ستدفع BYD كل سنت أخير مقابل أي ضرر ناتج عن الطيار الآلي
لقد فعلت شركة BYD، صانع السيارات الكهربائية ومقرها الصين، شيئًا لم يجرؤ أي صانع سيارات على فعله: فقد وعدت بدفع كل فاتورة – الإصلاحات، وتلف الممتلكات، والتكاليف الطبية – عندما يتسبب نظام القيادة الذاتية الخاص بها في وقوع حادث. لا سقف للسعر. لا توجد طباعة جيدة. لا يوجد تحويل اللوم إلى السائق. لا توجد مطالبة تأمينية تطاردك لسنوات. مجرد مراجعة لسجلات نظام السيارة، وستحصل على تغطية كاملة حتى يتم سداد كل النفقات الناجمة عن الحادث. على الرغم من أن هذا الضمان يقتصر حاليًا على عام واحد، وهو متاح فقط في الصين، إلا أنها لا تزال لحظة مبهرة كانت صناعة القيادة الذاتية تنتظرها – ومخيفة، اعتمادًا على الجانب الذي تقف فيه من المحيط الهادئ. (الصورة: BYD) لنأخذ شركة Tesla، التي أمضت ثماني سنوات وعودًا بالاستقلالية الكاملة. باعت الشركة “القيادة الذاتية الكاملة” كميزة يمكن للمشترين شراؤها بمبلغ يصل إلى 15000 دولار بالإضافة إلى السعر الأساسي للسيارة. جاء ذلك مع وعد بأن التحديثات عبر الهواء (OTA) ستجعل السيارة قادرة في النهاية على قيادة نفسها دون أي تدخل بشري. لم يتم تسليمها أبدًا. تواجه شركة Tesla مسؤولية محتملة تصل إلى 14.5 مليار دولار في الدعاوى القضائية على مستوى العالم، بدعوى الإعلانات الكاذبة، ومسؤولية تحطم الطيار الآلي، والاحتيال في الأوراق المالية. وهذا يمكن أن يفسر سبب قيام الشركة بتحرير اتفاقيات الشراء الأصلية بهدوء – وتغيير “القيادة الذاتية الكاملة” عن بعد إلى “القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف)”، وهي اللغة التي لم تكن موجودة عندما قام المشترون بالتوقيع والدفع. في كثير من الحالات، لا يمكن الآن الوصول إلى العقود الأصلية، والروابط التي تؤدي إلى صفحات ويب غير صالحة، مما يترك المالكين الذين يسعون لاسترداد أموالهم مقابل قدرة القيادة الذاتية التي وُعدوا بها غير قادرين على استرداد المستندات ذاتها التي تثبت ما باعته لهم تسلا في الأصل. وفي الوقت نفسه، كانت BYD تغطي إجراءات ميزة مواقف السيارات الذاتية الكاملة منذ يوليو 2025، بنفس الطريقة التي ستفعلها الآن مع سياراتها التي تسير بشكل مستقل في المدينة. تم إجراء أول اختبار عملي للسياسة بعد أيام من دخولها حيز التنفيذ: في أغسطس 2025، كان مالك Denza Z9GT – وهي علامة تجارية فرعية متميزة لشركة BYD – يستخدم ميزة ركن السيارات المستقلة للدخول إلى مرآب تحت الأرض عندما فشل قفل أرضي صغير قابل للسحب في التراجع. لم يكتشفه النظام، واصطدم الهيكل السفلي للسيارة به. اتصل المالك بخدمة ما بعد البيع لشركة BYD وهو في حالة قلق، ولم يكن متأكدًا مما إذا كان الضمان سيستمر أم لا. وصل ثلاثة من موظفي BYD، وسحبوا سجلات بيانات السيارة، وأصدروا حكمًا فوريًا: “لا يوجد شيء للمناقشة – إصلاح مجاني”. بدءًا من 28 مايو، قامت BYD بتوسيع نفس السياسة لتشمل City Navigation، ميزة God’s Eye 5.0 التي تتعامل مع توجيه الطريق الحضري دون إدخال السائق. يغطي ضمان City Navigation 12 شهرًا – بدءًا من تسليم السيارة للمشترين الجدد أو من لحظة قيام مالك حالي بتثبيت التحديث عبر الهواء المؤهل – على عكس ضمان مواقف السيارات الذكية، الذي يستمر طوال عمر السيارة. كلاهما يستوعب جميع العواقب المالية: إصلاح السيارة، والأضرار التي لحقت بممتلكات الطرف الثالث، والإصابات الشخصية، مع عدم وجود سقف نقدي ولا تأثير على سجل التأمين الخاص بالسائق. للأسف بالنسبة لسائقي BYD في جميع أنحاء العالم، كلاهما حاليًا في الصين فقط. يتم عرض منصة القيادة الذاتية BYD خلال معرض السيارات الثلاثين لمنطقة الخليج الكبرى في قوانغدونغ وهونج كونج وماكاو في 8 يونيو 2026. (الصورة: Stringer / Anadolu / Getty Images) من السهل جدًا أن تكون مسيئة تقريبًا. تسير عملية المطالبات على النحو التالي: عندما يقع حادث أثناء مواقف السيارات الذكية أو التنقل في المدينة، يتصل المالك بخدمة ما بعد البيع في BYD مباشرة، وليس شركة التأمين الخاصة بهم. ترسل شركة BYD فنيين لتفقد مكان الحادث وسحب بيانات السيارة الخلفية، والتي تسجل تقريبًا كل إجراء اتخذه النظام أثناء الحادث. إذا أكدت البيانات أن النظام كان نشطًا وعلى خطأ بسبب خطأ في الخوارزمية أو فشل في المستشعر، فإن BYD تغطي جميع التكاليف دون أي وسيط. في حادث متعدد الأطراف، تحدد سلطات المرور أولا المسؤولية.
تم النشر: 2026-06-19 11:00:00
مصدر: www.fastcompany.com
