السفن العالقة التي تأمل الهروب تجد مضيق هرمز المضطرب
واجه أصحاب السفن والمشغلون، الذين يأملون في اغتنام فرصة الهدوء للخروج من الخليج العربي للمرة الأولى منذ أكثر من ثلاثة أشهر، موجات جديدة من الفوضى والارتباك يوم الجمعة، متوجًا أسبوعًا من التطورات المثيرة للدهشة في الحرب في إيران. بدأ الاتفاق الأولي الذي وقعه الرئيس ترامب والرئيس الإيراني مسعود بيزشكيان، يوم الأربعاء، فترة 60 يومًا من المفاوضات بين البلدين. والأهم من ذلك، وعدت إيران بإعادة فتح مضيق هرمز، وقال الجيش الأمريكي يوم الخميس إنه رفع الحصار الذي فرضه على السفن الإيرانية منذ أبريل. لكن يوم الجمعة، تم تأجيل المرحلة التالية من المحادثات بين البلدين، والتي كان من المقرر إجراؤها في سويسرا، وقالت إسرائيل إنها استهدفت مقاتلي حزب الله بعد مقتل أربعة من جنودها في لبنان. وأعلنت إسرائيل وحزب الله وقف إطلاق النار في وقت لاحق من اليوم. وفي إيران، نشرت وكالة أنباء مرتبطة بالحرس الثوري الإيراني مقالة افتتاحية دعت إلى إغلاق المضيق. وارتفعت أسعار النفط، بعد انخفاضها بشكل حاد هذا الأسبوع. وفي يوم الخميس، تحركت 25 سفينة عبر المضيق، بما في ذلك 14 ناقلة، وهو أعلى من متوسط الأسابيع الأخيرة وعلامة على أن بعض المشغلين كانوا يشعرون بثقة أكبر، وفقًا لشركة البيانات البحرية كبلر. سلكت معظم الناقلات طريقًا يعانق الساحل الإيراني، وهو المسار الذي استخدمته السفن الخاضعة للعقوبات طوال الصراع. وكانت حركة المرور لا تزال أقل بكثير من المستويات المعتادة قبل الحرب، عندما كانت تتحرك حوالي 130 سفينة يوميًا عبر المضيق. وبالنسبة لشركات الشحن والبحارة البالغ عددهم 11 ألفًا الذين ما زالوا عالقين على متن السفن، ظل الاستئناف الفعلي لحركة المرور في الخليج العربي مشروطًا بحل عدد من المخاوف الحاسمة. ظلت حوالي 500 سفينة تجارية عالقة في الخليج. بالنسبة لمعظم الشركات، كان التأكد من قدرة السفن على المرور أمرًا بالغ الأهمية. وقال أحد مسؤولي الشحن، الذي طلب عدم ذكر اسمه خوفًا على سلامة السفينة العالقة التي تديرها شركته، إنه يعتبر الظروف غير مؤكدة للغاية بالنسبة للسفينة لمغادرة الخليج العربي. ومع امتلاء الجزء الأوسط من المضيق بالألغام البحرية، قال بعض المسؤولين التنفيذيين إنهم ينتظرون الوضوح بشأن المسار الذي يجب أن تسلكه السفن، وقواعد الاصطفاف وعملية الخروج لتجنب المخاطر الملاحية، بما في ذلك الاصطدام، خاصة وسط التداخل مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية الأخرى. هناك طريقتان صالحتان للدخول والخروج من الخليج الفارسي: الطريق الشمالي، عبر المياه الإيرانية، والطريق الجنوبي، عبر المياه العمانية، والذي تشرف عليه البحرية الأمريكية، ولكن حيث تخاطر السفن بالجنوح على الصخور. وتسببت هيئة مضيق الخليج العربي، وهي الوكالة التنظيمية التي شكلتها إيران حديثاً لإدارة العمليات في المضيق، في مزيد من الارتباك يوم الجمعة بإشعار لمشغلي السفن يقول إن جميع السفن بحاجة إلى تصريح وشركة تأمين معتمدة لعبور المضيق. وجاء في الإشعار أنه لن يُسمح بالمرور إلا عبر الطريق الإيراني بالقرب من جزيرة لاراك. وأضافت أن أي انحراف عن هذا المسار سيُنظر إليه على أنه انتهاك. ويثير التوجيه تساؤلات حول ما إذا كانت العقوبات الدولية وقوانين مكافحة الإرهاب ستسمح لأصحاب السفن بالتعامل مع إيران بشأن سياسات التأمين هذه. وقال نيل روبرتس، رئيس التأمين البحري في جمعية لويدز ماركت، وهي منظمة تجارية تمثل شركات التأمين في لويدز لندن: “ليس هناك وضوح حقيقي بشأن هذا الأمر”. وقال إن الولايات المتحدة وبريطانيا والاتحاد الأوروبي ستحتاج إلى تقديم إرشادات للشركات. وقال تيم هوكينز، المتحدث باسم القيادة المركزية الأمريكية، يوم الجمعة، إن جميع السفن لها الحق في المرور عبر المضيق “دون أي مطالبات أو عوائق تعسفية”. وقال إن “القوات الأمريكية ستواصل العمل في المنطقة العامة لدعم حرية الملاحة”. وتتعامل شركات الشحن أيضًا مع القضايا العملية. بعد توقفها في الخليج الفارسي لأكثر من ثلاثة أشهر، نمت البرنقيل والمخلوقات البحرية على هياكل السفن، مما أضعف السرعة وطرح مشاكل تشغيلية. وحذر جاكوب لارسن، كبير مسؤولي السلامة والأمن في مجلس البلطيق والملاحة البحرية الدولية، أكبر اتحاد للشحن البحري في العالم، يوم الجمعة من المخاطر المستمرة لمحاولة عبور المضيق، بما في ذلك النقل الجماعي غير المنسق عبر منطقة ضيقة. وأدت التقييمات بشأن طرق الشحن عالية المخاطر إلى خفض مخاطر عبور المضيق إلى “معتدلة”. وقال طريق استشاري إن عمليات إزالة الألغام النشطة مستمرة، مضيفًا أن السفن يجب أن تتجنب الطريق المركزي بسبب الألغام وأن الطريق العماني خالٍ من الألغام. وقال نيلز هاوبت، المتحدث باسم شركة الشحن الألمانية هاباج لويد، التي لديها أربع سفن ونحو 90 بحارًا تقطعت بهم السبل في الخليج العربي، إن السفن مستعدة للانطلاق لكنها ستبقى في مكانها في الوقت الحالي. وقال يوم الجمعة: “لا يوجد مؤشر الآن على موعد تحركنا”.
تم النشر: 2026-06-19 17:31:00
مصدر: www.nytimes.com
