مضيق هرمز مسدود. العالم يتكيف.
ومهما كان اتفاق السلام الذي قد تبرمه الولايات المتحدة وإيران معًا، فلن تكون هناك عودة سريعة إلى تدفقات الطاقة قبل الحرب عبر مضيق هرمز. وحتى بعد إزالة الألغام، سيتطلب الأمر قبطان ناقلة شجاعًا ليثق في أن الممر آمن مرة أخرى – وقد يؤدي ارتفاع تكاليف التأمين إلى رفع سعر تلك الرحلة بالملايين. ولكن مع مرور كل يوم، يتعلم العالم كيف يعيش بدون صادرات الخليج المنقولة بحرًا. وكما أجبرت جائحة كوفيد-19 والتعريفات الجمركية التي فرضها الرئيس ترامب على إعادة توصيل سلاسل التوريد العالمية بشكل كبير، فقد أدى إغلاق المضيق إلى تعديل مماثل. قد تكون جزءا منه. عندما ترتفع أسعار الوقود بسرعة، يبدأ الناس في الحد من قيادتهم. ذكرت شركة وول مارت للتو أن العملاء يشترون الآن أقل من 10 جالونات من الغاز في المرة الواحدة في المتوسط في محطات الوقود التابعة لها. وتعمل الولايات المتحدة والبرازيل وكندا وكازاخستان وفنزويلا بالفعل على زيادة إنتاجها من النفط. كما تساعد الإصدارات الكبيرة من النفط الخام من الاحتياطي النفطي الاستراتيجي الأمريكي على تغطية النقص. وكما هي الحال مع النهر الذي يجد طريقه حول جذع شجرة ساقط، فإن الأسواق تحدد الإمدادات الجديدة عندما تنقطع الإمدادات القديمة فجأة. وهذا التعديل ليس سهلاً على الإطلاق. ولا تستطيع قطر شحن صادراتها الهائلة من الغاز الطبيعي المسال إلا عبر المضيق، ونتيجة لذلك، قد ينكمش اقتصادها بنسبة 9% أو أكثر هذا العام، وفقًا لصندوق النقد الدولي. وبالنسبة لمنطقة الخليج بشكل عام، فقد انخفضت توقعات النمو بأكثر من النصف. وعلى الرغم من وفرة العرض المحلي، فإن متوسط تكلفة جالون الغاز في محطات كاليفورنيا يبلغ حوالي 6 دولارات، وحوالي 4.25 دولار على المستوى الوطني، لأن الأسواق العالمية هي التي تحدد الأسعار. وأدى ارتفاع تكاليف الغاز الطبيعي إلى الضغط على إنتاج البتروكيماويات الألماني. وقد أدى فقدان الأسمدة الخليجية، التي تتم معالجتها من الغاز الطبيعي، إلى ارتفاعات مؤلمة في تكاليف الغذاء من مصر إلى إندونيسيا. ويواجه المزارعون والمستهلكون الأميركيون التضخم أيضاً. فالأسواق ديناميكية وتستجيب دائماً. أولاً، يتدفق بعض النفط بالفعل من الخليج، إما من خلال سيل من السفن التي تنطلق إليه، وبعضها تحت حماية الولايات المتحدة، أو من خلال خطوط الأنابيب في المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة. تتمتع هذه الأنابيب بالقدرة على استبدال ما يصل إلى ربع التدفقات البحرية العادية. ومن المثير للجدل إلى حد ما، أن إدارة ترامب خففت أيضًا العقوبات على النفط الروسي لتخفيف آلامنا، حتى لو ساعدت أموال النفط في تمويل الغزو الروسي لأوكرانيا. ثانيًا، قام كبار عملاء الخليج الآسيويين بتطبيق التقنين وغيره من تدابير الحفاظ على النفط. توقفت الصين ببساطة عن الاستيراد لبضعة أسابيع. وقيدت كوريا الجنوبية العاملين في القطاع العام بالقيادة في أيام بديلة. طلبت الفلبين من موظفي الحكومة العمل لمدة أربعة أيام في المكتب مع فرض قيود على تكييف الهواء. وقد أعدت أستراليا خططاً للتقنين الإلزامي في حالة تدهور الوضع. ثالثاً، تسعى البلدان جاهدة إلى إعادة التوازن إلى مزيج الطاقة لديها. وقبل حرب إيران، كان نحو 40 في المائة من واردات الصين النفطية تأتي من الخليج. لكن البلاد تستخدم النفط بنسبة 20% فقط من احتياجاتها من الطاقة، وقد بدأت بالفعل في الحصول على المزيد من روسيا