الطقس أم خطأ بشري؟ ما الذي أدى إلى مأساة قارب فيتنام؟ | وأوضح
في هذه الصورة التي تم استلامها في 12 يوليو 2026، يقوم أفراد الإنقاذ بعمليات بعد انقلاب قارب سريع يحمل سائحين هنود بالقرب من هون ماي روت نجواي قبالة جزيرة فو كوك، فيتنام، في 11 يوليو 2026. قُتل خمسة عشر سائحًا هنديًا وتم إنقاذ 16 آخرين في الحادث. الصورة: نشرة عبر PTI Photo القصة حتى الآن: توفي خمسة عشر سائحًا هنديًا بعد انقلاب قارب في البحار الهائجة قبالة جزيرة May Rut Ngoai في جزيرة Phu Quoc الفيتنامية في 11 يوليو 2026. وكان القارب السريع، الذي يحمل رقم التسجيل AG 26751، والذي تديره شركة Minh Huy Phu Quoc للتجارة والسياحة المحدودة، ينقل 32 سائحًا هنديًا وأربعة من أفراد الطاقم من Hon May Rut إلى An Thoi. ميناء. وانقلبت على بعد حوالي 400 متر قبالة شاطئ ماي روت نجواي. نقلت وسائل الإعلام الفيتنامية عن السكان المحليين الذين يقومون بتشغيل القوارب القريبة قولهم إن البحر قبالة آن ثوي كان هائجًا وقت وقوع الحادث، على الرغم من عدم هطول الأمطار. ما هو الإجراء الذي اتخذته فيتنام؟ بعد ساعات من وقوع المأساة، أمر رئيس الوزراء الفيتنامي لو مينه هونج بإجراء تحقيق في سبب الحادث، ووجه السلطات لتحديد المساءلة. وكتبت وزارة الأمن العام في البلاد على موقعها على الإنترنت أن القارب “واجه فجأة أمواجًا كبيرة، وانقلبت رياح قوية، مما تسبب في سقوط جميع أفراد الطاقم والركاب في البحر”. وكان المحتجز نغوين هونغ هاي، 57 عاماً، هو قبطان القارب. وكان مسؤول في الشركة قد صرح لوسائل الإعلام الفيتنامية في وقت سابق بأن “القبطان… لديه سنوات عديدة من الخبرة في تشغيل قوارب الركاب”. متجاهلاً قبطان القارب التحذير من الطقس حتى الآن، أصدرت وزارة البناء في البلاد مذكرة تحث السلطات على “تعزيز” التدابير بشكل عاجل لضمان “نظام وسلامة الممرات المائية الداخلية وحركة المرور البحرية”. أرادت من أصحاب المصلحة “التغلب بسرعة على أوجه القصور ومخاطر عدم السلامة لمنع وقوع حوادث مماثلة”. وطلبت من السلطات المعنية مراجعة سلامة الممرات المائية الداخلية وحركة المرور البحرية “في المنطقة التي وقع فيها الحادث والمناطق ذات الظروف المماثلة”. وشددت الوزارة على “مراعاة الأحكام القانونية المتعلقة بضمان سلامة المرور المائي والبحري” في الظروف الجوية القاسية. وعقدت الحكومة الفيتنامية اجتماعًا شارك فيه ممثلون عن وزارة الخارجية ووزارة البناء والبحرية وخفر السواحل “لتقييم التغلب على عواقب انقلاب الزورق (في) فو كووك”، حسبما ذكرت وكالة الأنباء الفيتنامية Tuoi Tre. وذكر التقرير أن مسؤولًا في اللجنة الشعبية طلب من الشرطة “التحقيق بسرعة وتوضيح سبب الحادث بشكل صارم”. التعامل مع المنظمات والأفراد المخالفين. وقال المسؤول إن القوات “يجب أن تهتم بتشديد إدارة النقل، والتفتيش العام لعمليات سلامة الممرات المائية في جميع أنحاء المنطقة…” وتحدث عن “عدم منح تصاريح مغادرة مطلقًا لأي مركبة إذا لم تتأكد بشكل كامل من شروط السلامة وسترات النجاة والتقنيات المنصوص عليها”. ماذا سيحدث بعد ذلك؟ تعد فو كووك نقطة جذب سياحي واستضافت 5.7 مليون سائح في النصف الأول من العام، بزيادة 30٪ على أساس سنوي؛ ومن بين هؤلاء 1.32 مليون سائح أجنبي، بزيادة 50% على أساس سنوي، وفقًا لإدارة السياحة بالمقاطعة. وقالت الوزارة إن عدد السياح من الهند ارتفع بنسبة 45.6% خلال هذه الفترة. وزار الروس البلاد بأعداد كبيرة، حيث قفزت تدفقات السياح بنسبة 186% مقارنة بالعام الماضي. وفي أعقاب الحادث، أوقف مشغلو القوارب السريعة عملياتهم بسبب الظروف الجوية. صرح مدير شركة للقوارب السريعة لمنفذ الأخبار Tuoi Tre (Youth) أنه ألغى “أكثر من 20 جولة بالقارب السريع للزوار الأجانب إلى فو كووك”. وأصدرت الشركة تعليمات لموظفيها “باتباع إجراءات السلامة بدقة، والتأكد من تزويد الركاب بسترات النجاة، وعدم حمل ركاب أكثر من السعة المسموح بها”. وفي إشارة إلى الحادث الذي وقع أثناء رحلة التنقل بين الجزر، قال مدير الشركة إن “القنوات الضيقة” تفصل بين الجزر في أرخبيل آن ثوي. إنشاء “طريق جذاب للتنقل بين الجزر” ولكنه يشكل أيضًا مخاطر أثناء الطقس القاسي. وقال التقرير: “غالباً ما تتطور الأمواج القوية والتيارات المعقدة في الفجوات بين الجزر، مما يتطلب من الزوارق السريعة أن تبطئ سرعتها بشكل كبير عند المرور عبر هذه المناطق”. تم النشر – 13 يوليو 2026 08:46 صباحًا بتوقيت الهند القياسي
تم النشر: 2026-07-13 04:16:00
مصدر: www.thehindu.com
