لماذا لا تضيف رياضيات السماد الكربوني في كاليفورنيا ما يصل
وإليك كيفية عمل النظام: تتطلب لوائح المناخ في الولاية من صناعة وقود النقل خفض مستويات ثاني أكسيد الكربون في منتجاتها بمرور الوقت – أو شراء أرصدة من أطراف أخرى تعمل على خفض انبعاثات الوقود، بما في ذلك مربي الماشية. تقوم مصانع الألبان عمومًا برش روث الماشية في البحيرات المفتوحة العملاقة، حيث تلتهم الميكروبات المواد العضوية وتنتج غاز الميثان كمنتج ثانوي. ولكن إذا قام المزارعون بإعداد ما يعرف بالهضم اللاهوائي، فسيتم إعادة توجيه الحمأة إلى أوعية مغطاة تلتقط الغاز الحيوي، والذي يمكن تحويله إلى غاز طبيعي وحقنه في خط أنابيب. ويمكن بعد ذلك استخدامه لتزويد بعض المركبات بالوقود أو توليد الكهرباء في محطة توليد الكهرباء. وفي كلتا الحالتين، يمكن لشركات النفط أن تدفع لهؤلاء المزارعين مقابل أرصدة معيار الوقود منخفض الكربون، لتلبية المتطلبات التنظيمية بدلا من الحد من الانبعاثات من الوقود الخاص بهم. ولا يزال حرق الغاز الحيوي في الحافلات أو التوربينات يؤدي إلى إطلاق ثاني أكسيد الكربون، ولكن الفكرة هي أن هذه العملية تقلل من طلب السوق على استخراج الغاز الطبيعي من الأرض وتتجنب إطلاق غاز الميثان، وهو أحد الغازات المسببة للانحباس الحراري الكوكبي الأكثر قوة (على الأقل في البداية). في الواقع، يعتبر غاز الميثان أقوى بكثير لدرجة أنه بموجب برنامج كاليفورنيا، “فإن إضافة مركبة واحدة متوسطة تعمل بالغاز الحيوي إلى الأسطول من شأنه أن ينتج ما يكفي من أرصدة LCFS لتغطية العجز الذي تتكبده 26 مركبة مماثلة تعمل بالبنزين”، وفقًا لآرون سميث، الخبير الاقتصادي في جامعة كاليفورنيا في بيركلي. لكن هناك مشكلة في حسابات الكربون هذه. وتفترض كاليفورنيا أن غاز الميثان يمارس نحو 25 ضعف التأثير الحراري لثاني أكسيد الكربون على مدى فترة 100 عام. لكن هذه ليست الطريقة التي تسير بها الأمور في الغلاف الجوي. الميثان قوي جدًا، ولكنه أيضًا يتحلل بسرعة، عادةً في غضون عقدين من الزمن. وفي الوقت نفسه، يتراكم ثاني أكسيد الكربون بشكل تراكمي في الغلاف الجوي، والكثير مما نطلقه سيستمر في تسخين الكوكب لمئات إلى آلاف السنين.
تم النشر: 2026-07-02 10:00:00
مصدر: www.technologyreview.com
