الولايات المتحدة: طائرة رجال الأعمال G800 تحلق على متن طائرة SAF بنسبة 100% لدراسة انبعاثات الدخان المسببة للاحتباس الحراري
أكملت شركة Gulfstream Aerospace حملة اختبار الطيران على ارتفاعات عالية لفحص ما إذا كان وقود الطيران المستدام بنسبة 100٪ يمكن أن يقلل من انبعاثات الجسيمات المرتبطة بتكوين الدخان. تضمنت الحملة تحليق طائرة من طراز Gulfstream G800 على ارتفاعات تصل إلى 50000 قدم أثناء العمل على القوات المسلحة السودانية (SAF). وفقًا للشركة، كانت هذه أول رحلة للقوات المسلحة السودانية بنسبة 100٪ لكل من الطائرة G800 ومحركها Rolls-Royce Pearl 700. حلقت طائرة معدلة خصيصًا من طراز جلف ستريم جي 700 بجانب الطائرة كمختبر للانبعاثات المحمولة جواً. من خلال العمل في تشكيل قريب، تمكن الباحثون من قياس انبعاثات الجسيمات والظروف الجوية على ارتفاعات أعلى من تلك التي تستخدمها عادة معظم الطائرات التجارية، ولكنها شائعة في طيران الأعمال. مقارنة وقود الطائرات التقليدي بوقود القوات المسلحة السودانية (SAF) تم إجراء حملة الطيران مع مركز التميز التابع لإدارة الطيران الفيدرالية، والمعروف باسم ASCENT، جنبًا إلى جنب مع وكالة ناسا، ومركز الفضاء الألماني، وجامعة ميسوري للعلوم والتكنولوجيا، وأبحاث أيرودين، ورولز رويس، ومونتانا للطاقة المتجددة، وخدمات الوقود العالمية. قارن الباحثون بين Jet A التقليدي، وJet A منخفض الكبريت، والاسترات والأحماض الدهنية المعالجة مائيًا، أو HEFA، SAF. وعلى عكس وقود الطائرات التقليدي، فإن محرك HEFA SAF الأنيق المستخدم أثناء الاختبارات لا يحتوي على أي كبريت أو مواد عطرية. أشارت النتائج الأولية إلى انخفاض ملموس في انبعاثات الجسيمات المرتبطة بتكوين الدخان عند تشغيل G800 بالوقود. وقال مارك بيرنز، رئيس شركة جلف ستريم: “بينما يواصل الطيران عمله في تحسين الكفاءة البيئية، تركز جلف ستريم على تطوير الحلول التي تحقق تأثيرًا قابلاً للقياس اليوم مع تشكيل مستقبل أكثر استدامة للطيران”. وتابع: “تعكس هذه الحملة استراتيجيتنا للريادة من خلال التكنولوجيا المتقدمة والاختبارات الواقعية والتعاون الهادف لفهم التأثير البيئي للطيران والحد منه بشكل أفضل”. تم تحويل فرق الهندسة واختبار الطيران في غلف ستريم إلى مختبر لانبعاثات الطيران، وأمضت أشهرًا في التحضير للحملة. قامت الشركة بتعديل مقصورة الطائرة G700 لاستيعاب الأدوات المتقدمة القادرة على قياس الانبعاثات أثناء الطيران. كما تم تدريب الطيارين على أجهزة المحاكاة للقيام برحلات تشكيلية يتم التحكم فيها بإحكام. أتاحت هذه الملفات للباحثين التقاط الانبعاثات بالقرب من طائرة G800 ومراقبة تطور النفث على بعد عدة أميال خلف الطائرة. وقال ريتش مور، عالم الأبحاث في وكالة ناسا: “لقد أتاح هذا التعاون إجراء أول عمليات رصد لانبعاثات SAF على ارتفاعات عالية بنسبة 100%، مما سمح للفريق بالعمل بأمان وكفاءة مع الحفاظ على الدقة اللازمة لجمع البيانات الدقيقة”. وأضاف: “إن بيانات العالم الحقيقي هذه ضرورية لتحسين نماذجنا وفهم التأثير البيئي الأوسع للطيران”. البيانات يمكن أن تشكل معايير الوقود. سيتم الآن مشاركة النتائج مع الباحثين في علوم الطيران والغلاف الجوي. وقالت شركة غلف ستريم إن البيانات يمكن أن تساعد في تحسين النماذج التحليلية وتوجيه معايير الوقود المستقبلية ودعم الاستراتيجيات التشغيلية التي تهدف إلى الحد من التأثير البيئي للطيران. وقالت جولي ماركس، المديرة التنفيذية لمكتب البيئة والطاقة التابع لإدارة الطيران الفيدرالية: “كانت الشراكة مع غلف ستريم فرصة ممتازة من شأنها أن تساعد في إعلام وقياس جهودنا للتخفيف من آثار النفاثات المستمرة”. “نحن نقدر التعاون مع الصناعة حيث تواصل إدارة الطيران الفيدرالية تقييم كيف يمكن أن تساعد القوات المسلحة السودانية في تقليل النفاثات المستمرة”، وأضافت أن شركة غلف ستريم أكملت سابقًا أول رحلة عبر المحيط الأطلسي باستخدام القوات المسلحة السودانية في محرك واحد في عام 2011 ورحلة عبر المحيط الأطلسي مدعومة بنسبة 100٪ من القوات المسلحة السودانية في عام 2023. وقد طارت طائراتها الآن أكثر من 3.5 مليون ميل بحري باستخدام مزيج القوات الجوية السودانية.
تم النشر: 2026-07-11 15:16:00
