8 أشخاص يُفترض أنهم لقوا حتفهم بعد تحطم قاذفة قنابل من طراز B-52 في قاعدة جوية أمريكية في كاليفورنيا
يتصاعد الدخان من جزء أسود من قاعدة إدواردز الجوية بعد تحطم طائرة قاذفة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز B-52 في إدواردز، كاليفورنيا، الولايات المتحدة، 15 يونيو 2026، في صورة ثابتة من فيديو مروحية إخبارية. | مصدر الصورة: رويترز يُعتقد أن ثمانية أشخاص على متن قاذفة قنابل من طراز B-52 تحطمت بعد وقت قصير من إقلاعها صباح يوم الاثنين (15 يونيو 2026) في قاعدة جوية أمريكية في صحراء موهافي بجنوب كاليفورنيا، وفقًا للقوات الجوية. ونشرت قاعدة إدواردز الجوية، شمال لوس أنجلوس، على وسائل التواصل الاجتماعي: “المؤشرات الأولية تشير إلى أن الحادث لم يكن قابلاً للنجاة”. قال المسؤولون إن سبب الحادث قيد التحقيق. ولم تكن هناك معلومات حتى الآن عن الطاقم، لكن اللقطات الجوية أظهرت أنه لم يتبق شيء تقريبًا من الطائرة. استجابت أطقم الطوارئ بعد سقوط الطائرة حوالي الساعة 11:20 صباحًا، وتصاعد دخان أسود من مساحة كبيرة من الصحراء المتفحمة في قاعدة إدواردز الجوية بالقرب مما يبدو أنه مدرج، مع وجود سيارات الطوارئ في مكان قريب. ولم يذكر الجيش ما إذا كانت القاذفة مسلحة أم لا. والطائرة Boeing B-52 Stratofortress هي قاذفة بعيدة المدى دخلت الخدمة في عام 1955. وقد تم تصميمها لحمل أسلحة تقليدية ونووية، وقد تم استخدامها في الصراعات التي شارك فيها الجيش الأمريكي من فيتنام إلى إيران. وبحلول بعد ظهر يوم الاثنين، ظل المطار مغلقًا وتم تحويل جميع الطائرات القادمة. وقال المسؤولون في بيان: بيان. تعد قاعدة إدواردز الجوية موطنًا لجزء كبير من جهود اختبار وتطوير الطائرات التابعة للقوات الجوية الأمريكية وتقع على بعد حوالي 161 كم شمال لوس أنجلوس. ويجري جناح الاختبار 412، الذي يدير القاعدة، أيضًا اختبارات تطويرية لجميع طائرات القوات الجوية وأنظمة الأسلحة والبرامج والمكونات قبل شرائها من قبل الخدمة وكذلك طوال عمرها الافتراضي. والقاعدة الصحراوية الشاسعة هي أيضًا المكان الذي وصل فيه طيار اختبار القوات الجوية تشاك ييغر إلى سرعة 1.05 ماخ وكسر حاجز الصوت في 1947. الطريقة التي تحطمت بها الطائرة B-52 بسرعة كبيرة بعد إقلاعها دون أن ترتفع كثيرًا أو تذهب بعيدًا، جعلت خبير سلامة الطيران جيف جوزيتي يشك في وجود نوع من الخلل في التحكم في الطيران. لكن من السابق لأوانه تحديد سبب مشكلة التحكم. وقال إنه من الممكن أن تكون أدوات التحكم قد تم تزويرها بشكل خاطئ بعد الصيانة، أو أن هناك مشكلة كارثية في المحرك أو عطل في قطعة من المعدات التي تم اختبارها. “أعتقد أنها كانت بالتأكيد مشكلة في القدرة على التحكم. الآن، سواء كان ذلك مرتبطًا بعطل في المحرك، أو فشل في التحكم في الطيران، أو عطل في بعض أجهزة الاختبار الجديدة، لست متأكدًا”، كما قال جوزيتي، الذي اعتاد التحقيق في حوادث تحطم الطائرات لكل من إدارة الطيران الفيدرالية والوكالة الوطنية. مجلس سلامة النقل. على الرغم من أن القوات الجوية كانت تحلق بقاذفات B-52 لأكثر من 70 عامًا، إلا أن اختبار معدات جديدة على متن طائرة يمكن أن يخلق تحديات جديدة. وقال جوزيتي: “إن اختبار الطيران دائمًا ما يكون أكثر خطورة من العمليات العادية، ولهذا السبب يكون لديك طيارون اختباريون مدربون تدريبًا خاصًا، ويجب أن يكون لديك بروتوكولات سلامة أخرى”. تم النشر – 16 يونيو 2026 04:32 صباحًا بتوقيت الهند القياسي
تم النشر: 2026-06-16 00:02:00
مصدر: www.thehindu.com
