درع جديد ثلاثي الطبقات يحمي المركبات من الألغام وقذائف الآر بي جي وهجمات الطائرات بدون طيار
تتحرك حماية المركبات المدرعة إلى ما هو أبعد من الفولاذ السميك والطلاء الأثقل، حيث تتسابق شركات الدفاع لمواجهة التهديدات الحديثة المضادة للدروع من خلال أنظمة البقاء الأكثر ذكاءً. أدخلت شركة بلاسان الإسرائيلية المتخصصة في الدروع ثلاث تقنيات حماية جديدة تهدف إلى مواجهة انفجارات الألغام، وتهديدات الشحنات المشكلة، وضربات الطائرات بدون طيار من أعلى إلى أسفل ضد المركبات المدرعة. سيتم عرض الأنظمة التي تسمى LAPS و ATHENA و TAPS لأول مرة في وقت لاحق من هذا الشهر في معرض Eurosatory الدفاعي. يركز كل نظام على نقطة ضعف محددة تكافح الدروع التقليدية لمعالجتها بشكل فعال دون إضافة عقوبات كبيرة على الوزن. مكافحة إصابات الانفجارات يركز نظام LAPS، أو نظام حماية الساق النشط، على تقليل إصابات الأطراف السفلية الناجمة عن الانفجارات الموجودة أسفل الجسم داخل المركبات المدرعة. عندما ينفجر لغم أو عبوة ناسفة أسفل مركبة، تصل موجة الانفجار إلى الأرض على الفور تقريبًا. حتى عندما يبقى الهيكل على قيد الحياة، فإن القوة المنقولة إلى الأعلى يمكن أن تؤدي إلى إصابة خطيرة في أرجل الطاقم وأقدامه. يمتص الدرع التقليدي طاقة الانفجار ويشتتها بشكل أساسي. بدلاً من ذلك، يحاول نظام LAPS تحريك الراكب جسديًا بعيدًا عن موجة الصدمة القادمة. ويتكامل النظام مع هيكل مقعد السيارة المخفف للطاقة. تكتشف المستشعرات حدث الانفجار خلال أجزاء من الثانية وتطلق حركة سريعة للأعلى ترفع ساقي الراكب قبل أن يصل تشوه الأرضية إلى المقصورة. وهذا التوقيت مهم لأن قوى انفجار اللغم تنتقل عبر الهيكل بسرعة كبيرة. ومن خلال تحريك الساقين قبل وصول الذروة، يهدف النظام إلى تقليل الكسور وبتر الأطراف والإصابات الخطيرة الأخرى. يقول بلاسان إن التكنولوجيا لا تزيد بشكل كبير من وزن السيارة أو تستهلك مساحة داخلية إضافية. وهذا قد يجعلها جذابة للمركبات المدرعة الخفيفة حيث تظل هوامش الحمولة محدودة. يركز الدرع التفاعلي الأكثر ذكاءً ATHENA على مواجهة الرؤوس الحربية ذات الشحنات المشكلة، والتي تعد واحدة من أكثر التهديدات فعالية ضد المركبات المدرعة. تستخدم الأسلحة مثل القنابل الصاروخية والصواريخ الموجهة المضادة للدبابات شحنات مشكلة لإنشاء طائرات عالية السرعة من المعدن المنصهر. تخترق هذه الطائرات الدروع من خلال الطاقة الحركية المركزة بدلاً من القوة الانفجارية المطلقة. تتصدى معظم الجيوش لهذا التهديد باستخدام الدروع التفاعلية المتفجرة، أو ERA. تنفجر تلك الكتل المدرعة إلى الخارج عند ضربها، مما يؤدي إلى تعطيل المخترق القادم قبل أن يصل إلى الهيكل الرئيسي. ومع ذلك، ERA يخلق مخاطر ثانوية. يمكن أن يؤدي الانفجار الخارجي إلى إصابة المشاة القريبة وإتلاف أجهزة الاستشعار أو البصريات أو المعدات الخارجية للمركبة. تستبدل أثينا التفاعل المتفجر بتفاعل ميكانيكي. يجمع النظام بين الدرع المركب وطبقة داخلية متوسعة تتغير شكلها بسرعة بعد الاصطدام. تعمل هذه الحركة على تعطيل الطائرة القادمة دون إحداث انفجار خارجي. يقول بلاسان إن الدرع يمكنه مواجهة قذائف آر بي جي، والصواريخ الخارقة المتفجرة، وهجمات العبوات الناسفة، وبعض التهديدات الحركية، بينما يظل أكثر أمانًا للقوات العاملة بالقرب من المركبة. يركز الدفاع عن السقف، أو نظام الحماية من الهجوم العلوي، على التهديدات التي تهاجم المركبات من الأعلى. تتمتع معظم المركبات المدرعة بأقوى وسائل الحماية في المقدمة والجوانب. تظل أقسام السقف عادةً أرق لتوفير الوزن والحفاظ على القدرة على الحركة. لقد أصبحت هذه الثغرة الأمنية ذات أهمية متزايدة مع تزايد انتشار الذخائر التي تسقطها الطائرات بدون طيار، والأسلحة المتسكعة، والصواريخ الهجومية. تستهدف هذه الأنظمة على وجه التحديد الأسطح العلوية مثل البوابات والأبراج وأسطح المحرك. يتم تركيب TAPS فوق السيارة كدرع إضافي خارجي. يوفر النظام حماية إضافية ضد الشظايا والضربات الحركية والهجمات الهبوطية التي تستهدف أقسام السقف الضعيفة. ويقول بلاسان إن العديد من الجيوش الغربية قامت بالفعل باختبار النظام والموافقة عليه للنشر، على الرغم من أن الشركة لم تكشف عن البرامج علنًا. تسلط الأنظمة الثلاثة معًا الضوء على كيفية تحول هندسة بقاء المركبات نحو الحماية المتعددة الطبقات والمحددة للتهديد بدلاً من الاعتماد فقط على الدروع الثقيلة.
تم النشر: 2026-06-05 00:49:00
