ترامب يقول إن الهجوم الإيراني على سفينة الشحن ينتهك وقف إطلاق النار
قال الرئيس ترامب يوم الجمعة إن الهجوم الإيراني على سفينة حاويات في مضيق هرمز في اليوم السابق كان “انتهاكًا أحمق” لوقف إطلاق النار الهش بين البلدين، على الرغم من أنه لم يذكر كيف أو ما إذا كان سيرد. وفي منشور على وسائل التواصل الاجتماعي، قال ترامب إن إيران أطلقت ما لا يقل عن أربع طائرات بدون طيار هجومية في اتجاه واحد، أصابت إحداها السطح العلوي لـ “سفينة نقل بضائع كبيرة ومكلفة للغاية”، مضيفًا أن الولايات المتحدة أسقطت ثلاث طائرات أخرى بدون طيار. وأضاف أن السفينة، رغم تعرضها للأضرار، تمكنت من مواصلة طريقها. وجاءت تصريحات ترامب بعد أن أكدت إيران مجددًا ادعاءها بأنها سلطة مركزية في إدارة حركة المرور البحرية عبر المضيق. ويبدو أن الهجوم على السفينة “إيفر لفلي”، وهي سفينة حاويات كانت تمر بالقرب من الجانب العماني من المضيق، هو أول هجوم إيراني معروف على سفينة تجارية منذ توقيع اتفاق سلام أولي بين طهران وواشنطن الأسبوع الماضي. لقد كشفت عن التحديات التي تواجه استعادة مستويات ما قبل الحرب لحركة المرور عبر المضيق، وهو قناة حاسمة لشحن النفط والغاز. وعلى الرغم من أن الولايات المتحدة وإيران اتفقتا على استعادة الوصول إلى المضيق – مع إعلان الرئيس ترامب أن الممر المائي مفتوح أمام الملاحة غير المقيدة – إلا أن الاتفاق الأولي لا ينص بالضبط على كيفية حدوث ذلك. وقالت وزارة الخارجية الإيرانية في بيان يوم الجمعة، نقلته وسائل الإعلام الرسمية، إن المضيق يقع داخل المياه الإيرانية والعمانية، واستشهدت بقسم من الاتفاق الأمريكي الإيراني الذي تقول طهران إنه يسمح لها بإدارة حركة المرور البحرية في المضيق. وينص الاتفاق على أن إيران “ستتخذ الترتيبات باستخدام قصارى جهدها” للمرور الآمن للسفن التجارية. هذه الصياغة غامضة، مما يترك مجالا لتفسيرات مختلفة، وفقا لجاكوب لارسن، كبير مسؤولي الأمن في BIMCO، وهي جمعية شحن عالمية. وقال لارسن إن بعض شركات الشحن وشركات التأمين التابعة لها قد تستنتج بعد هجوم الخميس أن الوضع محفوف بالمخاطر للغاية بحيث لا يمكن المضي قدمًا في خطط المرور عبر المضيق. وأضاف: “هناك مخاوف حقيقية من اندلاع الأعمال العدائية مرة أخرى”. وجاء الهجوم على سفينة الحاويات بعد ساعات من تحذير إيران، التي أظهرت سيطرتها على المضيق، من أن السبيل الوحيد لعبور المضيق هو عبر مياهها. وكانت العديد من السفن، مثل Ever Lovely، تستخدم طريقًا مدعومًا من الولايات المتحدة على الجانب الجنوبي من المضيق، وتعانق الساحل العماني. وكتب نائب وزير الخارجية الإيراني، كاظم غريب آبادي، على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الجمعة أن المرور الآمن عبر المضيق “غير مضمون في ظل ترتيبات غامضة، أو أنظمة توجيه متوازية أو عمليات صنع القرار التي تستبعد إيران كدولة ساحلية”. وتجاهلت أسواق النفط التصعيد إلى حد كبير. وارتفعت الأسعار بعد الإضراب، لكنها سرعان ما انعكست حيث بدا أن استمرار حركة الناقلات خفف المخاوف بشأن انقطاع الإمدادات. انخفض خام برنت، المؤشر العالمي، في وقت ما يوم الجمعة إلى ما دون 72 دولارًا للبرميل، وهو مستوى لم يشهده منذ ما قبل اندلاع الحرب. وكانت تعليقات ترامب على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الجمعة هي الأولى له بشأن الهجوم. خلال الأسبوع الماضي، نشر منشورات متفرقة حول مضيق هرمز، بما في ذلك إعلان أنه لن تكون هناك رسوم للمرور عبر الممر المائي ما لم تفرضها الولايات المتحدة. وناقشت إيران مع عمان فكرة فرض رسوم خدمة على السفن المارة، وهو اقتراح أثار غضب ترامب. وجاء الهجوم بعد وقت قصير من مغادرة وزير الخارجية ماركو روبيو الخليج العربي، حيث التقى بوزراء خارجية دول مجلس التعاون الخليجي في سعيه لطمأنة الحلفاء الإقليميين بشأن الاتفاق الأولي. مع إيران. وفي إعلان مشترك بعد الاجتماع، دعت الولايات المتحدة ودول الخليج في تلك المنظمة إلى “ملاحة حرة وغير مشروطة وغير مقيدة” عبر المضيق ورفضت الرسوم أو المحاولات من قبل أي دولة لتأكيد سيطرتها على الممر المائي. ودفع الهجوم المنظمة البحرية الدولية، وهي وكالة تابعة للأمم المتحدة، إلى تعليق جهود مساعدة مئات السفن العالقة على مغادرة الخليج العربي. عادت ناقلتان على الأقل بعد التحذير الإيراني في وقت سابق من ذلك اليوم، وفقًا لشركة Lloyd’s List Intelligence، بينما انخفض عدد السفن التي تمر عبر المضيق إلى 54 يوم الخميس من 73 في اليوم السابق، وفقًا لشركة Kpler للبيانات البحرية. وقال أرسينيو دومينغيز، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، إنه تم إجلاء 115 سفينة، على متنها حوالي 2500 بحار، منذ يوم الثلاثاء. وأضاف أنه على الرغم من تعليق برنامج الإخلاء، فإن بعض السفن لا تزال تمر عبر الطريق الجنوبي للمضيق. وقال دومينغيز إن عمليات الإجلاء ستستأنف بمجرد حصول الوكالة على ضمانات بعدم تعرض المزيد من السفن للهجوم، وإنهم ما زالوا يحققون في الظروف المحيطة بالهجوم على السفينة التي تعرضت للهجوم. وقال إن هذه السفينة مرت عبر مضيق هرمز دون التنسيق مع المنظمة البحرية الدولية. وساهمت ليلي نيكونزار وإريكا إل جرين وفرناز فسيحي في إعداد التقارير.
تم النشر: 2026-06-26 20:45:00
مصدر: www.nytimes.com
