إعادة بناء أحواض بناء السفن الأمريكية: حان الوقت للعمل ضد التسونامي البحري في الصين
يشكل بناء السفن العالمي في الصين تهديدًا كبيرًا للأمن القومي. الأرقام لا تكذب، وهي تمثل حالة طوارئ للأمن القومي. أحدث البيانات المتاحة من BRS Shipbrokers (BRS)، ارتفعت حصة الصين في بناء السفن التجارية العالمية من 51 في المائة في عام 2022 (2107 سفينة) إلى نسبة مذهلة بلغت 70.9 في المائة في عام 2025 (4055 سفينة). وتشهد كوريا الجنوبية واليابان وأوروبا وبقية العالم تقلص حصصها في السوق في حين تنتج أحواض بناء السفن في بكين السفن بوتيرة لا نستطيع أن نفهمها. ولا يتعلق الأمر فقط بسفن الشحن والناقلات. إن هيمنة الصين في مجال بناء السفن التجارية تمنح الحزب الشيوعي الصيني قاعدة صناعية ضخمة ذات استخدام مزدوج يمكنه أن يتدخل في الإنتاج البحري في أي أزمة. وبينما نتناقش، يبنون. وهم يبنون أكبر قوة بحرية في العالم، ولديها القدرة على تعويض الخسائر بين عشية وضحاها، كما بدأوا يكتسبون السيطرة على الممرات البحرية التي تنقل 90% من التجارة العالمية. لقد تحدثنا عن ذلك. لقد كتبنا تقارير حول هذا الموضوع. حتى أننا قمنا بصياغة تشريع لإصلاحه. لكننا لم نتصرف. هذا ينتهي الآن. باعتباري أحد المحاربين القدامى الذين نجوا من هجوم 11 سبتمبر على البنتاغون وقاد سرب قاذفات القنابل من طراز B-1 وأجنحة القوات الجوية، فأنا أعرف كيف يبدو الردع. إنها ليست خطابات. إنه الصلب واللحام وأحواض بناء السفن التي تعمل بكامل طاقتها. وتبلغ قدرة بناء السفن التجارية الأمريكية الآن أقل من 1% من الإجمالي العالمي. نقوم ببناء ما يقرب من خمس سفن تجارية كبيرة للمحيطات سنويًا. الصين تبني أكثر من 4000 الآن. وتهدد هذه الفجوة سلاسل التوريد لدينا، وبحريتنا التجارية، وقدرتنا على دعم القوات المسلحة بأكملها في حرب صناعية مع الصين إذا فشل الردع، وفي نهاية المطاف سيادتنا الاقتصادية. والخبر السار هو أن لدينا المخطط بالفعل. يجب على الكونجرس إقرار قانون SHIPS for America (S.1541) المشترك بين الحزبين الجمهوري والديمقراطي وتمويله بالكامل على الفور. وهي تشتمل على إعفاء ضريبي استثماري بنسبة 25% للبنية الأساسية لأحواض بناء السفن، وصندوق ائتماني للأمن البحري ممول من رسوم الموانئ على السفن المصنعة في الخارج (وخاصة الصينية)، وضمانات قروض موسعة بموجب الباب الحادي عشر، وهدف وطني لتنمية الأسطول الذي يرفع العلم الأميركي بنحو 250 سفينة على مدى عشر سنوات. ولكن يتعين علينا أن نذهب إلى أبعد من ذلك من خلال اتخاذ إجراءات ملموسة وعنيفة: توسيع كل أحواض بناء السفن الرئيسية القائمة على الفور. توجيه 20 مليار دولار على مدى خمس سنوات في شكل منح، وقروض منخفضة الفائدة، والإهلاك المتسارع لتحديث وتوسيع ساحات مثل هنتنغتون إينغلس في ميسيسيبي وفيرجينيا، وجنرال دايناميكس ناسسكو في كاليفورنيا، وباث آيرون ووركس في ولاية ماين. مطالبتهم بمضاعفة الإنتاج التجاري في غضون 36 شهرًا من خلال