حصل مطار مكسيكو سيتي على تجديد بقيمة 500 مليون دولار من أجل كأس العالم 2026. هل كان ذلك كافيا؟
تفوح رائحة الطلاء عبر مطار بينيتو خواريز الدولي. طنين آلات ثقب الصخور. وسدت الآلات الثقيلة والأشرطة التحذيرية الممرات. وعمل المسؤولون على مدار الساعة لإنهاء أعمال تجديد بقيمة 500 مليون دولار في أهم مطار في البلاد قبل افتتاح كأس العالم هذا الأسبوع في مكسيكو سيتي. التحدي: كان على المطار الذي يبلغ عمره ما يقرب من 100 عام، وهو مطار ضيق ومتسرب وعفا عليه الزمن، أن يظل مفتوحًا أثناء إعادة التصميم. ومن المتوقع أن يصل أكثر من خمسة ملايين زائر إلى المكسيك خلال البطولة التي تستمر ستة أسابيع، والتي تستضيفها الولايات المتحدة وكندا بشكل مشترك. وقال مسؤولو المطار إنهم يتوقعون مرور ثلاثة ملايين إلى أربعة ملايين مسافر عبر بينيتو خواريز، وأصروا مؤخراً على أن العمل سيكتمل في الوقت المناسب. وقال الأدميرال خوان مانويل مونيوز جوميز من البحرية المكسيكية، الذي ساعد في الإشراف على إعادة تصميم المطار الذي أمرت به الرئيسة كلوديا شينباوم قبل عام: “سنحقق ذلك بنسبة 100 بالمائة”. “نحن مستعدون لهذا المبلغ”. لكن كأس العالم عرضت البنية التحتية لمطار مكسيكو سيتي لتدقيق غير مريح. وعلى الرغم من الانتهاء من أعمال التجديد المتعلقة بالركاب بحلول 31 مايو/أيار، إلا أنه يبقى أن نرى كيف سيستجيب المطار الذي تمت ترقيته للطلب المتزايد من البطولة. ومع ذلك، هناك حاجة إلى مزيد من العمل، وقال المسؤولون إن التحديثات التشغيلية المتبقية ستستأنف بعد كأس العالم. لكن تساؤلات حول سرعة ونوعية العمل أثيرت بالفعل الأسبوع الماضي عندما سقط جزء من جسر للمشاة وأدى إلى عرقلة حركة المرور. وقال الخبراء إن المنشأة المكتظة كانت مهملة لعقود من الزمن. كما جادلوا بأنه لا يليق بواحدة من أكبر المدن في العالم – منطقة حضرية يبلغ عدد سكانها 23 مليون نسمة – أو دولة يبلغ عدد سكانها 133 مليون نسمة وتتمتع باقتصاد متنام. تعود جذور مشاكل المطار إلى القرار الذي تم اتخاذه قبل سنوات. وفي عام 2018، ألغى رئيس البلاد في ذلك الوقت، أندريس مانويل لوبيز أوبرادور، بناء مطار جديد بقيمة 13 مليار دولار على بعد حوالي 15 ميلاً من وسط المدينة، على الرغم من اكتمال ثلث المشروع. وبدلاً من ذلك، قام ببناء مطار تجاري بتكلفة 4 مليارات دولار في قاعدة جوية عسكرية على بعد ضعف المسافة. والنتيجة هي مطار فيليبي أنجليس الدولي الأقل استخدامًا، والذي نما منذ افتتاحه في عام 2022، لكنه تعامل مع سبعة ملايين مسافر فقط في العام الماضي مقارنة بـ 45 مليون مسافر بينيتو خواريز. وقال بيتر سيردا، الرئيس التنفيذي لاتحاد النقل الجوي لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي، إن التجديدات الجارية في بينيتو خواريز تجميلية إلى حد كبير. وقال إن المطار – الذي افتتح في عام 1928، مع توسيع محطته الأولى في عام 1952 وافتتحت الثانية في عام 2007 – وصل إلى “نقطة الانهيار”، وأن العمل في السنوات الأخيرة وصل إلى مستوى “الضمادات”. وأشار