هل يجب أن تبقى أقفال وسدود توين سيتيز في المسيسيبي؟
تحظى مسألة ما إذا كان ينبغي إزالة هويسين وسدود على نهر المسيسيبي في قلب المدينتين التوأم باهتمام جديد. تستكشف عدة مجموعات إيجابيات وسلبيات إزالة الهياكل وإعادة النهر إلى حالة أكثر طبيعية. تدرس هذه المجموعات أيضًا كيف يمكن أن يغير كل شيء من الأمان إلى الترفيه. منذ قرون مضت، كان امتداد نهر المسيسيبي بين مينيابوليس وسانت بول أكثر برية وتدفقًا حرًا قبل أن يصبح طريقًا ملاحيًا مهمًا لحركة مرور الصنادل. ولكن تم إغلاق هويس شلالات سانت أنتوني العلوي في عام 2015 لمنع انتشار سمك الشبوط الغازي، مما أدى إلى إنهاء معظم حركة مرور الصنادل التجارية عبر المدينتين التوأم. لا يزال هناك هيكلان من الأقفال والسدود في اتجاه مجرى النهر – في لوير سانت أنتوني فولز وسد فورد، المعروفين باسم القفل والسد رقم 1 – قيد التشغيل، ولكن ليس بالأهمية التي كانتا عليها من قبل. يعد امتداد نهر المسيسيبي عبر المدن التوأم فريدًا من نوعه، فهو جزء من المضيق الوحيد على النهر بأكمله. تعتقد بعض المجموعات البيئية أنه يجب إزالة الأقفال والسدود للسماح للنهر بالتدفق بحرية أكبر مرة أخرى. ويقولون إن ذلك سيساعد في استعادة الصحة البيئية للنهر وخلق فرص ترفيهية جديدة. ولكن هناك الكثير من الأسئلة التي تحتاج إلى إجابة أولاً، وفقًا لكولين أوكونور توبيرمان، مديرة استخدام الأراضي والتخطيط في منظمة أصدقاء نهر المسيسيبي غير الربحية. وأضافت: “إن تغيير النهر في وسط منطقة حضرية رئيسية هو أمر يحتاج إلى دراسة متأنية والكثير من المعلومات قبل أن نعرف ما هو القرار الصحيح”. المعروف باسم سد فورد، في الصورة بتاريخ 25 يونيو.كيرستي مارون | أخبار MPR يمتلك فيلق مهندسي الجيش الأمريكي ويحافظ على القفل والسد رقم 1، الذي تم بناؤه عام 1917، وأقفال وسدود شلالات سانت أنتوني، التي تم الانتهاء منها في عام 1963. وقد تم تصميمها لجعل النهر أكثر قابلية للسفن البخارية والصنادل. وتحتفظ السدود بالمياه لإنشاء حمامات ملاحية عميقة، بينما تعمل الأقفال بمثابة “مصاعد مياه” ترفع أو تخفض القوارب حتى تتمكن من السفر بين مستويات المياه المختلفة. في عام 2022، أطلق سلاح المهندسين بالجيش دراسة لتحديد مستقبل الهياكل في لوير سانت أنتوني فولز وسد فورد. تدرس ما يسمى بدراسة التصرف ما إذا كانت هناك مصلحة فيدرالية في الاستمرار في امتلاك وتشغيل الأقفال والسدود. ويمكن أن تشمل الخيارات الأخرى نقلها إلى مالك جديد أو إزالتها تمامًا. لكن توبيرمان قال إن دراسة فيلق المهندسين بالجيش محدودة إلى حد ما. لذا، تجري منظمة أصدقاء نهر المسيسيبي دراستها الخاصة حول تكاليف وفوائد إزالة السدود. “كيف سيبدو النهر المستعاد؟” – سأل توبيرمان. “ما نوع الفوائد البيئية التي سنراها؟ ما هي الأنواع التي ستستفيد؟ ماذا يعني بالنسبة للأشخاص الذين يأتون إلى النهر لصيد الأسماك أو التجديف أو الوقوف على شواطئه؟ “هذا العام، منحت الهيئة التشريعية المؤسسة غير الربحية مبلغ 923 ألف دولار للدراسة من الصندوق الاستئماني للبيئة والموارد الطبيعية، الذي يتلقى جزءًا من عائدات يانصيب الولاية. الفوائد المحتملة يقول العلماء إن إزالة السدود وإعادة الأنهار إلى حالتها الطبيعية مع حمامات السباحة والمنحدرات والجزر يمكن أن توفر فوائد بيئية، مثل تحسين جودة المياه واستعادة موائل الأسماك. صورة غلاف من تقرير حديث بعنوان “إعادة تصوير النهر” من جمعية الحفاظ على المتنزهات الوطنية. يستكشف الفرص الترفيهية والاقتصادية المحتملة على طول نهر المسيسيبي المستعاد في المدينتين التوأم. بإذن من جمعية الحفاظ على المتنزهات