منافذ NACS الأصلية، ترقية نظام المعلومات والترفيه لـ MY27 Porsche Taycan
يحتفظ جانب السائق بمنفذ J1772 AC. قامت بورش أيضًا بترقية نظام المعلومات والترفيه في MY27 Taycan باستخدام البرامج التي رأيناها بالفعل في سيارتي Macan وCayenne الكهربائيتين. أصبحت الأجهزة الموجودة في وحدة إدارة اتصالات بورشه أسرع بكثير من ذي قبل (تقول بورش ما يصل إلى خمس مرات) وهناك المزيد من الأدوات القابلة للتخصيص ومساعد شخصي على متن الطائرة. تقول بورش إن النظام قابل للتحديث بالكامل عبر الهواء. تحصل سيارة Taycan Turbo GT على نظام E-Shift بشكل قياسي، وستحتاج سيارات Taycans الأخرى إلى مواصفات عجلة GT الرياضية التي تظهر هنا. تحصل بورش Taycan Turbo GT على نظام E-Shift بشكل قياسي، وسيحتاج سيارات Taycans الأخرى إلى مواصفات عجلة GT الرياضية التي تظهر هنا. بورشه لاستخدام نظام E-Shift، اضغط على الزر الأزرق. بورشه لاستخدام نظام E-Shift، اضغط على الزر الأزرق. بورش إذن، فقط استخدم المجاذيف كما لو كانت PDK. بورش إذن، فقط استخدم المجاذيف كما لو كانت PDK. بورشه لاستخدام نظام E-Shift، اضغط على الزر الأزرق. بورش إذن، فقط استخدم المجاذيف كما لو كانت PDK. بورشه كل هذه التعديلات من شأنها أن تجعل التعايش مع تايكان أسهل. من المفترض أن يجعل نظام E-Shift الأمر أكثر متعة. الفكرة بسيطة: قم بتكرار ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي عن طريق تغيير خريطة الخانق والكبح المتجدد، باستخدام المجاذيف على عجلة القيادة. أثبتت Hyundai مع Ioniq 5 N أنه عندما يتم تنفيذها بشكل صحيح، فإنها تضيف مستوى إضافيًا كاملاً من المرح. كما فعلت هوندا مع تحولها S+ في Prelude الجديدة، وتقوم فيراري بشيء مماثل (لكنه مختلف قليلاً) مع سيارة Luce الكهربائية. (على الرغم من أنه عندما يتم ذلك بطريقة غير متخصصة، إلا أنه ليس رائعًا – كان الوضع M في Lexus RZ مخيبًا للآمال.) يتم تمكين E-Shift كوضع إضافي على عجلة القيادة GT Sport، ومثل تلك السيارات الكهربائية الأخرى، إذا كنت لا تريد التظاهر بأن لديك علبة تروس، فلا تضغط على هذا الزر.
تم النشر: 2026-06-17 13:00:00
مصدر: arstechnica.com