حوافز البناء والأتمتة. بناء أحواض بناء السفن الجديدة والمتطورة. تفويض وتمويل بناء ما لا يقل عن ثلاث ساحات خضراء ضخمة على ساحل الخليج (المسيسيبي)، والساحل الشرقي، وشمال غرب المحيط الهادئ. تقديم عقود إيجار لمدة 99 عامًا على الأراضي الفيدرالية، ومنح البنية التحتية للأحواض الجافة والرافعات، وعقود مضمونة متعددة السنوات لكل من السفن البحرية التجارية والمساعدة. استخدام سلطات قانون الإنتاج الدفاعي، الباب الثالث، ومكتب رأس المال الاستراتيجي لإزالة مخاطر الاستثمار الخاص. خلق ثورة صناعية بحرية حقيقية من خلال الطلب والقوى العاملة. تعزيز وإنفاذ قانون جونز، الذي يلزم جميع السفن التي تنقل البضائع أو الركاب عن طريق المياه بين النقاط الأمريكية بأن تكون مبنية في الولايات المتحدة، وأن ترفع علم الولايات المتحدة، وأن يعمل بها مواطنون أمريكيون. توسيع قوانين تفضيلات البضائع بحيث يتم نقل 50 بالمائة من جميع البضائع التي تدفعها الحكومة على متن سفن أمريكية الصنع يقودها طاقم أمريكي. إطلاق برنامج تدريب مهني وطني لبناء السفن يستهدف المحاربين القدامى والأزواج العسكريين والشباب الأمريكيين من خلال تدريب مدفوع الأجر في ساحات جديدة وموسعة. إنشاء مراكز ابتكار للأتمتة والتصنيع المتقدم حتى تتمكن الساحات الأمريكية من المنافسة على السرعة والتكلفة. قم بتمويلها بالطريقة الصحيحة. إنشاء صندوق ائتماني مخصص للأمن البحري يتم تغذيته برسوم الموانئ الاستراتيجية على السفن الصينية الصنع التي تدخل المياه الأمريكية (تبدأ من مليون إلى 3.5 مليون دولار لكل رسو كما هو مقترح في الخطط الحالية) وإعادة توجيه هذه الإيرادات حصرياً إلى بناء السفن المحلية. لا مزيد من الحديث عن ذلك. جعل الهيمنة الصينية تدفع ثمن عودة أمريكا. وقد حدد الأمر التنفيذي الذي أصدره الرئيس ترامب بشأن استعادة الهيمنة البحرية الأمريكية وخطة العمل البحرية اللاحقة هذه الرؤية. والآن حان الوقت لكي يتخذ الكونجرس والإدارة هذا الإجراء. إنني أحث السيناتور روجر ويكر، وزير البحرية، وكل عضو في الكونجرس يدعي أنه يهتم بردع الصين على وقف الدراسات والبدء في الضرب بالمطارق. وكل يوم نفشل فيه في التحرك هو يوم آخر يعمل فيه الحزب الشيوعي الصيني على توسيع الفجوة وإحكام قبضته على محيطات العالم. لقد بنت أميركا ترسانة الديمقراطية في الحرب العالمية الثانية في وقت قياسي. يمكننا أن نفعل ذلك مرة أخرى إذا اخترنا أن نتصرف مثل القوة العظمى التي نحن عليها. والخيار بسيط: فإما أن نعيد بناء أحواض بناء السفن لدينا الآن، أو نشاهد الصين وهي تسيطر على البحار لجيل كامل. اخترت البناء. دعونا ننجز الأمر. العقيد روب مانيس هو عقيد متقاعد في سلاح الجو الأمريكي، أحد الناجين من أحداث 11 سبتمبر في البنتاغون، مؤلف كتاب “ما يمكنك فعله حيال ذلك: اتخاذ إجراءات حقيقية ضد الفساد والتطرف والتدهور الأخلاقي لإنقاذ أمريكا”، ومضيف برنامج روب مانيس.
تم النشر: 2026-06-03 20:32:00
مصدر: thrivenews.co