إلى نقل عمليات الشحن إلى فيليبي أنجليس ووضع حد أقصى للرحلات الجوية إلى بينيتو خواريز، التي تجاوزت طاقتها التصميمية الأصلية البالغة 32 مليون مسافر سنويًا. وأثارت هذه التحركات غضب إدارة ترامب، التي اتهمت المكسيك بدعم مصطنع لفيليب أنجليس وزيادة التكاليف التي تتحملها الشركات الأمريكية بملايين الدولارات مع تحول عمليات الشحن. قال سيردا إنه غير قلق بشأن السلامة. لكنه أعرب عن قلقه بشأن القدرة على التعامل مع النمو الإقليمي المتوقع الذي يصل إلى 6 في المائة سنويا دون أعمال كبيرة، مثل المحطات والمدارج الموسعة أو الجديدة. وقال: “هذه خطوات جيدة ولكنها حلول قصيرة الأجل لكأس العالم”. “هذا ليس حلاً متوسطًا إلى طويل الأجل لمعالجة النمو الذي ستشهده مكسيكو سيتي والمكسيك.” وأصر مسؤولو البحرية المكسيكية، الذين يديرون بينيتو خواريز، على أن إعادة تصميم المطار كانت أكثر من مجرد تجميلية. نعم، تتمتع المحطات بديكور أفضل، وخيارات طعام محسنة، وشاشات مسطحة جديدة، وحمامات مُعاد تصميمها، ومناطق انتظار مطورة، وممرات أوسع تم استعادتها من المكاتب السابقة ومساحات البيع بالتجزئة. لكنهم قالوا إن العمليات تحسنت أيضا. وقال المسؤولون إن ما يقرب من 60 جهازا آليا جديدا لقراءة بطاقات الصعود إلى الطائرة وأجهزة فحص أكثر قوة للحقائب خفضت متوسط الوقت الأمني من 17 دقيقة إلى سبع دقائق. تمتلك دائرة الهجرة الآن ما يصل إلى ثلاثة أضعاف عدد وحدات المقابلة والبوابات الآلية. ويغطي المطار نظام أمني جديد للتعرف على الوجه، كما توجد عملية محسنة للمطالبة بالأمتعة. ويهدف البرنامج الجديد إلى إدارة تدفق الطائرات بشكل أفضل، كما تمت ترقية الصرف على مدرجي المطار، وتسمح الممرات الجديدة للطائرات بالوصول إلى البوابات بشكل أسرع. وقال المسؤولون إن هذه التحسينات ساعدت المطار في الحصول على الموافقة الأخيرة لزيادة عدد الرحلات في الساعة من 44 إلى 46 رحلة، وهو ما لا يزال أقل بكثير من الذروة البالغة 61 رحلة في عام 2022. وقال الأدميرال مونيوز جوميز: “الأمر لا يتعلق فقط بالطلاء”. وأضاف أن المكسيك ستستفيد من التجديدات بعد فترة طويلة من انتهاء البطولة. وأضاف: “لقد كان هذا مطلبًا من الناس”. “إنه شيء نحتاجه جميعًا.” بينما كان العمال يقومون مؤخرًا بوضع البلاط، كان روجر ليمون، 54 عامًا، ينتظر رحلته إلى لوس أنجلوس. يزور المطار عدة مرات في السنة ويعيش في مكسيكو سيتي منذ ثلاثة عقود. وقال إنه في ذلك الوقت كان المطار قديماً جداً وصغيراً جداً بالنسبة لمدينة كبيرة كهذه. وقال: “كان هناك عدد كبير جداً من الناس”. وفي مكان قريب، كان خوسيه لويس كروز أوفاندو، 68 عاماً، ينتظر مع زوجته رحلة طيران إلى جنوب المكسيك. وقال إنهم كانوا يأتون إلى بينيتو خواريز كل بضعة أشهر لسنوات. وقال: “إنهم يضعون مساحيق التجميل، كما نقول هنا، لجعلها تبدو جميلة”. “وهي تبدو جميلة. البوابات أصبحت أسهل الآن. ولكن ما زلت أشعر بالقلق بشأن مدارج الطائرات والفضاء.”
تم النشر: 2026-06-07 15:58:00
مصدر: www.nytimes.com
