الأكبر في العالم: بدء بناء سفينة للغاز الطبيعي المسال بطول 1129 قدمًا في الصين
وصلت صناعة بناء السفن في الصين إلى معلم رئيسي آخر يوم الاثنين، حيث بدأت شركة Hudong-Zhonghua لبناء السفن، وهي شركة تابعة لشركة China State Shipbuilding Corporation (CSSC)، رسميًا في بناء ما تقول إنها ستكون أول وأكبر ناقلة للغاز الطبيعي المسال QC-Max في العالم بسعة 271 ألف متر مكعب (9.6 مليون قدم مكعب). يمثل هذا المشروع خطوة كبيرة لدور الصين في بناء السفن المتطورة. ويقول الخبراء إن بناء هذه السفينة يأتي في وقت تتسم فيه أسواق الطاقة العالمية والتجارة بعدم اليقين، لذا فإن النقل الموثوق للغاز الطبيعي المسال أصبح أكثر أهمية من أي وقت مضى. يجب أن تعزز السفينة الثقة في سلسلة توريد الغاز الطبيعي المسال وتساعد في نقل الطاقة النظيفة حول العالم. قفزة هائلة في قدرة نقل الغاز الطبيعي المسال يمكن للناقل الجديد أن يحمل بضائع أكثر بكثير من سفن الغاز الطبيعي المسال القياسية اليوم. يبلغ طوله 1129 قدمًا (344 مترًا) ويستخدم أحدث نظام غشاء NO96 Super+ لتخزين ونقل الغاز الطبيعي المسال في درجات حرارة منخفضة جدًا. ووفقا للشركة، يمكن للسفينة أن تحمل 271 ألف متر مكعب (9.6 مليون قدم مكعب) من الغاز الطبيعي المسال، مما يجعلها أكبر ناقلة للغاز الطبيعي المسال على الإطلاق. وهذا يزيد بنسبة 57 في المائة عن ناقلات الغاز الطبيعي المسال الشائعة المستخدمة اليوم والتي تبلغ سعتها 174 ألف متر مكعب (6.15 مليون قدم مكعب). وبفضل قدرتها الأكبر، يمكن لشركات الشحن نقل المزيد من الغاز الطبيعي المسال في رحلات أقل، مما يجعل التجارة لمسافات طويلة أكثر كفاءة. تم تصميم السفينة أيضًا للعمل مع معظم محطات الغاز الطبيعي المسال الرئيسية في جميع أنحاء العالم، حتى تتمكن من السفر في العديد من الطرق الدولية. مصممة لتقليل الانبعاثات والكفاءة إلى جانب كونها أكبر حجمًا، تستخدم السفينة تقنية جديدة لخفض استخدام الوقود وتقليل تأثيره على البيئة. تحتوي على محرك ثنائي الوقود يمكن أن يعمل بأنواع وقود متعددة، مما يجعل السفينة أكثر كفاءة في استخدام الطاقة. قام المهندسون بتحسين تصميم هيكل السفينة لتقليل السحب في الماء، مما يساعد على خفض التكاليف والانبعاثات أثناء الرحلات. تدعي Hudong-Zhonghua أن الناقل يفي بالمعايير البيئية للمنظمة البحرية الدولية من المستوى الثالث، والتي تعد من أكثر القواعد صرامة للسفن التجارية. وقالت الشركة إن السفينة توفر سعة شحن عالية، وتستخدم طاقة أقل، وتنتج عددًا أقل من انبعاثات الكربون، كما أنها أكثر أمانًا وموثوقية. أصبحت هذه الميزات أكثر أهمية الآن حيث تحاول شركات الشحن خفض الانبعاثات والحفاظ على أرباحها. الصين تعزز مكانتها في بناء سفن الغاز الطبيعي المسال تعتبر ناقلات الغاز الطبيعي المسال من بين السفن التجارية الأكثر تحديًا من الناحية الفنية في البناء. ويحتاج تصنيعها إلى هندسة متقدمة وأنظمة احتواء خاصة ومهارات تصنيع متخصصة. غالبًا ما يطلق على سفن حاويات الغاز الطبيعي المسال اسم “جوهرة التاج” في بناء السفن. ومن الصعب البحث عنها وبناءها، وتحتاج إلى سلاسل توريد معقدة. وقالت شركة Hudong-Zhonghua إنها بنت مكانتها من خلال التقنيات المطورة بشكل مستقل، وسلاسل التوريد المحلية، وخبرة الإنتاج الواسعة. وتمتلك الشركة حاليًا طلبات شراء لما يقرب من 60 ناقلة للغاز الطبيعي المسال، وتفيد بأن جدول إنتاجها محجوز بالكامل حتى عام 2030. واستنادًا إلى إجمالي سعة الشحن، يحتل دفتر الطلبات الخاص بها المرتبة الأولى عالميًا. وتصنع الصين الآن أكثر من 30% من سفن الغاز الطبيعي المسال في العالم، منهية بذلك سنوات عديدة من الهيمنة الأجنبية. ويرى الخبراء أن هذا النمو خطوة رئيسية لقطاع الطاقة والصناعة في الصين. من المتوقع أن تكون أول سفينة في عام 2028. من المفترض أن يساعد برنامج البناء هذا في معالجة النقص في شحن الغاز الطبيعي المسال مع استمرار ارتفاع الطلب العالمي على نقل الغاز الطبيعي. كما يمكن لمزيد من السفن بهذا الحجم أن تعزز شبكات إمدادات الطاقة الدولية. وقالت Hudong-Zhonghua إن العمل على السفينة الرئيسية قد بدأ، ومن المقرر أن يتم تسليمها في عام 2028. وتخطط الشركة لإنهاء وتسليم جميع السفن في الوقت المحدد.
تم النشر: 2026-06-09 12:15:00
