سيارة سباق تعمل باحتراق الهيدروجين السائل من تويوتا جاهزة للظهور لأول مرة في سباق لومان
ستضع تويوتا طموحاتها في سباقات الهيدروجين أمام الجمهور في لومان الأسبوع المقبل من خلال العرض التوضيحي الأول لنموذج TR LH2 Racing Prototype الذي يعمل بالهيدروجين السائل. وتخطط شركة صناعة السيارات اليابانية لتشغيل سيارة السباق التجريبية على حلبة لا سارث قبل سباق لومان 24 ساعة لهذا العام. يمثل النموذج الأولي أحدث جهود تويوتا لإثبات أن احتراق الهيدروجين يمكن أن يستمر في سباقات التحمل من الدرجة الأولى إلى جانب تقنيات البطاريات الكهربائية والهجينة. سترسل تويوتا نموذج TR LH2 Racing Prototype إلى الحلبة الفرنسية التي يبلغ طولها 8.4 ميل يومي 11 و13 يونيو. وستكمل السيارة دورات عامة قبل أن تتجمع حشود السباق في النسخة 94 من سباق لومان. اعتمدت تويوتا النموذج الأولي على نفس منصة منافستها الحالية Hypercar وصممت السيارة لتسريع تطوير محرك الهيدروجين في ظل ظروف رياضة السيارات الحقيقية. الهيدروجين يتجه إلى لومان قامت شركة تويوتا بتجربة تقنية سباقات الهيدروجين لعدة سنوات، لكن هذا المشروع يدفع بالمفهوم أقرب إلى منافسة التحمل السائدة. عرضت شركة صناعة السيارات نواياها في سباق لومان لأول مرة في عام 2023 مع مفهوم السباق GR H2. وفي ذلك الوقت، قالت تويوتا إن المشاركة المستقبلية تعتمد على تطور لوائح رياضة السيارات لدعم المشاركات التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية. وقد بدأت هذه القواعد تتشكل الآن، مما يمنح تويوتا مجالاً أكبر لتعزيز استراتيجيتها للهيدروجين في لومان مع مواصلة أعمال التطوير في تخزين الوقود، وأنظمة الاحتراق، والبنية التحتية للتزود بالوقود. وخلافاً للمركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية، يستخدم النموذج الأولي لشركة تويوتا محرك احتراق يعمل بالهيدروجين السائل. يحافظ الإعداد على ضجيج المحرك والطابع الميكانيكي بينما يهدف إلى تقليل انبعاثات الكربون. تعتقد تويوتا أن رياضة السيارات يمكنها تسريع ابتكار الهيدروجين بشكل أسرع من الاختبارات المعملية وحدها. بدأت منصة تطوير السباقات تويوتا أعمال الهيدروجين في اليابان من خلال Rookie Racing وسلسلة التحمل Super Taikyu. استخدمت الإصدارات المبكرة من سيارة GR Corolla H2 Concept الهيدروجين الغازي قبل أن ينتقل المهندسون إلى تقنية الهيدروجين السائل في عام 2023. وقامت الشركة تدريجياً بتوسيع العروض التوضيحية إلى ما هو أبعد من سباقات الحلبات. عرضت تويوتا لأول مرة سيارة رالي هيدروجينية خلال رالي إيبرس 2022، وهو جزء من بطولة العالم للراليات التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات. وعرضت لاحقًا سيارة GR Yaris Rally2 H2 Concept خلال أحداث الرالي في فنلندا ومونت كارلو. في لومان، عرضت تويوتا سيارة GR LH2 Racing Concept في عام 2023 قبل تقديم سيارة GR LH2 Racing Concept التي تعمل بالهيدروجين السائل بعد عام واحد. يمثل النموذج الأولي للسباق TR LH2 الجديد الآن المرحلة التالية من مسار التطوير هذا. وتخطط تويوتا أيضًا لوضع السيارة داخل معرض قرية الهيدروجين في لومان قبل أن تصل إلى المسار الصحيح. تركز منطقة العرض على تكنولوجيا الهيدروجين ومشاريع النقل الخالية من الكربون. فئة الهيدروجين المستقبلية يأتي العرض العام لشركة تويوتا في الوقت الذي يواصل فيه العديد من صانعي السيارات ومنظمي رياضة السيارات استكشاف دور الهيدروجين على المدى الطويل في السباق. توفر محركات الهيدروجين بعض المزايا المألوفة لعشاق السباقات، بما في ذلك أصوات المحرك التقليدية، والتزود بالوقود السريع، وقدرات التحمل لمسافات طويلة. لا يزال المهندسون يواجهون تحديات كبيرة تتعلق بتخزين الوقود وأنظمة التبريد وتوسيع البنية التحتية. ناقش منظمو سباق لومان فئات سباقات الهيدروجين المستقبلية لسنوات، ويمكن أن يوفر أحدث نموذج أولي من تويوتا واحدة من أوضح المعاينات حتى الآن لكيفية ظهور هذا المستقبل على المسار الصحيح. في الوقت الحالي، لا تزال المظاهرة تجريبية. لكن يبدو أن تويوتا مصممة على إبقاء الهيدروجين في المحادثة مع دخول رياضة السيارات عصرها التكنولوجي التالي.
تم النشر: 2026-06-04 01:00:00
