لويس هاميلتون يفوز بسباق برشلونة-كاتالونيا
منذ اليوم الذي صدم فيه عالم الفورمولا 1، وأعلن انتقاله المذهل من مرسيدس إلى فيراري، كانت هذه هي اللحظة التي كان ينتظرها تيفوسي. أول فوز للويس هاملتون في سباق الجائزة الكبرى باللون الأحمر. وحقق هاميلتون وفيراري هذا الفوز في سباق الجائزة الكبرى بين برشلونة وكاتالونيا يوم الأحد، مما أدخل البطل سبع مرات بشكل كامل في معركة بطولة السائقين، ومنح مشجعي فيراري العالم باللحظة التي كانوا ينتظرونها. يوم زملاء فريق مرسيدس. بدأ جورج راسل من المركز الأول بفارق نقطة واحدة عن هاميلتون، لكنه فعل ما كان عليه القيام به في البداية. بدا أن فيراري تتمتع بالأفضلية على الورق قبل السباق، حيث اختارت مرسيدس مجموعة من الإطارات المتوسطة C3، بينما قامت فيراري بتثبيت مجموعة من الإطارات الناعمة C4 على منافس هاميلتون. مع وجود هاميلتون بمطاط أكثر ليونة، ومع حقيقة أنه بموجب اللوائح الجديدة هذا العام، كان فيراري أقوى خارج الخط من مرسيدس، كان لديك مشكلة محتملة لراسل عندما انطفأت الأضواء. حصل كلا السائقين على انطلاقة جيدة خارج الخط، لكن راسل احتفظ بالمركز خلال اللفة الافتتاحية: ثم استخدم سائق مرسيدس المطاط الأكثر قوة، مبتعدًا عن هاميلتون خلال الفترة الافتتاحية لسباق الجائزة الكبرى بين برشلونة وكاتالونيا. ولكن من هناك، بدأت اللحظات تتكسر ببطء. صالح هاميلتون. التحدي القادم لراسل ومرسيدس؟ التنقل في المجموعة الافتتاحية لمحطات التوقف. بين درجات الحرارة المرتفعة في برشلونة وقرار بيريللي باختيار مجموعة إطارات أكثر ليونة هذا العام، كان تدهور الإطارات مشكلة أكبر يوم الأحد. ومع بدء هاميلتون بمجموعة من الإطارات الصلبة C4، استدعاه فيراري للتوقف لأول مرة في اللفة 12، مستخدمًا مجموعة من الإطارات الصلبة C2. كيف سيكون رد فعل مرسيدس؟ هل سيتركون راسل خارجًا، أم يستدعونه للتغطية على هاميلتون، نظرًا لقوة استراتيجية التقويض؟ استدعت مرسيدس راسل، وتغلبت على هاميلتون إلى حد الكمال. جاء هاميلتون في اللفة 27، للتوقف الثاني لأخذ مجموعة من الإطارات المتوسطة وربط سائق الفيراري باستراتيجية التوقف الثلاث. وهذا يطرح السؤال على مرسيدس مرة أخرى: إحضار راسل لتغطية نقطة التوقف؟ يبدو أن حقيقة أن هاميلتون كان يقوم بدورة هائلة في الخارج قد فرضت المشكلة. لكن مرسيدس تركت راسل خارجًا لبدء دورة جديدة، واستمر هاميلتون في الالتفاف حول الحلبة، وأضاء ورقة التوقيت في لفة أولى هائلة باستخدام مجموعة جديدة من الإطارات المتوسطة. وطُلب من راسل البقاء خارجًا، مع اتخاذ الفريق قرارًا بالالتزام بإستراتيجية التوقف المزدوج. هل سينجح الأمر؟ ومما زاد الأمور تعقيدًا هو لاندو نوريس. بعد توقف هاميلتون الثاني، كان نوريس يحتل المركز الثالث خلف راسل وأنتونيلي. كانت المخاطرة التي كان على مرسيدس موازنةها هي حقيقة أن التوقف لتغطية هاميلتون سيفتح الباب أمام سائق مكلارين ربما لسرقة موقعه على المسار، وربما حتى الفوز. إذا لم يكن ذلك كافيًا، بحلول اللفة 31، كان أنتونيلي قد أمسك بالجناح الخلفي لسيارة راسل W17. كان السائق الإيطالي الشاب متأخرًا بأقل من ثانية عن راسل، وأغلق بسرعة. في بداية اللفة 33، كان على راسل أن يتخذ موقفًا دفاعيًا، لإبقاء زميله خلفه. لكن المعركة بين الثنائي كانت بمثابة موسيقى لآذان هاميلتون، حيث منحته فرصة أكبر لتقليص الفارق بين سائقي مرسيدس. بعد توقفه في منعطف الصيانة، كانت الفجوة بينه وبين المتصدر 22 ثانية، ولكن بحلول اللفة 33 قلص هاميلتون هذه الفجوة إلى النصف. ثم في اللفة 35، استدعى مكلارين نوريس، مما أعطى هاميلتون بعض الهواء النظيف للدفع بشكل أكبر حول المسار. هل ستستدعي مرسيدس راسل للتغطية على نوريس؟ لقد فعلوا ذلك، واستدعوا راسل في اللفة التالية. أدى ذلك إلى وضع أنتونيلي في المقدمة على المسار، واحتاجت مرسيدس إلى توقف جيد في منطقة الصيانة. لقد حصلوا على ذلك، حيث قاموا بصيانة راسل في 2.8 ثانية فقط. قام راسل بطرد نوريس، لينضم مجددًا إلى القتال في P4 متقدمًا على نوريس في P5. ثم أخبر مهندسه بيتر بونينجتون أنتونيلي أن “الأمر لن يستغرق وقتًا طويلاً”، حيث أنهم بحاجة أيضًا إلى تغطية نوريس. استدعاه مرسيدس في اللفة التالية، ورث هاميلتون الصدارة في الوقت الحالي. خرج أنتونيلي أمام نوريس مباشرة، بعد أن تغلبت مرسيدس على حامل اللقب. تم توجيه هاميلتون إلى أن لديه سبع لفات لاستخراج أكبر قدر ممكن من تلك الإطارات المتوسطة، حيث سيتعين عليه أن يأتي للحصول على واحدة أخرى. توقف. الإطارات المتوسطة C3 لن تصل به إلى العلم ذي المربعات. مع أن التوقف في منطقة الصيانة يستغرق حوالي 20 ثانية حتى يكتمل، من الدخول إلى الحفرة حتى الخروج، كان بحاجة إلى زيادة الفارق على راسل في المركز الثاني قدر استطاعته. في اللفة 40، كانت الفجوة بين هاميلتون في المركز الأول وراسل في المركز الثاني 16 ثانية. ولكن هذا هو الوقت الذي وصل فيه التدخل الذي احتاجه هاميلتون، وانفتح باب فوزه الأول في سباق جائزة فيراري الكبرى. توقف فرناندو ألونسو خارج المسار مباشرةً، حيث عانت سيارة أستون مارتن من عطل، ودعا مسؤولو السباق إلى سيارة أمان افتراضية. ويستغرق التوقف تحت سيارة الأمان الافتراضية حوالي 12 ثانية في برشلونة، ومع تقدم هاميلتون بأكثر من 15 ثانية على راسل، كانت هذه فرصته للتوقف الثالث. توقف ماكس فيرستابين تحت نظام VSC، ثم جاءت اللحظة المناسبة لفيراري. هل سيسحبونه، على أمل أن يستمر VSC؟ استدعاه فيراري، وانطلق بطل العالم سبع مرات في ممر الحفرة. نجح فريق فيراري في دخوله وخروجه من خلال توقف مدته 2.8 ثانية، وأعاده هاميلتون إلى المسار في المركز الأول قبل راسل مباشرةً، بإطارات جديدة، ومع انتهاء سباق VSC: “عمل رائع يا شباب،” صرخ هاميلتون من قمرة القيادة. لقد كان يتقدم في السباق بأكثر من ثانيتين على زميله السابق، قبل 24 لفة متبقية، بإطارات جديدة وفي منافس سريع للغاية. ثم لاحظ مسؤولو السباق هاميلتون بسبب انتهاك العلم الأصفر، مما أدى إلى بعض الأوقات العصيبة في فيراري. هل سيتم ضربه بركلة جزاء، مما قد يفسد ما كان يومًا مثاليًا بالنسبة له؟ بينما كان فيراري ينتظر، ضخ هاميلتون أسرع لفة في السباق حتى تلك النقطة في اللفة 45، مما أدى إلى زيادة الفارق بينه وبين راسل إلى 3.7 ثانية. وبحلول اللفة 48، كانت هذه الفجوة تصل إلى 6.5 ثانية، مما قد يمنح هاميلتون فاصلًا مدته خمس ثوانٍ إذا احتاج إليها. لكنه لم يفعل، حيث أعلن مسؤولو السباق في تلك اللفة أن الانتهاك المحتمل للعلم الأصفر لن يحتاج إلى أي مخالفة. مزيد من التحقيق. كان هاميلتون يقترب من فوزه الأول باللون الأحمر. وبحلول اللفة 51، كانت تلك الفجوة تصل إلى 8.6 ثانية من هاميلتون إلى راسل. كان يستفيد إلى أقصى حد من الإطارات الأحدث في منافسه، “15 لفة، وأنت تقوم بعمل جيد. لذا يمكنك الاستمرار،” كانت التعليمات