تصل كثافة بطارية الحالة الصلبة إلى 465 وات/كجم، وتستهدف تطبيقات الفضاء الجوي والدفاع
أنتجت شركة SOLiTHOR الأوروبية الناشئة للبطاريات أول خلية تجريبية بقدرة 10 أمبير، مما يمثل زيادة في النطاق المادي لتكنولوجيا بطاريات الليثيوم ذات الحالة الصلبة. تعتزم الشركة من خلال هذا التنسيق الأكبر إظهار أن الكيمياء المعملية لديها يمكن أن تنتقل إلى الإنتاج التجاري للصناعات التي تتطلب مصادر طاقة متخصصة. إلى جانب إنتاج الخلية الأكبر حجمًا، أعلنت الشركة عن كثافة طاقة على مستوى المكدس تبلغ 465 واط ساعة/كجم و1400 واط ساعة/لتر ضمن تصميم الحقيبة. وصل المهندسون إلى هذه الأرقام من خلال إدخال كاثود عالي التحميل بسعة مساحة تبلغ 8 مللي أمبير/سم2 في المنحل بالكهرباء المركب الصلب الخاص بالشركة. على عكس أنظمة أيونات الليثيوم التقليدية أو بعض التصميمات شبه الصلبة، تستخدم هذه الكيمياء عملية هلامية تعمل دون الحاجة إلى حقن إلكتروليت سائل أثناء التجميع. تشير التقييمات المعملية إلى خصائص أداء محددة في ظل بيئات تشغيلية متنوعة. عند اختبار خلايا الحقيبة متعددة الطبقات عند درجة حرارة 25 درجة مئوية، حافظت الخلايا على معدلات تفريغ مستمرة تصل إلى 5 درجات مئوية دون التعرض لانخفاض كبير في السعة. حدود الأداء ومقاييس السلامة تحملت نفس الوحدات نبضات طاقة قصيرة مدتها 30 ثانية تصل إلى 10 درجات مئوية عند شحنها بنسبة 50٪. يعد سلوك تفريغ الطاقة المحدد هذا مناسبًا للآلات التي تتطلب مخرجات طاقة قصيرة ومكثفة، مثل المركبات الجوية بدون طيار أثناء تسلسل المغادرة والنزول. قال الدكتور فاني باردي، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في شركة SOLiTHOR: “لقد طورت SOLiTHOR كيمياء تسمح للصناعة بإعادة التفكير في تصنيع خلايا البطاريات ذات الحالة الصلبة”. تم إجراء اختبارات الثبات طويلة المدى على خلايا الحقيبة متعددة الطبقات الأصغر سعة 1 أمبير. أكملت هذه الوحدات أكثر من 500 دورة تفريغ كاملة مع الحفاظ على أكثر من 80% من سعة التخزين الأصلية، مما يوفر معيارًا أوليًا للعمر التشغيلي للكيمياء. خلال بروتوكولات السلامة الموحدة، تعرضت الخلايا متعددة الطبقات المشحونة بالكامل للشحن الزائد المتعمد والاختراق المباشر للأظافر. اقتصاديات الإنتاج وأهداف الصناعة “في تقييمات السلامة، نجحت تقنية SOLiTHOR في اجتياز اختبارات الشحن الزائد واختراق المسامير على خلية كيسية متعددة الطبقات مشحونة بنسبة 100% بدون دخان أو تسرب أو انفلات حراري أو حريق”، أبرزت الشركة في بيان صحفي. وأضاف باردي: “لا تثبت هذه الإنجازات التقنية نجاح الكيمياء فحسب، بل إنها توفر مزيجًا من كثافة الطاقة وأداء الطاقة ودورة الحياة المطلوبة للتطبيقات العملية”. يعتمد إطار التصنيع للكيمياء الجديدة على أنظمة معالجة من اللفة إلى اللفة شائعة بالفعل في قطاع البطاريات. ومن خلال إزالة مرحلة تعبئة السائل بالكامل وتسريع التكوين الكيميائي اللاحق وبروتوكولات التعتيق، يتم تقصير الجدول الزمني للإنتاج لهذه الخطوات بمقدار الثلثين. ولأن هذه المراحل المحددة تمثل عادة ربع إجمالي نفقات تصنيع الخلايا، فإن تخفيضها يغير اقتصاديات المعالجة الإجمالية. تكييف المنشأة للنشر في السوق “يمكن ترقية مرافق Li-ion الحالية لإنتاج الحالة الصلبة دون الحاجة إلى معدات جديدة، وتكاليف تحويل محدودة، وخفض تكاليف التشغيل”، حسبما أشار البيان الصحفي. تستهدف الشركة التطبيقات الأولية لخلايا البطاريات الخاصة بها في قطاعات الطيران والبحرية والنقل والدفاع. واختتم رودريجو بي نافارو، الرئيس التنفيذي لشركة SOLiTHOR، قائلاً: “من خلال هذا التحديث الفني الرئيسي، نثبت أنه يمكن إنتاج تقنيتنا بشكل واقعي، مما يلبي متطلبات التطبيقات عالية الأداء والقيمة في مجال الطيران والاستخدام المزدوج والتنقل”.
تم النشر: 2026-06-13 13:19:00
