كيمي أنتونيلي يبتعد عن لويس هاميلتون ليفوز بسباق جائزة موناكو الكبرى
في العام الماضي، نفذت الفورمولا 1 استراتيجية إلزامية ذات محطتين لسباق جائزة موناكو الكبرى، على أمل “تحسين مشهد السباق” في الحدث الرياضي البارز. على الرغم من أن ذلك لم يقدم خيارات التجاوز والاستراتيجية التي كانت تأملها الرياضة، فقد أعطانا هذا العام وسيلة مختلفة لتحقيق هذا الهدف. العقوبات، وسيارات الأمان، والانسحاب، والمزيد من العقوبات. ولكن عندما انقشع الغبار، كان كيمي أنتونيلي في مقدمة الميدان مرة أخرى، محققًا فوزه الخامس على التوالي. فاز بسباق الجائزة الكبرى عن طريق إيقاف لويس هاميلتون بعد إعادة التشغيل من وضع الوقوف مع بقاء عدد قليل من اللفات. مجموعة مذهلة من الأحداث غير المتوقعة، بدءًا من اعتزال ماكس فيرستابين فورًا تقريبًا بعد انطفاء الأضواء عندما تعطلت سيارته RB22 في البداية، مما أدى إلى تحويل ما بدا أنه رحلة سهلة إلى العلم المتقلب لأنتونيلي إلى علاقة فوضوية خلال آخر 20 لفة. وجد لانس سترول الجدار في اللفة 60، فأخرج سيارة الأمان وسحب الملعب بالقرب من أنتونيلي في المقدمة. ومع استئناف السباق، اصطدم تشارلز لوكلير، الذي كان يحتل المركز الثالث، بالحائط عند بداية الشوط الثاني، مما أدى إلى ظهور سيارة أمان ثانية وأنهى يومه بحزن شديد في المنزل مرة أخرى. لكن الأحداث كانت قد بدأت للتو، حيث دعا مسؤولو السباق بعد ذلك إلى رفع علم أحمر، بسبب انكسار سطح المسار عند المنعطف 19. سقط الميدان في حارة الصيانة، وكان ينتظر إعادة التشغيل الأخيرة في تاريخ سباق الجائزة الكبرى في موناكو. إذا لم يكن ذلك كافيًا، فقد تم فرض العديد من العقوبات على مضيفي السباق. بما في ذلك التحقيق مع عدد قليل من السائقين الذين لوحظ أنهم تجاوزوا السرعة في ممر الحفرة، وما إذا كان بعض هؤلاء السائقين الذين حصلوا على عقوبة مدتها خمس ثوانٍ لهذه المخالفة قد قضوا تلك العقوبات بشكل صحيح. ومن بين هؤلاء جورج راسل، الذي تمت ملاحظته بعقوبة مدتها خمس ثوانٍ بسبب السرعة في ممر الحفرة، ويبدو أنه لم يخدم ذلك بشكل صحيح أثناء سيارة الأمان التي أدت إلى حادث سترول. ثم تم منح راسل ركلة جزاء بسبب فشله في تنفيذ العقوبة الأولية بشكل صحيح، مما أنهى أي فرصة لسائق مرسيدس للصعود إلى منصة التتويج. تمت الإشارة إلى Isack Hadjar، الذي كان يجلس في P3 أثناء العلم الأحمر، بسبب انتهاك سيارة الأمان لأنه فشل في البقاء على مسافة عشر سيارات من السيارة التي أمامه، وخضع السائق الشاب لتحقيق عقوبة بسبب التعرق أثناء انتظار إعادة التشغيل. كما فعل هاميلتون، بسبب نفس الانتهاك المحتمل. عندما تمت المطالبة بإعادة التشغيل، كان السائقون الجالسون في المراكز من P2 إلى P5 – هاميلتون، وهاجار، وراسل، وبيير جاسلي – إما يواجهون تحقيقًا، أو يواجهون عقوبة أخرى للإرسال. كان راسل يواجه ركلة جزاء أثناء القيادة، بينما احتاج جاسلي إلى تنفيذ عقوبتين مدتهما خمس ثوانٍ بسبب السرعة في ممر الحفرة. وفي النهاية، تمت تبرئة كل من هاميلتون وهاجار من تلك المخالفات المحتملة قبل إعادة التشغيل. السؤال الكبير التالي؟ كيف سيتم التعامل مع إعادة التشغيل؟ هل يدعو روي مارك، مدير السباق في الفورمولا 1، إلى بداية متدحرجة أم بداية ثابتة؟ كان القرار ضمن نطاق تقديره بالكامل. ونظرًا للظروف الطبيعية، دعا مارك إلى بداية ثابتة، مما وضع أنتونيلي تحت الضغط مرة أخرى ليضمن فوزه الأول في سباق الجائزة الكبرى في موناكو. إذا كان هناك ضعف لدى أنتونيلي ومرسيدس هذا الموسم، فقد كان ذلك في البداية. كانت هناك معركة حقيقية خارج الخط للفوز بجوهرة التاج في الفورمولا 1، حيث كان أنتونيلي مستعدًا لمبارزة بطل السائقين سبع مرات خلال اللفات القليلة الأخيرة. انطفأت الأضواء، وقام أنتونيلي بما يكفي خارج الخط لإبقاء هاميلتون بعيدًا. كان هاجار بطيئًا خارج الخط وتراجع إلى المركز الخامس، مع انزلاق راسل وجاسلي أمامه، لكن حصل كل من راسل وجاسلي على ركلات جزاء لإرسالهما. ثم وقعت حادثة أخرى، حيث اصطدم نيكو هولكنبرج بكارلوس ساينز جونيور عند المنعطف الحاد، مما أدى إلى خروج سائق ويليامز من النقاط وخرج من السباق. دخل راسل في اللفة 73 لينفذ ركلة الجزاء، مما أدى إلى سقوطه في الترتيب الهرمي. عاد إلى القتال في المركز 14، بعد أن تلاشت فرصه في الصعود إلى منصة التتويج. في المقدمة، ابتعد أنتونيلي عن هاميلتون، محققًا أسرع لفة في السباق في اللفة 76، مما أدى إلى فارق خمس ثوانٍ عن هاميلتون مع بقاء دورتين فقط. كان جاسلي يحتل المركز الثالث، ولكن كان لا يزال أمامه عشر ثوانٍ من ركلات الترجيح للإرسال، والتي ستتم إضافتها إلى وقته بعد العلم ذي المربعات. ومع مواجهة هاجر لتحقيق آخر بشأن انتهاك محتمل للعلم الأحمر سيتم تحديده بعد السباق، كان أوسكار بياستري في المركز الخامس في وضع يسمح له بالصعود على منصة التتويج. لكنه كان يوم أنتونيلي بالتأكيد، حيث تجاوز الخط متقدمًا على هاميلتون، الذي حصل على المركز الثاني على التوالي مع فيراري. تمت ترقية هاجر إلى المركز الثالث عند النهاية بسبب ركلة جزاء جاسلي، يليه بياستري، وليام لوسون، وأرفيد ليندبلاد، وجاسلي، وألكسندر ألبون، وهولكنبيرج، وإستيبان أوكون. ومع ذلك، تم منح هولكنبرج عقوبة مدتها عشر ثوانٍ بعد العلم المربع مباشرة بسبب الاصطدام مع ساينز، مما أدى إلى ترقية … سيرجيو بيريز إلى المركز العاشر. على الأقل في الوقت الحالي، حيث كان بيريز يواجه تحقيقًا خاصًا به بسبب وجوده خارج المنزل. من منطقة البداية عند بداية الشوط الثاني. إذا حصل بيريز على ركلة جزاء، فسيتم ترقية فرناندو ألونسو إلى المركز 10. ومع ذلك، تظل القصة أنتونيلي. لم تشهد الفورمولا 1 مطلقًا فوز مراهق ببطولة السائقين، ولكن مع الفوز، انتقل الشاب البالغ من العمر 19 عامًا إلى 156 نقطة هذا الموسم. وهذا يضعه متقدما بـ 66 نقطة على هاميلتون، الذي تقدم إلى المركز الثاني برصيد 90 نقطة. (مرسيدس) حتى الآن… لكن الحصول على المركز الثاني مرة أخرى هو شعور رائع».
تم النشر: 2026-06-07 16:31:00
مصدر: www.sbnation.com
