يستخدم المحرك الجديد لشركة سويسرية الأمونيا كوقود بحري، ومن المقرر تركيبه على ناقلات البضائع السائبة الجافة
حققت شركة سويسرية للطاقة البحرية إنجازًا مهمًا آخر على طريق الشحن منخفض الكربون باستخدام الأمونيا كوقود بحري. أكملت WinGD الاختبار الناجح لمحركها X72DF-A في الصين. أكملت الشركة أيضًا اختبار قبول المصنع للمحرك، والذي سيتم تركيبه على ناقلة سوائب جافة بسعة 210,000 طن ساكن بناءً على طلب CMB.TECH. قال دومينيك شنايتر، الرئيس التنفيذي لشركة WinGD Ltd. “نحن فخورون بالعمل بشكل وثيق مع مالكي السفن الرائدين مثل CMB.TECH لبناء الثقة في الأمونيا كوقود بحري آمن وفعال لمستقبل خالٍ من الكربون”. يتميز المحرك بحقن الأمونيا عالي الضغط وكشفت WinGD أيضًا أن اختبار محرك X72DF-A تم الانتهاء منه في شركة CSSC Engine Co. (CSE)، وشهده Lloyd’s Register (LR) وممثلون عن جمعيات التصنيف المكتب الأمريكي للشحن (ABS) وجمعية التصنيف الصينية (CCS). تنضم شهادة FAT إلى موافقات FIT وTAT التي تم الحصول عليها بالفعل لمنصة XDF-A، لتكمل حملات الاختبار القوية. تم تركيب المحرك ذو الـ 72 تجويفًا، والذي تم تصنيعه في CSE، مع نظام إمداد الوقود الذي تم تصنيعه بواسطة شركة Sunrui Marine Environmental Engineering Co، على أول عشرة شاحنات كبيرة بناءً على طلب CMB.TECH. أمر يوضح ثقة الصناعة في قدرة السفن التجارية واسعة النطاق على العمل بأمان وكفاءة على الأمونيا، مما يمهد الطريق لاعتمادها على نطاق واسع عبر الأسطول العالمي. يؤكد هذا الاختبار الأخير للطرازين X52DF-A وX72DF-A، أن هذه الثقة في مكانها الصحيح، وفقًا لبيان صحفي. “لقد بدأنا رحلتنا في تطوير X72 DF-A مع WinGD منذ أربع سنوات. وبفضل التعاون الممتاز، نحن قادرون على تقديم أول محركات الأمونيا ذات الوقود المزدوج إلى ناقلات البضائع السائبة الكبيرة لدينا. وقال ألكسندر سافريس، الرئيس التنفيذي لشركة CMB.TECH.يتميز محرك X-DF-A بحقن الأمونيا عالي الضغط مكملاً بجرعة وقود تجريبية منخفضة ومستهدفة تبلغ حوالي خمسة بالمائة عند التحميل الكامل. يوفر المحرك التعامل مع الحمولة والاستجابة الديناميكية وكفاءة استهلاك الوقود على قدم المساواة مع محركات X المكافئة التي تعمل بوقود الديزل من WinGD في كل من أوضاع تشغيل الأمونيا والديزل. طوال عملية تطوير واختبار صارمة لعدة سنوات، أثبتت منصة X-DF-A أنها حققت انخفاضًا بنسبة تزيد عن 90% في انبعاثات الغازات الدفيئة في وضع الأمونيا مقارنة بوضع الديزل، وفقًا للإصدار. قال كبير مهندسي CSE، Zhang Guangwei، إن تصميم المحرك الجديد إلى التشغيل التجاري “إن إدخال تصميم جديد للمحرك إلى التشغيل التجاري هو نتيجة جهد مشترك قوي بين مصمم المحرك والسفينة، وصانع المحرك، وحوض بناء السفن والمالك”. “تتشرف CSE بكونها أول شركة تصنيع محركات في الصين تقدم محركات تعمل بوقود الأمونيا إلى السوق البحرية، وتلعب دورًا مبكرًا في ما سيصبح سوقًا مهمًا حيث يتم استخدام وقود الأمونيا على نطاق أوسع في الشحن.” حصلت WinGD على سجل طلبات مبكر يضم 40 محرك X-DF-A لمجموعة من أنواع السفن، مما يؤكد زيادة استعداد السوق لدفع الأمونيا ويمنح مالكي السفن الاختيار أثناء تنقلهم مع المتطلبات التنظيمية والسوقية المتطورة على الطريق إلى صافي الصفر. الانبعاثات، وفقا للتفاصيل المتاحة.
تم النشر: 2026-06-18 05:47:00