وآسيا الوسطى والولايات المتحدة. وأرسلت كوريا الجنوبية مسؤولين لتأمين الإمدادات من ماليزيا وكازاخستان وكندا، بينما أعلنت عن خطط لتطوير مرافق تخزين النفط المشتركة مع اليابان. وكانت الحكومة اليابانية تعتمد بشكل كبير على الاحتياطيات المحلية لتخفيف الضربة، في حين تعمل على تنمية موردين بديلين في كولومبيا والمكسيك وتوسيع قدراتها النووية. وقد تساعد صادرات وقود الطائرات الأمريكية الآن شركات الطيران الأوروبية على تجنب إجراء تخفيضات كبيرة في جداولها الصيفية. ولا يهدف أي من هذا إلى التقليل من الألم الذي ينتظر بعض الشركات والصناعات مع انخفاض المخزونات والاحتياطيات الحكومية. ستواجه المصافي ومصانع البتروكيماويات حتمًا صعوبة في الحصول على الدرجة المناسبة من النفط الخام. لن تكون شركة Spirit Airlines هي الشركة الوحيدة التي أدت هذه الأزمة إلى إفلاسها. وسوف تصبح التوقعات أكثر قتامة إلى حد كبير إذا أدت أعمال عدائية جديدة إلى إلحاق المزيد من الضرر بإنتاج الطاقة في منطقة الخليج. لكن نقاط الاختناق نادراً ما تدوم. وربما يعاني الجمهوريون في حزب ترامب أو لا يعانون من ارتفاع التضخم مع اقتراب الانتخابات النصفية. (يبدو أن الرئيس لديه رأيان: فقد قال إن ارتفاع أسعار الغاز “ثمن زهيد للغاية” في مقابل هزيمة إيران؛ كما ناقش تعليق الضريبة الفيدرالية على البنزين). ولكن كلما طال أمد بقاء المضيق مغلقاً، أصبح النفط القادم من المضيق أقل أهمية. ويحقق مؤشر ستاندرد آند بورز 500 أرقاماً قياسية ليس لأن المستثمرين يعتقدون أن السلام في متناول اليد، بل لأن أرباح الشركات مستمرة في النمو والمستهلكون الأميركيون، وخاصة الأكثر ثراء، ما زالوا يشترون. لقد انجرفت أسعار النفط إلى الانخفاض في الآونة الأخيرة ليس لأن التجار يتوقعون انتعاشا سريعا في الشحن عبر المضيق، بل لأنهم يرون إعادة التوازن بين العرض والطلب. ومن بين الفائزين في هذا التعديل منتجو النفط والغاز الطبيعي الأميركيون القادرون على سد النقص في المضيق، فضلا عن مقدمي الطاقة النووية والمتجددة. وقد تستفيد أيضاً بلدان أخرى مصدرة للنفط مثل البرازيل وجويانا. وكذلك الحال بالنسبة لروسيا، إذا استمر ضعف تطبيق العقوبات. وتواجه دول الخليج خسائر ممتدة. ولا يمكن للسياح أن يفكروا في زيارة دبي دون أن يفكروا في الفنادق الفاخرة التي تتعرض للهجوم. وقد يحتاج مالكو السفن إلى أشهر، أو حتى سنوات، حتى يثقوا في أن المضيق خالي من مخاطر الطائرات بدون طيار. وفي حين أنه من الصعب تخيل عالم لا يُعاد فيه فتح المضيق أبدًا، فمن الصعب أيضًا تخيل اعتماد الاقتصاد العالمي مرة أخرى على المنطقة في 20% من احتياجاتها من النفط والغاز. ويتمكن المشترون اليائسون دائمًا من العثور على بائعين جدد عندما يعجز البائعون القدامى عن تلبية احتياجاتهم. كلما طال عمر العالم بدون إمدادات الخليج، أصبح الأمر أسهل. كريستوفر سمارت، مؤسس شركة Arbroath Group الاستشارية، كان مساعدًا خاصًا للرئيس في المجلس الاقتصادي الوطني ومجلس الأمن القومي ونائب مساعد وزير الخزانة في إدارة أوباما. تلتزم التايمز بنشر مجموعة متنوعة من الرسائل الموجهة إلى المحرر. نود أن نسمع رأيك حول هذا أو أي من مقالاتنا. وهنا بعض النصائح. وهذا هو بريدنا الإلكتروني: letter@nytimes.com. تابع قسم الرأي في صحيفة نيويورك تايمز على Facebook وInstagram وTikTok وBluesky وWhatsApp وThreads.
تم النشر: 2026-06-04 06:52:00
مصدر: www.nytimes.com
