يشير المفتش العام لناسا إلى أن طائرة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ ستتأخر الآن عقدًا من الزمن
صنف مدير وكالة ناسا، جاريد إسحاقمان، رسميًا رحلة طاقم المركبة الفضائية ستارلاينر لعام 2024 على أنها حادث مؤسف من “النوع أ” في فبراير، معترفًا بأن الرحلة التجريبية كانت بمثابة فشل خطير. ترك اثنان من كبار مسؤولي رحلات الفضاء البشرية في ناسا مناصبهم في وقت لاحق من ذلك الشهر. أفاد المفتش العام أن “الغموض في متطلبات ناسا والتأخير في التصنيف المناسب للحوادث أعاق حل مشكلات تمويل الإرهاب”. أثناء موافقته على قرار وكالة ناسا بنقل البضائع فقط في مهمة ستارلاينر التالية، كتب المفتش العام أن رحلة بدون رواد فضاء لن تلبي جميع معايير الوكالة الخاصة بشهادة التصنيف البشري. وهذا يعني أيضًا أن ناسا ستضطر إلى شراء مهمة نقل إضافية للطاقم لتغطية الخدمات التي كان من الممكن أن تقدمها Starliner-1 في الأصل. وسيكلف هذا حوالي 300 مليون دولار. وكتب المفتش العام: “يزيد هذا القرار من تكاليف ناسا للحفاظ على محطة الفضاء الدولية المأهولة، إلى جانب تفاقم التأخير المستمر من خلال اعتماد ستارلاينر وتقليل عدد رحلات الطاقم المتعاقد عليها لدى ناسا بموجب (عقد الطاقم التجاري)”. هناك تكاليف أخرى أيضا. دفعت ناسا لشركة SpaceX مبلغ 17 مليون دولار لتسريع رحلات Crew Dragon لسد الفجوة التي خلفتها تأخيرات Starliner. وشكك المفتش العام أيضًا في دفع ما يقرب من 128 مليون دولار لشركة بوينج منذ عام 2019 لرحلة تناوب طاقم ستارلاينر 3 المستقبلية، وهي “مهمة غير مؤكدة على الإطلاق”. بمجرد أن تصبح ناسا وبوينغ جاهزتين لعودة ستارلاينر إلى الطيران، يجب على بوينغ العثور على مكان في جدول United Launch Alliance للطيران بمهمة ستارلاينر-1 على صاروخ أطلس الخامس. يجب على ناسا أيضًا أن تضع Starliner-1 في جدول مزدحم للمهام القادمة والذهاب إلى محطة الفضاء الدولية. وكتب المفتش العام: “علاوة على ذلك، تواجه بوينغ قيودًا إضافية على الجدول الزمني، بما في ذلك توفر الإطلاق، والوصول إلى ميناء الإرساء على محطة الفضاء الدولية والجداول الزمنية لتدريب الطاقم”. “ونتيجة لذلك، قد تتأخر شهادة التصنيف البشري حتى عام 2027، مما يترك نافذة محدودة للقدرة على توفير رحلات مأهولة فقط حتى عام 2030، وهي النهاية المخطط لها للعمر التشغيلي لمحطة الفضاء الدولية.”
تم النشر: 2026-07-01 17:11:00
مصدر: arstechnica.com
