تتضمن أحداث سباق الجائزة الكبرى البلجيكي السباق على اللقب ومستقبل ريد بول
تعود الفورمولا 1 إلى العمل في نهاية هذا الأسبوع في سبا فرانكورشان التاريخي، موقع سباق الجائزة الكبرى البلجيكي. إليكم الأحداث التي نحن متحمسون لها هذا الأسبوع. فوز لويس هاميلتون في سباق الجائزة الكبرى الإسباني – أول فوز له في سباق الجائزة الكبرى باللون الأحمر فيراري – بدأ أحلامه في الحصول على لقب السائقين. وفي المرة الأخيرة، كان بالفعل سائق فيراري في مقدمة الملعب، لكن تشارلز لوكلير هو الذي حقق الفوز في سباق الجائزة الكبرى البريطاني، سحب سائق Montagasque إلى مسافة 71 نقطة من متصدر البطولة كيمي أنطونيل، كما سحب فيراري إلى مسافة 78 نقطة من مرسيدس في سباق لقب الصانعين. وإليك كيفية جلوس السائقين الخمسة الأوائل في الترتيب قبل سباق الجائزة الكبرى البلجيكي: 1. كيمي أنتونيلي: 179 نقطة2. جورج راسل: 154 نقطة3. لويس هاميلتون: 147 نقطة 4 تشارلز لوكلير: 108 نقاط 5. لاندو نوريس: 97 نقطة والآن، كيف تقف الفرق الخمسة الأولى في مطاردة بطولة الصانعين:1. مرسيدس: 333 نقطة2. فيراري: 255 نقطة3. مكلارين: 179 نقطة4. ريد بول ريسينغ: 128 نقطة5. جبال الألب: 60 نقطة مع مزيج سبا من الخطوط المستقيمة الطويلة والمنعطفات السريعة – المزيد عن ذلك في لحظة – وفرق مثل فيراري تجلب بعض الترقيات إلى المسار في نهاية هذا الأسبوع، كيف سيغير سباق الجائزة الكبرى البلجيكي صورة البطولة؟ لقد تحولت اللوائح الفنية الجديدة المطبقة قبل موسم 2026 هذا العام إلى معركة ترقيات أكثر من المعتاد. مع عمل الفرق قدر الإمكان لدفع روح اللوائح، واستخراج كل عُشر ثانية محتملة على المسار، تجلب كل عطلة نهاية أسبوع مجموعة من المكونات الجديدة إلى المسار. ومن المتوقع ألا تكون نهاية هذا الأسبوع مختلفة. وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الإيطالية، من المتوقع أن تقدم فيراري سلسلة من الترقيات لسباق الجائزة الكبرى البلجيكي، بما في ذلك التطور الديناميكي الهوائي، وربما تعديل الجناح الخلفي للفريق. يمكن لفريق أستون مارتن، الذي يكافح في الجزء الخلفي من الملعب، أن يحصل على دفعة حيث تتوقع هوندا أن تكون وحدة الطاقة المحدثة جاهزة لـ AMR26، ربما في وقت مبكر من نهاية هذا الأسبوع. سنحصل على الصورة الكاملة للترقيات في وقت لاحق من هذا الأسبوع، لكننا نتوقع رؤية بعض المكونات الجديدة على المسار الصحيح في نهاية هذا الأسبوع. يمثل سباق الجائزة الكبرى البلجيكي في نهاية هذا الأسبوع المرة الأولى التي يتوجه فيها الجيل الجديد من سيارات الفورمولا 1 إلى الحلبة التاريخية. ووفقًا لبعض السائقين على الشبكة، قد يشكل ذلك تحديًا صعبًا. مع التركيز على البطارية الطاقة ونشر الطاقة والشحن تحت الكسر، فإن التصميم في سبا-فرانكورشان يمكن أن يترك بعض السائقين يعانون في نهاية اللفة، اعتمادًا على كيفية استخدامهم لطاقة البطارية في القطاع