الوطنية، يمكن للمياه الضحلة سريعة الحركة أيضًا أن تخلق فرصًا جديدة للناس للوصول إلى النهر والاستمتاع به، مثل التجديف بالكاياك في المياه البيضاء أو الأنابيب أو صيد الأسماك في المياه العميقة. أصدرت جمعية الحفاظ على المتنزهات الوطنية غير الربحية مؤخرًا تقريرًا يفحص كيفية استعادة أجزاء من نهر المسيسيبي عن طريق إزالة الهويسين والسدود. يمكن أن توسع نطاق الترفيه، وتقوي الروابط المجتمعية وتولد فوائد اقتصادية. ويسلط التقرير الضوء على مجتمعات أمريكية أخرى قامت بإزالة السدود واستعادت واجهة النهر. لقد رأوا زيادة في السياحة وعائدات الضرائب المحلية ودعمًا للشركات المحلية، وفقًا لكريستين جوبفرت، مديرة سياسة الغرب الأوسط في NPCA. وقالت جوبفرت: “ما أظهرته تلك المجتمعات هو أن الاستثمار الاستراتيجي في ترميم الأنهار يحقق عوائد محلية كبيرة”. على سبيل المثال، تمت إزالة سدين على نهر تشاتاهوتشي في وسط مدينة كولومبوس بولاية جورجيا منذ أكثر من عقد من الزمن. يجذب الآن متنزه وايت ووتر المخصص للعوارض الخشبية وراكبي الكاياك الباحثين عن الإثارة ما يقرب من 50 ألف زائر سنويًا. ويقول التقرير إن إزالة الأقفال والسدود يمكن أن تعيد تشكيل كيفية تجربة الناس للمسيسيبي في المدن التوأم، مع أماكن للاستكشاف والمشي لمسافات طويلة وصيد الأسماك ومراقبة الطيور. كما يمكن أن يوفر فرصة لإعادة الاتصال بأماكن داكوتا المقدسة على طول النهر. تتم استعادة الأراضي الفيدرالية حول قفل وسد شلالات سانت أنتوني العلوي من قبل منظمة غير ربحية تقودها داكوتا، Owámniyomni Okhódayapi. تخطط المنظمة لتحويل الموقع إلى مكان للشفاء والترميم والتواصل. أسفل النهر، تم افتتاح مركز Wakaŋ Tipi، وهو مركز تفسيري ثقافي وبيئي بقيادة السكان الأصليين بمساحة 27 فدانًا، مؤخرًا على نهر المسيسيبي في سانت بول. وقال توبيرمان إن المشروعين “ينهيان” مضيق نهر المسيسيبي. وقالت: “إن تحديد ما سنفعله بالأقفال والسدود في المنتصف هو الجزء التالي المثير حقًا من تلك القصة”. وزن التكاليف ولكن هناك جوانب سلبية محتملة. تعتمد بعض الأنشطة الترفيهية على المياه الأكثر هدوءًا والأعمق. على سبيل المثال، يستخدم فريق التجديف بجامعة مينيسوتا والعديد من الأندية تمرين التمدد. لن يكون ذلك ممكنًا إذا تمت إزالة سدود المدن التوأم. يُظهر تقرير حديث صادر عن جمعية الحفاظ على المتنزهات الوطنية تغييرات محتملة في الترفيه على طول امتدادات مختلفة من نهر المسيسيبي في المدن التوأم إذا تمت إزالة هيكلين من الأقفال والسدود. وقال توبيرمان، بإذن من جمعية الحفاظ على المتنزهات الوطنية، ستنظر دراسة أصدقاء المسيسيبي في كيفية تأثير النهر المتغير على الجسور والبنية التحتية الأخرى. كما ستفحص ما سيحدث لجميع الرواسب المتراكمة خلف السدود. “هل تلك الرواسب ملوثة؟” سألت. “ماذا سيحدث له إذا أزلنا سدًا؟ هل سيتحرك باتجاه مجرى النهر؟ هل سنستخدمه لبناء شواطئ وجزر جديدة؟ هل هذا مصدر قلق؟” في دراسة منفصلة، يقوم مختبر سانت أنتوني فولز التابع لجامعة مينيسوتا ببناء نموذج مادي للقفل والسد رقم 1 لدراسة كيف يمكن أن تؤدي إزالة الهيكل إلى تغيير النهر. وقال توبيرمان إن دراسة أصدقاء نهر المسيسيبي يجب أن تكتمل بحلول منتصف عام 2028. ومن المتوقع أن يصدرها سلاح المهندسين بالجيش. مسودة تقريرها للتعليق العام في ربيع عام 2027. القرار النهائي بشأن إزالة الأقفال والسدود متروك للكونغرس. وتقول توبيرمان إن إزالة السدود قد تستغرق من 10 إلى 20 عامًا. وقالت: “لا بأس أن يستغرق اتخاذ قرار بهذا الحجم معًا كمجتمع بعض الوقت”.
تم النشر: 2026-07-02 10:00:00
مصدر: www.mprnews.org