لهاملتون من مهندسه. وبحلول اللفة 55، كان هاميلتون يتقدم بفارق يصل إلى 11 ثانية عن راسل، وكان يقترب من فوزه الأول في سباق الجائزة الكبرى مع فيراري. وقبل عشر لفات متبقية، كان تقدم هاميلتون أكثر من 12 ثانية. وكان هذا الفوز في متناول يده. آخر فوز لهاميلتون بالجائزة الكبرى جاء في جائزة بلجيكا الكبرى عام 2024، لكن ذلك كان بمثابة ترقية بعد استبعاد راسل عقب السباق عندما لم تستوف سيارته الحد الأدنى للوزن. فرصته الأخيرة للاحتفال بفوزه بالجائزة الكبرى جاءت في سباق الجائزة الكبرى البريطاني في ذلك العام، بعد ظهر يوم عاطفي حيث كان سباقه الأخير في سيلفرستون مع مرسيدس. لكن الأمر كان مختلفًا. النصر الذي بدا وكأنه لن يأتي أبدًا خلال موسمه الافتتاحي الصعب مع فيراري. ومع ذلك، عاد هاميلتون الذي رأيناه لسنوات عديدة هذا العام، واثقًا من قدرته على القتال في المقدمة. وفي فترة ما بعد الظهر، اتبعت فيراري الإستراتيجية الصحيحة تمامًا، مما أعطى هاميلتون والتيفوسي فرصة للاحتفال معًا على عكس ما حدث من قبل. “أنا سعيد حيث أنا، دعوني وشأني،” كانت رسالة هاميلتون في اللفات الختامية. كان لديه فارق 14 ثانية تقريبًا عن راسل، وكان فترة ما بعد الظهر تقريبًا خاصة به. ومع بقاء خمس لفات على النهاية، كان ثنائي مرسيدس يتنافسان خلف هاميلتون، حيث شق أنتونيلي طريقه أمام راسل ليحصل على المركز الثاني. وسمحت تلك المعركة القصيرة لهاملتون بزيادة تقدمه، الآن على أنتونيلي، إلى أكثر من 17 ثانية. لكن أنتونيلي كان يعاني من بعض الأضرار في الجناح الأمامي، وقد تم بالفعل عرض العلم الأسود والأبيض لتجاوز حدود المسار. ربما كانت هناك ركلة جزاء في مستقبله. لكن العقوبة لم تصل؛ وبدلاً من ذلك، توقف منافسه في اللفة 62، منهيًا فترة ما بعد الظهر. أدى ذلك إلى ظهور العلم الأصفر، ثم دعا مسؤولو السباق إلى سيارة الأمان الافتراضية. ولم يكن هو السائق الوحيد الذي يتعامل مع هذه المشكلة، حيث فقد تشارلز لوكلير عجلة القيادة عند المنعطف الثاني، وانزلق على الحصى. نزل لوكلير إلى حارة الصيانة لخدمة منافسه. تمكن هاميلتون من رفع العلم المربع تحت ظروف العلم الأخضر، ليحقق فوزه رقم 106 في سباق الجائزة الكبرى. “لقد عاد لويس هاميلتون”، أعلن جوليون بالمر في مربع التعليق على قناة F1TV. وأضاف ديفيد كولتهارد: “في هذه اللحظة، كان رائعًا”. عندما عبر هاميلتون عاطفيًا خط النهاية، لخص أليكس جاك، الذي دائمًا ما يكون لديه كلمات، الأمر بهذه الطريقة: “أسطورة مزورة في الفضة، يستأنف باللون الأحمر. “”شكرا جزيلا لك، لقد ساعدتني في تحقيق هذا الحلم،” قال هاميلتون من قمرة القيادة. “وللجماهير، شكرًا لكم على تذكيري بمن أنا. لم أكن لأتمكن من القيام بذلك بدونكم. “ومع حصول راسل على المركز الثاني ونوريس في المركز الثالث، كانت منصة التتويج بريطانية بالكامل لأول مرة منذ عام 1968. وفي ظل الوضع الحالي في ترتيب بطولة السائقين، يظل أنتونيلي في الصدارة برصيد 156 نقطة، ولكن مع فشله في المراحل الأخيرة، وانتصار هاميلتون، انخفض الفارق من المركز الأول إلى المركز الثاني إلى مجرد نقطة فقط. 41 نقطة. يمتلك هاميلتون الآن 115 نقطة هذا الموسم. ولا يزال راسل في المركز الثالث برصيد 106 نقاط. لكن هذا كان يوم هاملتون. قال هاميلتون إلى نيكو روزبرغ بعد السباق: “أنا ممتن إلى الأبد (لفيراري).” “فورزا فيراري.”
تم النشر: 2026-06-14 15:36:00
مصدر: www.sbnation.com
