الولايات المتحدة تحقق أول تحويل شامل في العالم للغاز الحيوي لروث الأبقار إلى وقود الطائرات
قالت شركة ناشئة في كاليفورنيا إنها وجدت طريقة أرخص لتحويل منتج النفايات الزراعية المهمل إلى وقود طيران مستدام، مما قد يفتح طريقا جديدا لشركات الطيران التي تتسابق لتحقيق أهداف الانبعاثات. أعلنت شركة Circularity Fuels أنها أكملت ما تصفه بأنه أول تحويل شامل في العالم للغاز الحيوي الزراعي الخام إلى وقود طيران مستدام (SAF). قام الطيار الذي دام ستة أشهر بتحويل الغاز الغني بالميثان من هاضم السماد في مزرعة ألبان في كاليفورنيا إلى وقود طائرات يلبي معايير ASTM للطيران التجاري. يمكن لهذا الإنجاز أن يعيد تشكيل اقتصاديات إنتاج القوات المسلحة السودانية. وتقدر الشركة أن تكلفة المحطات التجارية التي تستخدم تقنيتها ستبلغ حوالي خمس تكلفة المرافق المماثلة التي يتم تطويرها حاليًا في أوروبا. تحويل النفايات إلى وقود جرت المظاهرة في مزرعة ألبان بالقرب من ماديرا بولاية كاليفورنيا، والتي تضم أكثر من 5000 رأس من الماشية. مثل العديد من العمليات في جميع أنحاء البلاد، تنتج المزرعة الغاز الحيوي من خلال هاضمات السماد. غالبًا ما لا يتم استخدام الكثير من هذا الغاز أو يتم إطلاقه في الغلاف الجوي. يقوم نظام Circularity بتحويل تيار النفايات مباشرة إلى وقود طيران في الموقع. ووفقا للشركة، عمل الطيار بشكل مستمر لآلاف الساعات باستخدام الغاز الحيوي غير المعالج الذي يتكون من حوالي 65 بالمائة من الميثان و35 بالمائة من ثاني أكسيد الكربون. أنتجت هذه العملية وقودًا نهائيًا للطائرات يمكن مزجه مع وقود Jet-A التقليدي بتركيزات تصل إلى 50 بالمائة. يجمع النظام بين مفاعلين معياريين مصممين للنشر الموزع. يقوم مفاعل ثنائي الإصلاح مكهرب بتحويل الغاز الخام إلى غاز اصطناعي، في حين يقوم مفاعل فيشر-تروبش المدمج بتحويله إلى هيدروكربونات سائلة مناسبة للاستخدام في الطيران. وقالت شركة Circularity إن وحدة الإصلاح التابعة لها حققت معدلات تحويل غاز الميثان تزيد عن 98 بالمائة ومعدلات تحويل ثاني أكسيد الكربون تتجاوز 90 بالمائة أثناء الاختبار. مسار القوات المسلحة السودانية منخفض التكلفة لا يزال وقود الطيران المستدام يعاني من نقص في المعروض في جميع أنحاء العالم. ويلبي الإنتاج الحالي أقل من واحد في المائة من الطلب العالمي. تعتمد معظم القوات المسلحة السودانية اليوم على زيت الطهي المستخدم كمادة أولية. ويرى المنتقدون أن القيود المفروضة على العرض والاعتماد على الاستيراد يحدان من إمكاناتها على المدى الطويل. كما تواجه الأساليب البديلة، مثل الوقود الإلكتروني من الطاقة إلى السائل، عقبات اقتصادية بسبب ارتفاع تكاليف الكهرباء. تعتقد شركة Circularity أن الغاز الحيوي الزراعي يوفر خيارًا أكثر عملية. وتتوقع الشركة أن تكلف المنشآت التجارية أقل من 100 ألف دولار للبرميل يوميًا من القدرة المركبة. يمكن أن تسمح هذه العوامل الاقتصادية للـ SAF المشتق من نفايات الألبان بالتنافس مباشرة مع أسعار وقود الطائرات الأحفوري. قال الدكتور ستيفن بيتون، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Circularity Fuels: “إن الجزء الصعب من هذه الصناعة لم يكن أبدًا تصميم مصنع نظري يمكنه تصنيع SAF”. “لقد كان يثبت أنه يمكنك القيام بذلك بشكل مستمر، من الغاز الحيوي الحقيقي، بتكلفة أقل.” وأضاف أن الشركة عرضت الآن التكنولوجيا باستخدام “مادة خام حقيقية من مزرعة ألبان حقيقية”. إمكانات سلبية الكربون يشير تحليل دورة الحياة الداخلية لـ Circularity إلى أن الوقود يمكن أن يحقق درجة كثافة كربون سلبية تبلغ 350.7 جرامًا من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل ميجاجول بموجب الإطار التنظيمي في كاليفورنيا. وينبع هذا الرقم من احتجاز غاز الميثان الذي كان من الممكن أن يتسرب إلى الغلاف الجوي. يحبس الميثان حرارة أكثر بكثير من ثاني أكسيد الكربون خلال فترات زمنية أقصر. وقال كريج هارتمان، من شركة هارتمان الهندسية، إن مصانع الألبان كانت تفتقر منذ فترة طويلة إلى الطرق العملية لتحقيق الدخل من الغاز الحيوي دون الاستثمار بكثافة في البنية التحتية لتنظيف الغاز. وقال هارتمان: “التعميم هو أول فريق رأيته يأخذ الغاز الحيوي الخام مباشرة من الهاضم ويحوله إلى وقود طائرات نهائي في الموقع”. بعد التجربة الناجحة، تخطط شركة Circularity لبدء بناء أول منشأة تجارية لها في عام 2027. وتستهدف الشركة مناطق الألبان والزراعة في جميع أنحاء الولايات المتحدة بينما تستكشف أيضًا الفرص في أمريكا اللاتينية وأوروبا.
تم النشر: 2026-06-16 00:54:00
