“Phantom Twist”: يصمم فريق أمريكي طائرة بدون طيار تدور لتتمكن من الاختفاء تقريبًا
طورت جامعة نورث وسترن في الولايات المتحدة طائرة بدون طيار منخفضة الرؤية تسمى “Phantom Twist”. إنه يحقق رؤية منخفضة عن طريق الدوران في غياهب النسيان البصري والدوران حتى 25 مرة في الثانية. وهذا سريع جدًا بحيث لا تستطيع العين البشرية معالجته. ومن المثير للاهتمام أن ضبابية الحركة هذه تحول الطائرة بدون طيار إلى لطخة باهتة وشبه شفافة تمتزج مع محيطها بدلاً من تحقيق الاختفاء التام. وقال مايكل روبنشتاين، الذي قاد العمل: “معظم الجهود المبذولة لإخفاء الطائرات بدون طيار تركز على جعلها تبدو مثل المناطق المحيطة بها”. “بدلاً من ذلك، تساءلنا عما إذا كان بإمكاننا تصميم الطائرة بدون طيار نفسها وفقًا للطريقة التي يدرك بها البشر الحركة. إن فكرة الرؤية المنخفضة من خلال الحركة المستمرة هي شيء اكتشفه عدد قليل من الناس.” الاختباء على مرأى من الجميع غالبًا ما تؤدي الطائرات بدون طيار التقليدية إلى تعطيل الحياة البرية والسلوك البشري بمجرد ملاحظتها. لقد جرب العلماء كل شيء بدءًا من البصريات عالية التقنية التي تعمل على ثني الضوء وحتى المواد البلاستيكية الشفافة والتمويه الواقعي للغاية. لكن فريقًا من علماء الروبوتات في جامعة نورث وسترن قرر التوقف عن محاولة إخفاء الطائرة بدون طيار. وكانت الفكرة هي التركيز على تغيير المظهر الجسدي للطائرة بدون طيار لتغيير الطريقة التي ينظر بها إليها. في هذا التطوير، تم استبدال التصميم القياسي للطائرة الرباعية ذات الجسم الثابت بنظام محرك واحد حيث تدور المروحة وجسم الطائرة بدون طيار بالكامل في اتجاهين متعاكسين لتقليل الرؤية. تظل المروحيات الرباعية مرئية للغاية لأن أجسامها المركزية الضخمة تظل ثابتة تمامًا بينما تدور الدوارات فقط، لكن فانتوم تويست تحاكي مروحة السقف سريعة الدوران. يتيح تدوير هيكلها بالكامل للطائرة بدون طيار تحويل جسمها إلى قرص شبه شفاف. توضح إيما ألكسندر، خبيرة رؤية الكمبيوتر والمؤلفة المشاركة في الدراسة، أن العين البشرية تتصرف مثل الكاميرا ذات وقت تعريض ثابت. قال ألكساندر: “تستغرق العين البشرية وقتًا لتجميع الإشارات، وهو ما يشبه تقريبًا وقت تعرض الكاميرا”. “عندما يدور جسم ما بسرعة، فإننا ندرك أنه غير واضح ويفقد ميزات مميزة. ونظرًا لأن هذه الطائرة بدون طيار الجديدة شفافة بالكامل تقريبًا، فإن مكوناتها القليلة المعتمة يتم حساب متوسطها بصريًا مع الخلفية للحصول على مظهر عام لضباب طفيف. ” لم يكن التطوير، بالطبع، سهلاً. لا يمكن تركيب الأجزاء على عصا دوارة ونتوقع منها أن تطير بشكل مستقيم؛ إن تحقيق التوازن بين الهيكل بأكمله أمر صعب للغاية. ولحل هذه المشكلة، سلم الفريق مفاتيح الذكاء الاصطناعي. أنتج خط أنابيب التصميم الآلي لأول مرة 20000 تكوينًا مستقرًا رياضيًا. بعد ذلك، قامت خوارزمية التحسين بإعادة ترتيب الأساسيات الثقيلة للطائرة بدون طيار بشكل متكرر، مثل البطارية ولوحة الدائرة والأثقال الموازنة. كان الهدف هو ضمان عدم تداخل المكونات بصريًا أثناء الدوران. ثم قام الذكاء الاصطناعي بمحاكاة هذه التصاميم مقابل 100 خلفية من العالم الحقيقي، وسجلها باستخدام مقياس تم تصميمه على غرار الرؤية البشرية. كلما انخفضت النتيجة، كان من الصعب رؤيتها. ووفقاً لاختبارات الدراسة، فإن رؤية التصميم الجديد أصعب بعشر مرات من رؤية المروحية الرباعية التقليدية. وفي المستقبل، يمكن أن تساعد هذه الأنواع من الطائرات بدون طيار في المسوحات البيئية والصناعية. تعتبر الطائرات بدون طيار أدوات حيوية لحساب الطيور التي تعشش، أو رسم خرائط للأراضي الرطبة، أو فحص الجسور المتصدعة. لكن الوجود الميكانيكي الصاخب والصاخب غالبًا ما يثير الذعر في الحياة البرية ويغير السلوك الطبيعي. يمكن للطائرة بدون طيار التي تمتزج في السماء أن تراقب الحيوانات دون إخافتها. إنها ليست مثالية تمامًا بعد. على سبيل المثال، لا يزال من الممكن سماع صوت المروحة، وإذا نظر شخص ما عن كثب، يمكنك أحيانًا اكتشاف الخطوط العريضة الباهتة لقضبان الدعم المصنوعة من ألياف الكربون. لكن الفريق يعمل بالفعل على الجيل القادم. الهدف هو دمج المواد المخففة للصوت والمواد الشفافة تمامًا لجعل الطائرة بدون طيار تختفي حقًا. تم عرض النتائج في مؤتمر الروبوتات: العلوم والأنظمة 2026 في سيدني، أستراليا.
تم النشر: 2026-07-16 22:39:00
