موجة الحر تؤثر سلبًا على البنية التحتية في أوروبا أيضًا
في هذا الأسبوع الحار، كانت علامات الانهيار واضحة في كل مكان. فقد تعطلت شبكات القطارات في جميع أنحاء أوروبا الغربية بسبب الحرارة التي هددت بانهيار القضبان. أغلقت العديد من المفاعلات النووية في فرنسا أبوابها أو تباطأت بسبب ارتفاع درجة حرارة مياه التبريد التي كانت تصرفها في الأنهار. قلصت المتاحف ساعات عملها لأنها لم تتمكن من السيطرة على الحرارة. وفي مصنع سيارات فرنسي، دعا قادة النقابات إلى إضراب، قائلين إن الظروف في أرضية المصنع أصبحت مؤلمة. وأدى انقطاع الكهرباء إلى انقطاع التيار الكهربائي عن مئات الآلاف في فرنسا وإيطاليا. وتسربت الحرارة عبر الشقق ذات الجدران السميكة وحولت المدن إلى بؤر ساخنة لا يمكن تبريدها ليلا. كان الأوروبيون المحرومون من النوم يلجأون إلى المتنزهات بعد منتصف الليل، أو انضموا إلى نوبات جنون لشراء وحدات تكييف هواء متنقلة، أو حتى لجأوا إلى الفنادق. “الجميع يتساءل: لماذا لسنا مستعدين؟”. قال فرانسوا جيمين، الأستاذ والمتخصص في السياسة البيئية في كلية إدارة الأعمال HEC Paris. “لقد أصبحنا ندرك نقاط الضعف لدينا.” وأطاحت موجة الحر، التي سيطرت على قبضتها لمدة أسبوع تقريبًا، بدرجات الحرارة القياسية في بريطانيا وإسبانيا وفرنسا. كما أدى ذلك إلى تسريع إدراك أن أوروبا ليست مستعدة لما سيأتي مع اشتداد موجات الحر بسبب ارتفاع انبعاثات الغازات الدفيئة. إن القارة الأسرع احتراراً في العالم مليئة بالمباني والبنية التحتية المصممة لمناخ لم يعد موجوداً. وهذا يجعل الامتدادات القصوى لدرجات الحرارة المرتفعة أكثر إزعاجاً في أوروبا مقارنة بأجزاء من العالم الأكثر اعتياداً على مثل هذه الظروف. وقد خص تقرير حديث صادر عن شركة أليانز المالية والتأمين الألمانية إيطاليا وفرنسا وألمانيا وأسبانيا باعتبارها من بين “الاقتصادات الأكثر تعرضا” للخسائر الاقتصادية الناجمة عن الحرارة. والبنية التحتية غير الكافية لها عواقب مميتة. وفي يوم الخميس، وضعت فرنسا نظامها الصحي على أعلى مستوى من التأهب، كما وصفت وزيرة الصحة، ستيفاني ريست، ارتفاعا بمقدار أربعة أضعاف في حالات السكتة القلبية. وفي إسبانيا، أظهرت الإحصاءات ارتفاعا في معدل الوفيات. وفي حين أن هذه مجرد إشارات مبكرة على احتمال حدوث خسائر أكبر، فإنها تتطابق مع الأبحاث التي تظهر المخاطر بالنسبة لأوروبا. قارنت دراسة أجريت عام 2023 بين 800 مدينة، وبحثت في المعدل الذي يمكن أن تنحني به الوفيات إلى أعلى مع ارتفاع درجات الحرارة. وفي حين أن الحرارة بالكاد تزيد من خطر الوفاة في مدن مثل هيوستن أو طوكيو، فإنها تؤدي إلى ارتفاعات حادة في مدن فرنسا وإسبانيا وإيطاليا. ويساهم انخفاض الوصول إلى أجهزة تكييف الهواء في هذه الاختلافات. لكن هذا ليس العامل الوحيد. في شمال أوروبا، تميل المباني التي تم بناؤها منذ عقود أو حتى قرون مضت إلى استخدام مواد عازلة وينتهي بها الأمر بحبس الهواء الدافئ. نادرا ما يكون لديهم مصاريع خارجية، وهي واحدة من أسهل الطرق لمنع الإشعاع الشمسي ومنع درجات الحرارة الداخلية من الارتفاع. وقالت آنا مافروجياني، خبيرة البيئة المبنية في جامعة كوليدج لندن: “إنهم ليسوا مستعدين بشكل جيد للتعامل مع هذا المستوى من الحرارة”. لقد تحدث صناع السياسات لسنوات عن تحديث المباني وتحسين البنية التحتية الأخرى لعصر ارتفاع درجات الحرارة. وأصدرت فرنسا العام الماضي خطة تكيف مؤلفة من 388 صفحة تتضمن 52 إجراء. وأطلقت لندن هذا الأسبوع خطة لتدفئة المدينة تدعو إلى تجديد المنازل على نطاق واسع وتحديث المباني العامة، مشيرة إلى أن أكثر من 1300 مدرسة و60 مستشفى و351 دار رعاية معرضة لمخاطر عالية. لكن كل هذه الأهداف تأتي بتكلفة باهظة، وقد ثبت حتى الآن أن وضعها على الورق أسهل من إيجاد المال لتنفيذها. وقالت وكالة البيئة الأوروبية في العام الماضي إن كل دول الاتحاد الأوروبي لديها خطط للتكيف، لكنها أشارت إلى “عدم كفاية التمويل طويل الأجل” باعتباره عائقاً مشتركاً. وقال الدكتور جيمين: “إنها مأساة الآفاق”. “أنت بحاجة إلى وضع الأموال على الطاولة الآن لتجنب التكاليف في المستقبل.” في مؤتمر صحفي يوم الخميس، دافع الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون عن استجابة بلاده لظاهرة الاحتباس الحراري لكنه أضاف أن فرنسا تعيش “لحظة غير مسبوقة على الإطلاق”. وفي الأوقات العادية، تحافظ المحطات على برودة مفاعلاتها بشكل آمن بمياه النهر، ثم تقوم بتصريف تلك المياه عند درجة حرارة أعلى. لكن اللوائح المصممة لحماية النظام البيئي للنهر تحظر هذا التصريف إذا كانت درجات الحرارة شديدة الحرارة. وقالت لورا ماندين، المتحدثة باسم EDF، في بيان، إن الشركة تستثمر لجعل مصانعها “أكثر مرونة” أثناء موجات الحر. في إحدى المنشآت في سيفوكس، تستخدم بالفعل نظامًا يبرد المياه قبل تصريفها. كانت أوروبا ترتفع درجة حرارتها بمعدل درجة فهرنهايت واحدة كل عقد – مما يعني أن البنية التحتية تواجه ضغوطًا لم يكن من الممكن تصورها عند بنائها. مسارات القطارات معرضة للخطر بشكل خاص، لأن الحرارة يمكن أن تجعلها تتوسع وتنحني. وأدى ذلك إلى إلغاء رحلات في ألمانيا وسويسرا وبريطانيا. وتم إلغاء مسارات أخرى، بما في ذلك في فرنسا، بسبب افتقار القطارات إلى تكييف الهواء أو لأن الأنظمة الموجودة على متن القطارات لم تكن قادرة على تحمل درجات الحرارة. وقالت السيدة مافروجياني: “للأسف، يتطلب الأمر أحداثًا متطرفة لإحداث التغيير”. “آمل ألا يُنسى هذا عندما تنخفض درجات الحرارة.”
تم النشر: 2026-06-27 05:00:00
مصدر: www.nytimes.com
