق. لكن الممر المائي لم يعد إلى طبيعته. بعد الهجوم الإيراني على السفينة إيفر لافلي، أوقفت المنظمة البحرية الدولية، وهي وكالة تابعة للأمم المتحدة، جهودها لإجلاء مئات السفن العالقة في الخليج الفارسي. وفي يوم السبت، رفعت وكالة عمليات التجارة البحرية البريطانية تقييمها لمستوى التهديد في مضيق هرمز إلى “كبير”، مشيرة إلى الهجمات على السفن. وقالت المنظمة، التي تقودها البحرية البريطانية وتعمل كخدمة مراقبة وطوارئ للشحن التجاري، إنها تلقت تقارير تفيد بأن ناقلة في المضيق تعرضت لـ “مقذوف مجهول” يوم السبت، مشيرة إلى أنه لم تقع إصابات أو أضرار بيئية. وحاولت إيران في الأسابيع الأخيرة فرض سيطرة رسمية على الشحن في المضيق، وهو أمر لم يكن لديها من قبل. تطالب إيران مشغلي السفن بالحصول على إذنها قبل المرور – وهددت السفن التي لم تفعل ذلك. هاجمت إيران سفينة الحاويات عندما كانت مسافرة عبر المضيق بالقرب من عمان. منذ ما يقرب من شهرين، ساعدت القيادة المركزية السفن التجارية على المرور عبر المضيق على الطرق القريبة من ساحل عمان، وقالت هذا الأسبوع إنها ساعدت في مرور أكثر من 500 سفينة منذ أوائل مايو. “إن العدوان غير المبرر على الشحن التجاري من قبل القوات الإيرانية ينتهك بوضوح وقف إطلاق النار”. وقالت القيادة المركزية في بيان يوم الجمعة. وأضافت أنها واصلت توفير تنسيق ودعم الممر الآمن للسفن التجارية التي تعبر المضيق. وقبل الضربة الإيرانية، كانت حركة السفن عبر الممر المائي تتزايد. وفي يوم الأربعاء، مرت 73 سفينة و54 يوم الخميس، وفقا لبيانات من شركة Kpler للتحليل البحري. ولم تتوفر على الفور معلومات عن يوم الجمعة. وكانت أرقام حركة المرور هذه أعلى من المجاميع اليومية الضئيلة التي حدثت خلال الحرب ولكنها لا تزال أقل بكثير من حوالي 130 سفينة كانت تعبر يوميًا قبل الصراع. وتشمل أحدث الإحصائيات السفن الإيرانية وتلك السفن التي حصلت على إذن من إيران بالمرور عبر المضيق؛ السفن العابرة بمساعدة الولايات المتحدة؛ والسفن التي كانت جزءًا من عملية الإخلاء التي نظمتها المنظمة البحرية الدولية، وهي وكالة تابعة للأمم المتحدة. وقال أرسينيو دومينغيز، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، يوم الجمعة، إنه تم إجلاء 115 سفينة، على متنها حوالي 2500 من أفراد الطاقم، منذ يوم الثلاثاء. ومن بين الإجمالي، خرج 51 يوم الخميس و16 يوم الجمعة. وقالت المنظمة البحرية الدولية إن السفينة التي تعرضت للهجوم يوم الخميس لم تكن جزءًا من عملية إخلاء منظمته، وقال السيد دومينغيز إنه بحاجة إلى “معلومات إضافية” لتحديد ما إذا كانت السفينة جزءًا من جهود القيادة المركزية. ورفض متحدث باسم القيادة المركزية الأمريكية القول ما إذا كانت “إيفر لفلي” جزءًا من مبادرتها. وقال خبراء الشحن إن جهود الإخلاء التي بذلتها الأمم المتحدة نالت استحسان مشغلي السفن الذين لا يريدون التعامل مع إيران والذين لا يريدون المخاطرة بالمرور بمساعدة أمريكية ومن المحتمل أن يصبحوا هدفًا لضربة إيرانية. وبعد الضربات الإيرانية والأمريكية، من المرجح أن يتجنب مشغلو السفن الآن المضيق حتى تبدو الظروف أكثر أمانًا، مما قد يؤخر العودة إلى حركة المرور قبل الحرب. “ستظل المخاطر عالية بالنسبة للشحن”. قال نعوم ريدان، زميل بارز في معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى: وأضافت: “إيران غير مستعدة لوقف هجماتها على السفن والتهديدات، وسيظل هذا يتطلب ردا من الولايات المتحدة”. وقال ويز بوكمان من ويندوارد إنه بعد فترة وجيزة من الهجمات الأمريكية، بدأت السفن في إيقاف تشغيل الأنظمة التي تبث مواقعها.
تم النشر: 2026-06-27 12:26:00
مصدر: www.nytimes.com
