يخشى سائقو السيارات فقدان الدخل، ويسعون إلى شحن أفضل للأشعة تحت الحمراء من أجل الانتقال السلس للمركبات الكهربائية
نيودلهي، 27/06/2026: تعمل العديد من عربات الريكاشة الكهربائية على طرق دلهي للحد من التلوث في العاصمة يوم السبت. 27 يونيو 2026. الصورة: شيف كومار بوشباكار / الهندوس (لتتماشى مع قصة شريمانسي) | مصدر الصورة: شيف كومار بوشباكار مع استعداد حكومة دلهي لإخطار سياستها الجديدة للسيارات الكهربائية (EV)، لا يزال سائقو الريكشا غير متأكدين بشأن التحول إلى السيارات الكهربائية ذات الثلاث عجلات. ويشيرون إلى عدم كفاية البنية التحتية للشحن وتبديل البطاريات، بينما يتساءلون عن أداء المركبات الكهربائية مقارنة بعربات الركشة الموجودة بمحرك الاحتراق الداخلي (ICE). راجيش، الذي يقود دراجة كهربائية ثلاثية العجلات حول هوز خاس، يشعر بالقلق بشأن كيفية تحقيق أقصى استفادة من نطاق سيارته البالغ 100 كيلومتر – وهو الحد الأقصى الذي يمكن أن تقطعه بشحنة واحدة – لتحقيق أقصى قدر من أرباحه دون الحاجة إلى إعادة الشحن خلال النهار. “عليك أن تفكر مرتين قبل اصطحاب الركاب لأنه قال: “أنت تحسب باستمرار مقدار الأموال التي يمكنك كسبها دون استنزاف البطارية. إذا كنت أعمل في Hauz Khas، فلا يمكنني الذهاب إلى Anand Vihar والعودة وما زلت أتوقع اصطحاب الركاب لبقية اليوم. لكن يمكنني القيام بذلك بسهولة باستخدام سيارتي التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط”. لقد أصبحت مسودة الحكومة لسياسة EV 2.0 متاحة للعامة منذ أبريل 2026. وهي تحدد إطارًا لتسريع اعتماد السيارات الكهربائية وتقليل تلوث الهواء. تقترح المسودة انتقالًا تدريجيًا إلى التنقل الكهربائي، مما يسمح فقط بتسجيل المركبات الكهربائية ذات الثلاث عجلات حديثًا اعتبارًا من 1 يناير 2027، والمركبات الكهربائية ذات العجلتين فقط اعتبارًا من 1 أبريل 2028. ويقول السائقون الخوف من فقدان الدخل إن الأسطول الحالي من المركبات الكهربائية ذات الثلاث عجلات يستغرق وقتًا طويلاً للشحن دون تقديم مزايا في السرعة أو المدى مقارنة بمركبات ICE. ويقولون إن هذا يمكن أن يؤثر بشكل مباشر على سبل عيشهم. وقال باوان كومار، وهو سائق من جوفيندبوري، إن عملية الانتقال ستكون صعبة ما لم يتمكن السائقون من شحن سياراتهم في المنزل. وقال: “هناك آلاف من سائقي السيارات في دلهي. وبمجرد تحولهم جميعًا إلى السيارات الكهربائية، ستكون محطات الشحن الحالية مكتظة. ولتجنب ذلك، سيتعين شحن المركبات في المنزل. لكن العديد من أصحاب العقارات لا يسمحون بالشحن، وفي العديد من الأماكن لا تستطيع الأسلاك الكهربائية دعم الحمل الإضافي”. واقترح السيد كومار أن تقوم الحكومة إما بزيادة عدد محطات الشحن بشكل كبير أو توسيع مرافق تبديل البطاريات. ووفقًا لموقع وزارة النقل على الويب، يوجد في دلهي حاليًا 1919 محطة شحن و2452 نقطة شحن و232 محطة لتبديل البطاريات. وقال كومار: “هذا غير كاف إلى حد كبير”، مضيفًا أن المركبات المجهزة بأنظمة الشحن الديناميكي التي يمكنها الشحن أثناء الحركة من شأنها أن تساعد أيضًا. وأضاف: “سيكون ذلك أفضل لأننا لن نخسر وقتًا ثمينًا في انتظار شحن السيارة”. عربة يد تعمل بالبطارية تسير على الطريق يوم السبت. أوري) | مصدر الصورة: SHIV KUMAR PUSHPAKAR المسافة المقطوعة، ومخاوف الإصلاح، أشار موين، الذي يعمل في قرية Hauz Khas، إلى نقص دعم ما بعد البيع. “إن التقاط سيارة كهربائية أفضل من سيارة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، ولكنها يمكن أن تتعطل في أي وقت، ولا يوجد ميكانيكيون بخلاف الميكانيكيين المعتمدين من الشركة الذين يمكنهم إصلاحها. يمكن لسيارة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط أن تسير لمسافة تصل إلى 150 كيلومترًا، وحتى استبدال المحرك بالكامل لا يكلف أكثر من 5000 روبية هندية”. قال معين إن استبدال بطارية EV يتكلف ما بين 60.000 و75.000 روبية هندية بينما تكلف وحدة التحكم عالية السعة حوالي 30.000 روبية هندية. وقال: “إن تكلفة إصلاح السيارة الكهربائية مرتفعة للغاية بالنسبة لمعظم السائقين”. وقال إن إجمالي السداد، بما في ذلك الفوائد، يصل إلى حوالي 9 آلاف روبية. وقال: “حتى مع الدعم وإلغاء الحوافز، فإن شراء سيارة كهربائية لا يزال يشكل عبئًا ماليًا كبيرًا”. وتتراوح تكلفة السيارات الكهربائية ذات الثلاث عجلات حاليًا ما بين 1.5 ألف و4.5 ألف روبية. وبموجب مسودة سياسة السيارات الكهربائية 2.0، اقترحت حكومة دلهي حوافز تحويل المنافع المباشرة (DBT) للسائقين الذين يتحولون إلى السيارات الكهربائية. ستتلقى عربات الريكاشة الكهربائية حوافز قدرها 50,000 روبية هندية في السنة الأولى، و40,000 روبية هندية في السنة الثانية، و30,000 روبية هندية في السنة الثالثة، تنطبق على كل من المشتريات الجديدة واستبدال السيارات القديمة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط والتي تعمل بموجب تصاريح دلهي. تقترح مسودة السياسة أيضًا حافز إلغاء بقيمة 25000 روبية هندية للمركبات ذات الثلاث عجلات. تم النشر – 29 يونيو 2026 01:36 صباحًا بتوقيت الهند القياسي
تم النشر: 2026-06-28 21:06:00
مصدر: www.thehindu.com
