تمول حكومة المملكة المتحدة مشروعًا تعاونيًا لإعادة تدوير أنود البطاريات ذات الحلقة المغلقة
بعد عقود من استخراج الموارد، بدأت جهود إعادة التدوير العالمية تتسارع أخيرًا. تهدف شركة تكنولوجيا نظيفة مقرها المملكة المتحدة إلى إعادة تدوير أنودات البطاريات لاستخدامها في البطاريات المستقبلية. عادةً ما تؤدي إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية إلى استعادة مواد الكاثود عالية القيمة مثل الليثيوم والنيكل والكوبالت. ومع ذلك، عادةً ما يتم التخلص من أنود الجرافيت كنفايات في مدافن النفايات أو يتم حرقه. ولإصلاح هذا النقص في الكفاءة، يطلق اتحاد بريطاني ممول حديثًا مبادرة لوقف التخلص من نصف البطارية وبدلاً من ذلك إعادة تدوير مواد الأنود التي تم تجاهلها إلى الجيل التالي من تكنولوجيا الطاقة النظيفة. بدعم من برنامج ابتكار البطاريات التابع للحكومة البريطانية والذي تبلغ قيمته 452 مليون جنيه إسترليني، تقود شركة التكنولوجيا النظيفة Altilium مشروعًا يسمى “REMADE”. قال الدكتور كريستيان مارستون، المدير التنفيذي للعمليات في شركة Altilium: “من خلال مشروع REMADE، نوضح كيف يمكن أن تصبح نفايات البطاريات المعاد تدويرها مصدرًا محليًا مستدامًا لمواد الأنود المهمة لبطاريات الجيل التالي، مما يساعد في بناء سلسلة توريد بطاريات أكثر مرونة ومنخفضة الكربون في المملكة المتحدة”. كسر قبضة الصين تسيطر الصين على غالبية تكنولوجيا بطاريات الجرافيت والأنود في العالم. وكان هناك الكثير من الدراما على هذه الجبهة حيث قامت الصين بتطبيق بعض ضوابط التصدير على الجرافيت. وفي الوقت نفسه، تعتمد المملكة المتحدة بشكل كامل على الواردات. ومن المتوقع أن يصل الطلب المحلي على الجرافيت إلى 72 ألف طن سنويًا بحلول عام 2035. ومن ثم، يتحول التركيز إلى إعادة التدوير من أجل أمن الطاقة الوطني. يمكن أن يساعد مشروع REMADE في تقليل التبعية الأجنبية من خلال إنشاء نظام حلقة مغلقة. يوحد المشروع شركات التكنولوجيا النظيفة والتكنولوجيا العميقة والمواد جنبًا إلى جنب مع شركة تصنيع المعدات الأصلية الرائدة في مجال السيارات. أولاً، تستخدم Altilium تقنية EcoAnode الخاصة بها لإنقاذ ما يصل إلى 99% من الجرافيت وأكسيد التنغستن النيوبيوم (NWO) من الخردة والبطاريات الميتة. بعد ذلك، يتم تسليم المواد الخام إلى Talga Group، وهي شركة متخصصة تعمل على تنقية المواد الخام المعاد تدويرها وتحويلها إلى جرافيت أصلي بدرجة البطارية. أخيرًا، يأخذ نيوبولت، رائد التكنولوجيا العميقة، تلك المادة المكررة ويستخدمها لتصنيع خلايا شحن فائقة السرعة قادرة على الوصول إلى 80% من الشحن في أقل من خمس دقائق. شركة Keeping الجميع صادقة هي شركة رائدة في تصنيع السيارات لم تذكر اسمها وتوفر رقابة صارمة. “تجمع REMADE بين هندسة المواد المتقدمة والتفكير على مستوى النظام لإعادة تشكيل كيفية تصنيع البطاريات. نحن متحمسون للتعاون مع Altilium وTalga لإثبات أن التدوير يمكن أن يعزز الأداء وكذلك الاستدامة،” أشارت آنا وايز، رئيسة الإستراتيجية في Nyobolt. يمكن لهذه التقنية أن تتغلب على الحاجة إلى العملية الحالية كثيفة الكربون للتعدين وشحن المواد الخام عبر المحيطات. ينشئ هذا التصنيع المحلي سلسلة توريد محلية تقلل من انبعاثات إنتاج البطاريات بنسبة تصل إلى 77%. دعم الاقتصاد الدائري تقوم شركة Altilium بالفعل بتشغيل مصنعها التجريبي ACT2 في بليموث، والذي يقوم بمعالجة بطارية EV واحدة يوميًا للتحقق من صحة المواد. علاوة على ذلك، يجري حاليًا إنشاء مصنع إعادة التدوير الضخم في تيسايد (ACT3). ستقوم هذه المنشأة التجارية بمعالجة النفايات الناتجة عن 24000 مركبة كهربائية سنويًا. وتهدف إلى استعادة 20 ألف طن متري من الجرافيت سنويا، وهو ما من شأنه أن يلبي جزءا كبيرا من الطلب المحلي في المملكة المتحدة في عام 2030. إن إنشاء سلسلة توريد محلية للبطاريات المعاد تدويرها يوفر فرصة كبيرة للمملكة المتحدة، خاصة وأن الشحن السريع يدفع كهربة المركبات على نطاق واسع. وبدعم من برنامج ابتكار البطاريات (2026-2030)، ستساعد هذه المبادرة في نهاية المطاف على تعزيز اقتصاد المملكة المتحدة والقدرة التنافسية العالمية من خلال تسريع تكنولوجيا البطاريات عبر قطاعات مثل السيارات والفضاء والبحرية.
تم النشر: 2026-07-07 15:20:00
