يمكن لأسرع طائرة مقاتلة في العالم أن تصل سرعتها إلى 3.2 ماخ، لكنها جاءت بميزة كبيرة
لا شك أن الطائرات المقاتلة الأحدث مثل F-22 Raptor، وF-35 Lightning II، وJ-20 الصينية هي الأكثر تقدمًا، حيث تتميز بقدرات التخفي وأجهزة الاستشعار والقدرات الحربية الشبكية. ولكن إذا كانت المنافسة مبنية على السرعة فقط، فلن يقترب أي منها من طائرة ميكويان جورفيتش ميج 25 “فوكسبات” التي تعود إلى الحقبة السوفيتية. تم تطوير الطائرة MiG-25 في ذروة الحرب الباردة، ولا تزال أسرع طائرة اعتراضية مقاتلة تم إنتاجها على الإطلاق. على الرغم من أن السرعة التشغيلية محدودة رسميًا بـ 2.83 ماخ، إلا أن الطائرة كانت قادرة على الوصول لفترة وجيزة إلى حوالي 3.2 ماخ، متجاوزة 2190 ميلاً في الساعة (3520 كم/ساعة). الصيد؟ قد يؤدي القيام بذلك إلى إتلاف محركاتها بشكل دائم أو حتى تدميرها. تم تصميم الطائرة MiG-25 لإيقاف أسرع الطائرات الأمريكية في أوائل الستينيات من القرن الماضي عندما سعى الاتحاد السوفيتي إلى إيجاد طريقة لاعتراض التهديدات عالية السرعة والارتفاعات العالية مثل قاذفة القنابل XB-70 Valkyrie وطائرة الاستطلاع Lockheed SR-71 Blackbird. طار النموذج الأولي لأول مرة في عام 1964 قبل دخول الخدمة السوفيتية في عام 1970. وبدلاً من إنشاء طائرة مقاتلة ذات قدرة عالية على المناورة، ركز المهندسون السوفييت بشكل كامل تقريبًا على السرعة والارتفاع وأداء التسلق. وكانت النتيجة عبارة عن طائرة اعتراضية يمكنها الارتفاع إلى أكثر من 80 ألف قدم وتتسارع بشكل أسرع من أي طائرة مقاتلة تقريبًا في عصرها. كيف أصبح Foxbat بهذه السرعة؟ على عكس المقاتلات الحديثة التي توازن بين خفة الحركة والتخفي ودمج أجهزة الاستشعار، تم تصميم MiG-25 حول القوة الغاشمة. ولّد محركان نفاثان ضخمان من طراز Tumansky R-15 قوة دفع هائلة، في حين أن جسم الطائرة النحيف والمظهر الأمامي الصغير نسبيًا قلل من السحب الديناميكي الهوائي عند السرعات العالية جدًا. ولعل من المدهش أن معظم الطائرات تم تصنيعها من الفولاذ المقاوم للصدأ بدلاً من التيتانيوم خفيف الوزن. على الرغم من أن الفولاذ المقاوم للصدأ أثقل، إلا أنه يمكن أن يتحمل بشكل أفضل التسخين الديناميكي الهوائي المكثف الناتج أثناء الطيران المستمر فوق 2.5 ماخ، وكان تصنيعه أرخص بكثير وأسهل بالنسبة للاتحاد السوفييتي من التيتانيوم. عند سرعة 3 ماخ، يمكن أن تتجاوز درجة حرارة سطح الطائرة 300 درجة مئوية (572 درجة فهرنهايت)، وهي ساخنة بدرجة كافية لإضعاف سبائك الألومنيوم التقليدية. كما ضحت الطائرة MiG-25 بالقدرة على المناورة من أجل السرعة الخام. تم تحسين أجنحتها الكبيرة لتحقيق الاستقرار على ارتفاعات شديدة بدلاً من قتال الكلاب من مسافة قريبة، مما يجعلها سريعة بشكل استثنائي في خط مستقيم ولكنها بطيئة نسبيًا في تحويل الاشتباكات. المعضلة: السرعة جاءت بتكلفة على الرغم من أن Foxbat يُنسب إليها في كثير من الأحيان سرعة قصوى تبلغ 3.2 ماخ، إلا أن الطيارين نادرًا ما يطيرون بالقرب من هذا الرقم. تشير التقارير إلى أن الحد التشغيلي الرسمي للطائرة كان 2.83 ماخ. وبعد تلك النقطة، ترتفع درجات حرارة التوربينات بسرعة، وقد