الصين تختبر محرك قمر صناعي جديد “يحطم الرقم القياسي” مصمم للعمل لمدة 14 ساعة متواصلة
ذكرت تقارير إعلامية صينية أن محرك قمر صناعي صيني حطم رقما قياسيا لمدة 14 ساعة متواصلة من الدفع في المدار. كان المحرك قادرًا على إنتاج قوة دفع تبلغ 169 رطلاً (750 نيوتن)، وتم إطلاقه لمدة 3.2 ساعة خلال 5 مناورات على مدار 14 ساعة. للإشارة، تم إطلاق القمر الصناعي في 23 يونيو على متن مركبة Long March-7A من موقع إطلاق المركبات الفضائية Wenchang، مقاطعة هاينان، الصين. وتم اختبار القمر الصناعي (القمر الصناعي لتجربة تكنولوجيا الاتصالات 26A) خلال الرحلة الأولى للقمر الصناعي في شهر يونيو. لقد وضع هذا الاختبار الآن القمر الصناعي بأمان في مدار أرضي مستقر يبلغ حوالي 22000 ميل (35800 كم) من مدار النقل الإهليلجي الخاص به. تُستخدم المحركات من هذا النوع لأداء المرحلة الأخيرة من نشر القمر الصناعي بمجرد تسليمه إلى الفضاء من الأرض. هذا يشبه إلى حد ما حاجتك إلى ركوب سيارة أجرة من المطار إلى وجهتك النهائية. من الأرض إلى المدار تُستخدم هذه المحركات أيضًا لإجراء تصحيحات نهائية صغيرة بمجرد وصولها إلى موضعها. ويمكن أيضًا استخدامها لإبقاء القمر الصناعي في مداره على مر السنين، أو من المحتمل نقل القمر الصناعي لاحقًا. لا يبدو دفع المحرك كبيرًا عند مقارنته بمحرك صاروخي (عادةً في نطاق كيلونيوتن)، ولكن بمجرد خروجك من الغلاف الجوي للأرض، فلن تحتاج إلى الكثير للتجول. بمجرد وصولك إلى الفضاء، لا توجد مقاومة للهواء، وتتحرك الأجسام بالفعل بسرعة حوالي 17448 ميلاً في الساعة (7.8 كم/ثانية) بفضل السرعة المدارية الحالية للأرض. وهذا يعني أنه حتى الدفعات الصغيرة والمستمرة يمكن أن تكون كافية لإحداث تغييرات في الموقع المداري. أما الاختبار الأخير، فإن اختبار محرك القمر الصناعي له أهمية كبيرة، حيث يجب أن تعمل هذه المحركات بشكل لا تشوبه شائبة في الفراغ دون أي حاجة محتملة للإصلاح أو الاسترجاع. ويجب أيضًا أن تعمل في درجات حرارة عالية للغاية وأن يتم إعادة تشغيلها عدة مرات دون وقوع أي حادث. تزعم وسائل الإعلام الحكومية الصينية أن الاختبار الأخير قد ترك منافسيها الأمريكيين “متخلفين كثيرًا” أيضًا. ومع ذلك، حتى نظرة خاطفة على هذه الادعاءات تظهر أن هذا أمر مبالغ فيه بعض الشيء. من المحتمل أن يشير هذا الادعاء إلى القدرة الإجمالية للتحمل المصممة للمحركات والتي تبلغ حوالي 14 ساعة كحد أقصى. كمرجع، تم تصميم معظم المحركات الموجودة لحوالي 7 ساعات من التحمل الإجمالي. تقليل الاعتماد على الواردات ومع ذلك، فإن الاختبار الأخير قام فقط بتشغيل المحرك لمدة إجمالية تبلغ 3.2 ساعة، وليس 14 ساعة. كما أن التحمل الإجمالي للمحرك ليس هو المقياس الوحيد الذي يهم على أي حال. يهتم المهندسون أكثر بكثير بكفاءة استهلاك الوقود للمحرك، وموثوقيته، وكتلته، وتكلفته، ونسبة الدفع إلى الوزن. لذا، بمعنى آخر، يمكن لمحرك معين أن يكون أفضل في منطقة ما بينما يكون أسوأ في منطقة أخرى. ولكن ربما يكون الجانب الأكثر إثارة للاهتمام في هذه الأخبار هو التطبيقات العسكرية المحتملة لهذا المحرك الجديد. ويمكن بسهولة عسكرة المحركات الأكثر قدرة من هذا النوع للسماح للأقمار الصناعية العسكرية بالوصول إلى مدارها بسرعة أكبر. ويمكنها أيضًا تمكينها من حمل المزيد من الحمولة بدلاً من الوقود، وتكون قادرة على المناورة في المدار بسهولة أكبر لتجنب التهديدات أو لأغراض إعادة التموضع. لذا، في حين أن بعض الادعاءات حول الاختبار الأخير تبدو مبالغ فيها، إلا أن هذا يعد حقًا إنجازًا تقنيًا مثيرًا للإعجاب للفريق الذي يقف وراءه. علاوة على ذلك، يبدو أن هذه التكنولوجيا تم إنتاجها محليًا في الغالب، مما يعني أن أبحاث الفضاء الصينية تتخذ خطوات لتقليل اعتمادها على التقنيات المستوردة.
تم النشر: 2026-07-04 13:32:00
