لماذا يُغيِّر نفق زوجيلا قواعد اللعبة؟ | يشرح
المركبات تمر عبر نفق زوجيلا بعد حفل الاختراق في مينامارج في لاداخ، في 9 يونيو 2026. | مصدر الصورة: AP القصة حتى الآن: حقق أطول نفق على ارتفاعات عالية في العالم، والذي يمتد لمسافة 13.14 كيلومترًا على ارتفاع 11578 قدمًا، إنجازًا كبيرًا في 9 يونيو 2026. تم بناء نفق زوجيلا بتكلفة 6800 كرور روبية، وسيوفر اتصالاً في جميع الأحوال الجوية بين وادي كشمير ولاداخ، ويمر بمنطقة كانت تعتبر هائلة منذ فترة طويلة في جبال الهيمالايا. وصف وزير الاتحاد للنقل البري والطرق السريعة، نيتين جادكاري، الذي ضغط على زر التفجير للمرحلة الأخيرة التي يبلغ طولها 2.5 متر، هذا الإنجاز بأنه “يوم تاريخي لتطوير البنية التحتية في الهند وعلامة فارقة في الخبرة الفنية الهندية والبراعة الهندسية والعزيمة التي لا تقهر”. ما الذي يجعل نفق زوجيلا أعجوبة هندسية؟ نفق زوجيلا هو أول أطول نفق أحادي الأنبوب ثنائي الاتجاه في الهند وهو أعجوبة هندسية لعدة أسباب. كانت الأعمال تحت الأرض صعبة للغاية بسبب صعوبة التضاريس. كانت سلسلة جبال الهيمالايا الغربية حول ممر زوجيلا شاقة بالنسبة للمهندسين والمخططين، حيث أدت الجيولوجيا الهشة والتكوينات الصخرية الحساسة والتضاريس المعرضة للانهيارات الجليدية وظروف الشتاء القاسية إلى تعقيد تنفيذ المشروع. ويربط نفق زوجيلا بالتال في سونامارج في منطقة جاندربال بوسط كشمير مع مينامارج في منطقة دراس في لاداخ. ولضمان المرور الآمن حتى مصب نفق زوجيلا في بلطال، تم إنشاء طرق إضافية وثلاثة جسور ونفقين على امتداد 31 كيلومترًا في سونامارج. وقد تم تصميمها لتحمل تقلبات الشتاء، حيث يتم الإبلاغ في كثير من الأحيان عن الانهيارات الجليدية والانهيارات الثلجية في المنطقة. وهو عبارة عن نظام مشترك من الأنفاق والطرق التي تشكل ممرًا شاملاً بين أراضي الاتحاد جامو وكشمير ولاداخ. وقد تم تجهيز النفق بسدود التقاط وجدران حماية وسدود منحرفة على امتداد 6 كيلومترات للحماية من العواصف الثلجية. سيكون به إضاءة أوتوماتيكية وإضاءة للطوارئ، وهاتف للطوارئ، وإشارات رسائل، وراديو لضمان سلامة المسافرين. لماذا يعد هذا مشروعًا لا يُنسى للمهندسين؟ تم حفر النفق في ظروف مناخية قاسية، حيث انخفضت درجات الحرارة إلى 20 درجة مئوية تحت الصفر على جانب كشمير و 30 درجة مئوية تحت الصفر على جانب دراس. وتشير التقديرات الرسمية إلى أن الظروف الجوية القاسية كانت سائدة لما يقرب من 100 يوم في السنة. ثم كانت هناك مخاطر الانهيارات الثلجية: فقد أدت خمسة انهيارات جليدية كبيرة إلى مقتل عاملين وتقطعت السبل بأكثر من 172 عاملاً وتم إنقاذهم لاحقًا. وتم التعامل مع تراكم الثلوج بواسطة أسطول من نافخات الثلج الصغيرة والكبيرة. وقال المسؤولون إن تصنيف الصخور تغير أيضًا 67 مرة عبر الامتداد البالغ طوله 13 كيلومترًا، “ويتنقل باستمرار بين التشكيلات الجيدة والضعيفة”. المنطقة، على طول خط السيطرة في الغرب وخط السيطرة الفعلية في الشرق. ويعتقد المسؤولون أن تقييد حركة المركبات العسكرية أدى إلى التأخير. ومن المتوقع الآن أن يوفر نفق زوجيلا وصولاً للنقل لمدة عام للقوات الهندية المتمركزة في لاداخ، مما يحسن بشكل كبير التنقل والموثوقية اللوجستية والوصول الاستراتيجي إلى المنطقة الحدودية. ولهذا السبب وصفها السيد جادكاري بأنها “تغير قواعد اللعبة من منظور أمني ومنظور التكامل الوطني”. ماذا يعني ذلك بالنسبة للسكان المحليين؟ لقد كانت لاداخ دائمًا معزولة عن وادي كشمير خلال فصل الشتاء. غالبًا ما تؤدي الثلوج الكثيفة والانهيارات الأرضية إلى إغلاق ممر زوجيلا لمدة 4-6 أشهر. كما وردت تقارير متكررة عن وفيات بين الركاب على ممر زوجيلا بسبب الانهيارات الأرضية الناجمة عن الأمطار والانهيارات الثلجية التي تحدث خلال فصول الشتاء المشمسة. أدى كل هذا إلى معاناة شديدة للمرضى والطلاب في منطقة كارجيل-دراس. وسوف تستنزف المخزونات، ولكن لا يمكن معالجة المشكلة بسبب إغلاق الطريق. اعتمد السكان المحليون على الخضار والحبوب المجففة بالشمس خلال فصل الشتاء. الآن، من المتوقع أن تكون هناك حركة للأشخاص والبضائع وعدم وجود المزيد من العزلة المرتبطة بالطقس في المنطقة. بالإضافة إلى ذلك، سيسلط النفق الضوء على أنشطة مثل سياحة المغامرات والتزلج في دراس، والتي ستساهم في الاقتصاد. متى سيتم فتح النفق للمدنيين؟ على الرغم من الاختراق، فمن المرجح أن يستغرق النفق عامين ليعمل بكامل طاقته. لا يزال يجري العمل على تسرب المياه، والمقاعد، والتخطيطات الإلكترونية. ومع ذلك، قال المسؤولون إن النفق يمكن فتحه في حالة الطوارئ، خاصة لقوات الأمن. وسيساعد النفق أيضًا الحجاج في أمارناث ياترا، الذي يقع معسكره الأساسي في بالتال. وقال المسؤولون إن المركبات يمكنها السير بسرعة 80 كيلومترا في الساعة عبر النفق. في وقت سابق، لم يكن بإمكان السائقين القيادة بسرعة تزيد عن 30 إلى 40 كيلومترًا في الساعة على ممر زوجيلا، بسبب الطرق شديدة الانحدار والمنحنيات الشديدة. وقال المسؤولون إن المشروع يقترب من هدفه المتصور منذ فترة طويلة والمتمثل في الاتصال السلس في جميع الأحوال الجوية والذي سيحفز فوائد طويلة الأجل من حيث التنقل والتكامل الاقتصادي والمرونة الاستراتيجية. تم النشر – 14 يونيو 2026 02:35 صباحًا بتوقيت الهند القياسي
تم النشر: 2026-06-14 04:08:00
مصدر: www.thehindu.com