تتعرض محركات R-15 لأضرار لا يمكن إصلاحها. في كثير من الحالات، تتطلب الطائرة التي تتجاوز سرعتها 3 ماخ استبدال المحرك بالكامل بعد الهبوط. كما زاد استهلاك الوقود بشكل كبير عند هذه السرعات، مما قلل من المدى الفعال للطائرة. بمعنى آخر، يمكن للطائرة MiG-25 أن تتفوق على أي شيء تقريبًا، لكن القيام بذلك كان مصحوبًا بفاتورة صيانة باهظة الثمن. أسرع من المقاتلات الحديثة، ولكن ليس Blackbird. حتى اليوم، عدد قليل جدًا من الطائرات المقاتلة العاملة تقترب من سرعة Foxbat. تقتصر سرعة الطائرة F-22 Raptor عمومًا على حوالي 2 ماخ، بينما تصل سرعة الطائرة F-35 إلى 1.6 ماخ تقريبًا. تظل الطائرة الروسية MiG-31، المشتقة من طراز MiG-25، واحدة من أسرع الطائرات الاعتراضية الحديثة بسرعة 2.8 ماخ تقريبًا. طائرة واحدة تجاوزت Foxbat. لوكهيد SR-71 بلاكبيرد. كانت الطائرة SR-71 قادرة على التحليق بسرعة أعلى من 3.2 ماخ لفترات طويلة، وكانت أسرع من الطائرة MiG-25. ومع ذلك، لم يتم تصميم الشحرور أبدًا ليكون مقاتلًا. كانت طائرة استطلاع استراتيجية مخصصة لجمع المعلومات الاستخبارية بدلاً من الاشتباك مع طائرات العدو. وهذا التمييز يجعل طائرة MiG-25 فريدة من نوعها. على الرغم من أنها لا تستطيع تحمل سرعة طيران Mach 3 مثل SR-71، إلا أنها تظل أسرع طائرة اعتراضية مقاتلة يتم وضعها في الخدمة التشغيلية على الإطلاق. أيقونة الحرب الباردة عندما التقطت الاستخبارات الغربية صوراً للطائرة MiG-25 لأول مرة في أواخر الستينيات، بالغ المحللون في تقدير قدرتها على المناورة وتطورها التكنولوجي، مما ساهم في الإلحاح وراء برنامج تطوير طائرات F-15 Eagle الأمريكية. ومن عجيب المفارقات أنه بعد انشقاق الطيار السوفييتي فيكتور بيلينكو إلى اليابان في عام 1976 بطائرته من طراز ميج 25، اكتشف المهندسون الغربيون طائرة تعتمد على هندسة بسيطة نسبيا، ولكنها قوية بشكل لا يصدق. إن إلكترونيات الأنابيب المفرغة، والبنية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، والمحركات الضخمة جعلتها أقل تعقيدًا مما كان متوقعًا، لكنها كانت فعالة بشكل غير عادي في الدور المقصود منها. بعد مرور أكثر من نصف قرن على رحلتها الأولى، تظل Foxbat مثالاً رائعًا لهندسة الحرب الباردة. ولم تكن مصممة للتفوق على منافسيها أو للتهرب من الرادار. لقد تم تصميمه ليطير بشكل أسرع من أي شيء آخر في السماء تقريبًا. في تلك المهمة، عدد قليل من الطائرات قبلها أو منذ ذلك الحين يضاهي أدائها. اشترك اليوم! يمكنك الوصول إلى المحتوى الحصري ورؤى الخبراء والغوص بشكل أعمق في الهندسة والتكنولوجيا. لا إعلانات، بلا حدود. استكشف الآن! كايف شيخ صحفي وكاتب شغوف بتحويل المعلومات المعقدة إلى قصص واضحة ومؤثرة. تغطي كتاباته التكنولوجيا والاستدامة والجغرافيا السياسية وأحيانًا الخيال. تخرج في الصحافة والاتصال الجماهيري، وقد ظهر عمله في صحيفة تايمز أوف إنديا وخارجها. وبعد تجربة شبه مميتة، بدأت كايف ترى القصص والصمت بشكل مختلف. خارج العمل، يتنقل بين عدد كبير جدًا من المشاريع والعواطف، لكنه دائمًا ما يخصص وقتًا للقراءة والتأمل والتمسك بخيط العجب.
تم النشر: 2026-06-26 17:58:00