الأول. كما أوضح المخضرم فرناندو ألونسو، قد يتطلب تخطيط القطاع الأول من السائقين الحفاظ على بعض الطاقة إذا كانوا يريدون الحصول على شيء متبقي لنهاية اللفة. قال ألونسو قبل سباق جراند البريطاني: “سيلفرستون وسبا، متعطشون للغاية للطاقة”. الجائزة. “لا يمكنك الانطلاق في جميع الخطوط المستقيمة. الأسبوع المقبل، سيكون الأمر نفسه. إذا انطلقت في سبا من المنعطف 1 (لا سورس) إلى 5 (ليه كومبيس)، فسينتهي الأمر لبقية اللفة. “لذا، عليك توفير القليل هناك للانتقال من المنعطف 14 (ستافيلوت) إلى محطة الحافلات (شيكان، المنعطفات 18 و19). “ولكن إذا قمت بالنشر في هذين المستقيمين، وهو النشر الأمثل، فستكون هناك دقيقة واحدة، في القطاع الثاني، بدون نشر على الإطلاق. “وبدون أي نشر على الإطلاق، لا يمكننا أن ننسى أن لدينا هذا العام قوة أقل بكثير من العام الماضي وقوة أقل من F2. هذا هو الحال عندما تقطع النشر. لذا، نعم، إنه تحدٍ. “أضاف ماكس: “لم يكن ألونسو وحيدًا في هذا التقييم. Verstappen قبل سباق الجائزة الكبرى البريطاني. ماذا يحدث في Red Bull؟ كان سباق الجائزة الكبرى البريطاني هو المرة الثانية في العديد من السباقات التي شهد فيها Max Verstappen جلسة تنافسية تنتهي معه في الحائط، بسبب مشكلة في الجناح الخلفي في RB22. أولاً، كان ذلك مؤهلاً لسباق الجائزة الكبرى النمساوي، حيث وجد Verstappen نفسه في الحائط بالقرب من نهاية Q3. ثم كان سباق الجائزة الكبرى البريطاني نفسه، عندما كان سائق ريد بول يبحث عن نتيجة على منصة التتويج. أكد هذا الحادث، الذي أرجعه فيرشتابن إلى الجناح الخلفي “الخطير”، أنه لن يكون في المركزين الأولين في ترتيب بطولة السائقين للفورمولا 1 عندما يصل الإغلاق الصيفي. والتي يمكن أن تكون حاسمة لمستقبله. في حين أن فيرشتابن لا يزال متعاقدًا مع ريد بُل حتى عام 2028، إلا أن عقده يحتوي على شروط الأداء، والتي توفر له احتمالية الخروج. في حين أن تفاصيل شرط الأداء هذا غامضة، تعتقد العديد من وسائل الإعلام أنه يمكنه تفعيل هذا الشرط بشرط ألا يكون في المركزين الأولين في الترتيب بحلول الإغلاق الصيفي. (ومع ذلك، تعتقد منافذ أخرى أن شرط الأداء سيأتي في وقت لاحق من العام، كما تشير بي بي سي سبورت إلى شهر أكتوبر في هذه المقالة التي نُشرت مؤخرًا). وبغض النظر عن التوقيت، أثارت صراعات فيرشتابن النسبية – والإحباط المقابل – شائعات عن خطوة مروعة قبل الموسم المقبل لأحد منافسي ريد بول. نظرًا لموهبته، سيتحدث كل فريق تقريبًا على الشبكة على الأقل مع السائق وفريقه حول خطوة محتملة، ووفقًا لبي بي سي سبورت، ربما تكون بعض المحادثات الأولية قد أجريت مع مرسيدس وفيراري وماكلارين في العام المقبل. في حين أن الفرق الثلاثة لديها سائقين بموجب عقود لعام 2027، فإن ماكس فيرشتابن هو ماكس فيرشتابن. من المهم أيضًا أن نتذكر أن الفرق والسائقين يجرون مناقشات طوال الوقت، مما يؤدي أحيانًا إلى التحرك، وأحيانًا