الدعوة إلى التراخيص الصارمة والإجراءات الرادعة لمنع وقوع حوادث الشاحنات القلابة
موقع الحادث الذي اصطدمت فيه شاحنة قلابة بمحطة للحافلات في نايلسوارام في كوتاراكارا، كولام، مؤخرًا. | مصدر الصورة: File Photo سلطت الحوادث المميتة المتكررة التي تنطوي على شاحنات قلابة في ولاية كيرالا الضوء مرة أخرى على الحاجة إلى تضييق الخناق على الحمولة الزائدة، وضمان صلاحية ناقلات البضائع على الطريق، وتشديد عملية الترخيص لسائقي المركبات الثقيلة، كما يقول مختلف أصحاب المصلحة. قُتل ثلاثة أشخاص في نيلشوارام في كوتاراكارا قبل بضعة أيام عندما اصطدمت شاحنة قلابة مسرعة بمحطة للحافلات ودراجة نارية. وتبين لاحقا أن الإطارات الخلفية للمركبة مهترئة وأنها كانت تحمل أكثر من ضعف الحمولة المسموح بها. وتبين أيضًا أن السائق المسؤول عن الحادث كان عديم الخبرة ولم يكن يملك رخصة قيادة مركبة ثقيلة. وقال سيبي ماثاي، الذي أجرى بحثًا في مجال السلامة على الطرق وعلم النفس السلوكي: “هذه حالة واضحة من عدم كفاءة السائق ونقص الخبرة”. “يسمح نظام الترخيص في الهند لأي شخص يحصل على رخصة مركبة خفيفة (LMV) من خلال قيادة سيارة سعة 800 سي سي بقيادة شاحنة قلابة تحمل حمولة 7.5 طن أو أكثر. لقد حان الوقت لإصرار إدارة المركبات الآلية (MVD) على أن يتمتع سائقو الحافلات المدرسية والشاحنات بخبرة قيادة لا تقل عن ثلاث سنوات، بصرف النظر عن التدريب العملي على التعامل مع هذه المركبات. ونظرًا لقلة عدد الموظفين في وزارة المركبات التجارية، يجب أن يتم التصديق على لياقة المركبات التجارية من قبل معتمدين وقال: “ورش العمل كما هو الحال في أوروبا”. وأضاف أنه لا ينبغي السماح للمركبات التي يزيد عمرها عن 15 عامًا بالعمل كحافلات مدرسية أو ناقلات بضائع. وقال إن المركبات القديمة غالبًا ما تعاني من مشكلات خطيرة في أنظمة الكبح والتعليق والشاسيه، والتي تتفاقم بسبب الإطارات البالية. وعزا حوادث الشاحنات القلابة المتكررة إلى “علاقة غير مقدسة” بين مشغلي الشاحنات القلابة وموظفي إنفاذ القانون، أعرب كيه إيه أنوب، رئيس جمعية جميع مالكي الشاحنات في ولاية كيرالا، عن استيائه من عدم اتخاذ وزارة الداخلية ومسؤولي الشرطة إجراءات رادعة، مثل تعليق رخص القيادة وتصاريح الشاحنات القلابة. تم العثور على الشاحنات وناقلات البضائع الأخرى وهي تحمل حمولات زائدة. “وجهت المحكمة العليا في ولاية كيرالا إجراءات ضد مثل هذه المركبات في عام 2019. ومع عدم قيام وزارة الداخلية والشرطة بالقليل، قدمت النقابة التماسًا بانتهاك حرمة المحكمة. ولم يتم تنفيذ أي من أوامر المحكمة العليا التي أعقبت ذلك والتي يزيد عددها عن اثني عشر. ونتيجة لذلك، تستمر ناقلات البضائع ذات الحمولة الزائدة بشكل خطير في العمل بحرية، حتى على الطرق القريبة من مكاتب RTO ومكاتب رؤساء شرطة المنطقة،” قال مفوض النقل ناجاراجو سي. وتبذل الجهود للحد من مثل هذه الانتهاكات. “معظم أفراد إنفاذ القانون التابعين لوزارة الداخلية البالغ عددهم 950 فردًا يشاركون في إصدار رخص القيادة وشهادات اللياقة البدنية للمركبات. يجب زيادة قوتهم لتطبيق القواعد بشكل فعال، خاصة وأن عدد المركبات المسجلة في ولاية كيرالا من المتوقع أن يتجاوز 2 كرور روبية في عام 2027. وهناك أيضًا حاجة إلى قبان محمول قائم على أجهزة الاستشعار لردع الحمولة الزائدة “. تم النشر – 28 يونيو 2026 08:53 مساءً بتوقيت الهند القياسي
تم النشر: 2026-06-28 21:08:00
مصدر: www.thehindu.com
