صنعت الصين غواصات أكثر من الولايات المتحدة، وروسيا مجتمعة للسيطرة على الاندفاع العالمي
أصبحت صناعة الغواصات العالمية أكثر انشغالًا الآن من أي وقت مضى منذ الحرب الباردة. وفي السنوات الخمس الماضية، أطلقت 16 دولة حوالي 77 غواصة، مما يدل على زيادة كبيرة في الإنفاق العسكري تحت سطح البحر. وتبرز الصين كدولة رائدة، حيث قامت ببناء غواصات أكثر من أي دولة أخرى وطرحت تصميمات جديدة بسرعة. إن التوسع السريع في الغواصات الصينية يميزها عن القوى البحرية التقليدية مثل الولايات المتحدة وروسيا. وتشير التقديرات الأخيرة إلى أن الصين أطلقت حوالي 24 غواصة منذ عام 2021، أي ضعف ما أطلقته روسيا (12) وأكثر من ثلاثة أضعاف إجمالي الولايات المتحدة البالغ عددها سبع غواصات. بناء الغواصات العالمية يصل إلى مستويات حقبة الحرب الباردة وصل بناء الغواصات حول العالم الآن إلى مستويات شوهدت آخر مرة في الثمانينيات. وخلافاً لما حدث أثناء الحرب الباردة، ينتشر الإنتاج عبر عدد أكبر من البلدان بدلاً من تركيزه في عدد قليل من القوى الكبرى. ومن بين 77 غواصة تم إطلاقها منذ عام 2021، هناك 33 غواصة تعمل بالطاقة النووية، وقد بنتها ست دول: الصين وروسيا والولايات المتحدة والمملكة المتحدة وفرنسا والهند. وبدأت دول أخرى في برامج الغواصات النووية أيضًا. وتقوم البرازيل وكوريا الشمالية الآن ببناء غواصات نووية، وتخطط كوريا الجنوبية وأستراليا لامتلاك أساطيلهما الخاصة التي تعمل بالطاقة النووية في المستقبل. يقوم المزيد من الدول ببناء الغواصات كجزء من تغيير أكبر في الاستراتيجية البحرية. ويُنظر إلى الغواصات الآن على أنها عنصر أساسي في الردع والاستخبارات والأمن البحري. ولهذا السبب، لم يعد بناء الغواصات يقتصر على القوى البحرية التقليدية، بل بدأ ينتشر إلى أسواق دفاعية جديدة. وتيرة التنمية في الصين تتفوق على منافسيها لا يقتصر تقدم الصين على عدد الغواصات التي تبنيها فحسب. كما أنها تقدم تصميمات جديدة للغواصات بشكل أسرع بكثير من الدول الأخرى. وفي السنوات الخمس الماضية، أضافت الصين سبع فئات جديدة من الغواصات إلى أسطولها. وفي المقابل، أطلقت روسيا فئة جديدة واحدة فقط، هي خاباروفسك، التي استغرق بناؤها أكثر من 11 عامًا. لم تقم الولايات المتحدة ببناء المزيد من الغواصات إلا من برنامجها الحالي من فئة فرجينيا. وهذا لا يعني أن كل غواصة صينية أكثر تقدمًا من تلك الموجودة في القوات البحرية الأخرى. ومع ذلك، فإن التطور السريع في الصين وإطلاق أفكار جديدة يظهر مدى سرعة تغير صناعة الغواصات. تتقدم الصين أيضًا في تطوير مركبات كبيرة جدًا غير مأهولة تحت الماء، تسمى XXLUUVs. وهي بنفس حجم الغواصات العادية المأهولة تقريبًا. من المعروف أنه لا توجد دولة أخرى تقوم ببناء طائرات بدون طيار تحت الماء بهذا الحجم. والخطوة المهمة الأخرى هي عمل الصين في مجال تكنولوجيا الدفع المستقل عن الهواء الذي يعمل بالطاقة النووية. تستخدم الغواصة من طراز Zhou من طراز Type-041 ما يوصف بأنه محطة طاقة نووية صغيرة، تسمى أحيانًا نووية AIP. التوسع في إنتاج الغواصات النووية تركز استراتيجية الغواصات الصينية بشكل متزايد على السفن التي تعمل بالطاقة النووية. لسنوات عديدة، كان حوض بناء السفن في هولوداو في شمال الصين هو المكان الوحيد في البلاد الذي يقوم ببناء غواصات نووية. والآن، يتم بناء اثنتين من أحواض بناء السفن الأخرى على طول نهر اليانغتسى، وهما Wuchang في ووهان، وJN Yard في شنغهاي. ومن المتوقع أن تقوم Wuchang ببناء فئة Zhou من النوع Type-041، بينما أطلقت ساحة Shanghai بالفعل غواصة هجومية أكبر تعمل بالطاقة النووية من فئة جديدة. أطلقت Huludao غواصة مماثلة بعد أيام فقط. لا يزال هناك القليل من المعلومات حول التصميم، وليس من الواضح بعد مدى ارتباطه ببرنامج Type-095 الجديد. ومع قيام ثلاثة أحواض لبناء السفن ببناء غواصات نووية، فمن المتوقع أن تنمو القدرة الإنتاجية في الصين بشكل كبير. وتشير بعض التقديرات إلى أن الصين قد تطلق قريباً نحو ست غواصات نووية كل عام، وهو ما يعادل ثلاثة أضعاف الهدف الأمريكي. أسواق التصدير الجديدة تعيد تشكيل الصناعة كما تقوم صناعة الغواصات الصينية ببناء غواصات للتصدير. ومؤخرًا، قامت ببناء أربع غواصات من طراز هانجور لباكستان كجزء من صفقة إنتاج مشتركة. ولا تزال ألمانيا وفرنسا من كبار مصدري الغواصات، في حين تبرز إسبانيا وكوريا الجنوبية كلاعبين جدد في السوق العالمية. كما يوقع المزيد من الدول صفقات نقل التكنولوجيا والتصنيع المحلي لمساعدتها على بناء غواصاتها الخاصة. وفي المستقبل، من المتوقع أن تضيف الولايات المتحدة والمملكة المتحدة فئات جديدة من الغواصات. ومع ذلك، تشير الاتجاهات الحالية إلى أن الصين ستظل على الأرجح اللاعب الرئيسي في بناء الغواصات العالمية.
تم النشر: 2026-06-25 14:17:00