لا يؤدي إلى أي شيء على الإطلاق. هذا جزء من الحياة في الفورمولا 1. على سبيل المثال، لننظر إلى الموسم الماضي، وهو الصيف الذي سيطرت عليه شائعات عن مغادرة فيرشتابن إلى مرسيدس. في حين أكد توتو وولف أن المحادثات قد جرت، تفاوضت شركة Silver Arrows في النهاية على صفقات جديدة لكيمي أنتونيلي وجورج راسل، اللذين يحتلان المركز الثاني في ترتيب بطولة السائقين في الوقت الحالي. ما قد يكون أكثر إثارة للاهتمام في Red Bull، بالنظر إلى التاريخ، هو ما يحدث حاليًا بجانب Verstappen. غالبًا ما يشار إلى المقعد الثاني في ريد بول على أنه “المقعد الثاني للموت”، نظرًا لتفضيل الفريق للسائق “رقم واحد” بشكل واضح، والصعوبات المقابلة للعثور على سائق ثانٍ إلى جانب نجمهم. هل يمكن أن يتغير ذلك مع إيزاك هاجار؟ بينما يتصدر فيرستابين عناوين الأخبار، فهو يحتل المركز السابع في ترتيب بطولة السائقين برصيد 76 نقطة. ويأتي خلفه الحجار في المركز الثامن برصيد 52 نقطة. إذا نظرت إلى أدائهم في التصفيات، فبينما تفوق فيرشتابن على هاجر في 6 من أصل 9 جلسات تأهيلية لسباق الجائزة الكبرى هذا العام، فإن الفجوة بينهما في التصفيات تبلغ في المتوسط 0.123 ثانية فقط. ولم يسبق أن اقترب زميل في الفريق من فيرستابين إلى هذا الحد منذ دانييل ريكاردو في 2018. وكانت الحرارة محط اهتمام الفرق والسائقين خلال أسابيع السباق الأخيرة، لا سيما سباق جائزة النمسا الكبرى. لكن نهاية هذا الأسبوع تحمل احتمالية حدوث شيء مختلف في فئة الطقس، وهو أمر لم يشهده موسم 2026 بعد. وتدعو التوقعات الحالية إلى هطول أمطار، أبرزها يوم الجمعة خلال أول جولتين تدريبيتين ويوم السبت أثناء التصفيات. في حين أن فرص هطول الأمطار تتضاءل بالنسبة لسباق الجائزة الكبرى نفسه، إلا أن حجم سبا فرانكورشان – المسار الذي يزيد طوله عن أربعة أميال – لا يزال هناك احتمال أن تكون أجزاء من المسار مبللة، بينما يكون الباقي جافًا. لماذا قد يكون هذا مهمًا؟ بينما أجرت بعض الفرق جلسات اختبار مع Pirelli، المورد الحصري للإطارات الرياضية، في الظروف الرطبة، لم يختبر الجزء الأكبر من الملعب سيارات 2026 في تلك البيئة. قد يكون ذلك بمثابة جلسة مثيرة للاهتمام إذا رأينا بالفعل أمطارًا في نهاية هذا الأسبوع. وأخيرًا … تقديم موجز F1! إذا كنت قد قضيت أي وقت في SB Nation خلال الأشهر القليلة الماضية، فمن المحتمل أنك شاهدت The Feed، وهو مكان للمناقشة. في الأسابيع الأخيرة، قامت SB Nation بتوسيع هذا التنسيق ليشمل خلاصات خاصة بالرياضة، مما يوفر مكان مخصص للمشجعين للحديث عن رياضاتهم المفضلة. يتضمن ذلك موجزًا محددًا مخصصًا للفورمولا 1، والذي ظهر لأول مرة قبل سباق الجائزة الكبرى البريطاني. سنتحدث الآن عن الفورمولا 1 في موجز F1 على مدار العام، وخاصة خلال أسابيع السباق. لذا قم بالتسجيل والانضمام إلى المحادثة!
تم النشر: 2026-07-13 14:00:00
مصدر: www.sbnation.com
