قامت Zoox للتو بإعادة تصميم الروبوت الخاص بها لتوفير المزيد من الراحة وتقليل الرائحة الكريهة
في أكثر من 2.5 مليون ميل من سيارات الأجرة الروبوتية Zoox التي قطعتها في سان فرانسيسكو ولاس فيغاس منذ سبتمبر الماضي، تعلمت خدمة المركبات بدون سائق المملوكة لشركة أمازون الكثير عن العمل في شوارع المدينة الفوضوية. لقد تعلمت الشركة أيضًا الكثير عن الفوضى التي يمكن أن يجلبها الناس داخل سياراتهم. يقول كريس ستوفيل، مدير التصميم الصناعي للروبوتات وهندسة الاستوديو في Zoox: “ليس من المفترض أن تدخن في السيارة. إنهم يدخنون في السيارة. وهم يدخنون كل شيء في السيارة”. “مثل، كيف نتفاعل مع ذلك؟” (الصورة: Zoox) يعد دخان الحشائش مجرد جانب واحد من الطبيعة غير المتوقعة لمستخدم السيارة ذاتية القيادة، وهو واحد من العديد من الجوانب التي استوعبتها Zoox في تصميم الإصدار الجديد من سيارة الأجرة الروبوتية الخاصة بها، والتي ستتدحرج على الطرق في وقت لاحق من هذا العام. في مقابلة حصرية مع Fast Company، يشرح Stoffel كيف تم تصميم الإصدار الجديد من Zoox’s robotaxi لتحسين الراحة والخبرة، ونعم، رائحة الركوب في سيارة أجرة آلية. يقول Stoffel: “إن الغالبية العظمى من تغييراتنا تتمحور حول الراكب”. “يتعلق الأمر حقًا بجعل تجربة الركوب أفضل من النقطة أ إلى النقطة ب، فقط التحسين المستمر، وأكثر راحة، وأكثر هدوءًا، وأسهل في الاستخدام، وقليلًا من الميزات الغنية.” (الصورة: Zoox) يُعد التاكسي الآلي الجديد من ZooxZoox تطورًا لتصميمه الأولي، الذي صدم عالم المركبات المستقلة عندما تم الكشف عنه لأول مرة في أواخر عام 2020 بفضل قيادته ثنائية الاتجاه، وأربعة مقاعد متقابلة، والغياب التام لعجلة القيادة أو مقعد السائق. يحتفظ هذا الإصدار الجديد بالمظهر الخارجي العام وشكل هذا التصميم، ولكن مع بعض الترقيات المهمة في واجهة المستخدم، وميزات الأمان، وعلى نطاق أوسع، في الداخل. ومن المتوقع أن يبدأ الإصدار الجديد الخدمة في سان فرانسيسكو ولاس فيغاس في وقت لاحق من هذا العام، إلى جانب الاختبار في أوستن وميامي، حيث تخطط الشركة للتوسع. (الصورة: Zoox) يقول ستوفيل إنه تمت إعادة تشكيل المقاعد لتكون أكثر اتساعًا، مع وسائد أكثر نعومة، ومسند ذراع أكبر قليلاً، وحاملات أكواب أكثر عملية ومنصات شحن الأجهزة المحمولة، ومسند رأس أكثر راحة وأكثر شفافية للركاب الذين يراقبون الزجاج الأمامي (أو الخلفي). كان الهدف هو تحسين تجربة الراكب، سواء بالنسبة للرحلات القصيرة التي تأسست الشركة في عام 2014 للتعامل معها أو للرحلات الطويلة التي تمثل الواقع الحضري اليوم. (الصورة: Zoox) “عندما قمنا في البداية بتطوير السيارة بالنظر إلى الرحلات حسب الطلب، كنت ترى أن متوسط الرحلات يبلغ حوالي 15 إلى 20 دقيقة. ولذا فأنت لا تصمم حقًا لشخص ما ليكون هناك لمدة ساعة ونصف. ولكن ما وجدناه هو أن الرحلات تستغرق وقتًا أطول في بعض الأحيان مع حركة المرور،” كما يقول.
تم النشر: 2026-06-24 16:00:00
مصدر: www.fastcompany.com
