تصل بطارية Geely’s Gold Brick EV إلى ذروة 1093 كيلووات، وتستهدف عمرًا يصل إلى 621000 ميل
وصلت جيلي إلى مرحلة جديدة في مجال شحن السيارات الكهربائية. تجاوزت بطارية Aegis Gold Brick Battery الخاصة بها علامة الشحن من جانب السيارة البالغة 1000 كيلووات خلال الاختبارات الأخيرة المعتمدة من الدولة في الصين. وأكد مركز أبحاث وتكنولوجيا السيارات الصيني أن بطارية ليثيوم فوسفات حديد الليثيوم قصيرة الشفرة الجديدة من جيلي حققت ذروة شحن تبلغ 1093 كيلووات، وفقًا لما ذكره إيفينج. ويأتي هذا الإنجاز في الوقت الذي يتنافس فيه صانعو السيارات الآن لتقليل أوقات الشحن، وليس فقط لتوسيع نطاق القيادة. التبريد المتقدم يبقي البطارية أقل من الحد الآمن. إن التعامل مع أكثر من 1 ميجاوات من طاقة الشحن يجلب تحديات كبيرة في إدارة الحرارة. في الصين، تتطلب اللوائح أن تظل درجات حرارة البطارية أقل من 149 درجة فهرنهايت (65 درجة مئوية) أثناء الشحن. وفقًا للتقييم المعتمد، وصلت بطارية جيلي إلى درجة حرارة قصوى تبلغ 147.2 درجة فهرنهايت (64 درجة مئوية) حتى أثناء استهلاك الطاقة القصوى. تستخدم البطارية نظام 900 فولت يساعدها على إطلاق الحرارة بشكل أكثر فعالية أثناء الشحن فائق السرعة. التحكم في درجة الحرارة يحمي الكيمياء الداخلية للبطارية من تراكم الأحماض والأضرار طويلة المدى. تستخدم بطارية جيلي نظام تبريد سائل ثلاثي الأبعاد ثنائي الجوانب يحيط بمجموعات الخلايا بسائل التبريد. ووفقا للشركة، فإن هذا التصميم يضاعف سطح التبادل الحراري ويقلل المسافة التي يجب أن تقطعها الحرارة إلى النصف. يقوم برنامج إدارة البطارية بفحص بيانات درجة الحرارة عدة مرات في الثانية الواحدة ويقوم بضبط تدفق سائل التبريد لمنع تكون النقاط الساخنة. منصة جديدة توفر الشحن في أقل من تسع دقائق. تم تصميم تقنية البطارية هذه لسيارة السيدان الكهربائية Lynk and Co 10، التي تم إطلاقها مؤخرًا في الصين. يبدأ سعر الطراز الأساسي من 169.900 يوان (حوالي 23.700 دولار). وأظهرت الاختبارات المعتمدة أن البطارية يمكن شحنها من 10 بالمائة إلى 70 بالمائة خلال 4 دقائق و22 ثانية فقط. وهذا أسرع بكثير من الهدف السابق البالغ 9 دقائق لـ Lynk & Co 10 EV. وأثناء الاختبار، تم شحن البطارية من 10 بالمائة إلى 97 بالمائة في 8 دقائق و42 ثانية. عند السرعة القصوى، يضيف النظام حوالي 1.2 ميل (2 كم) من النطاق لكل ثانية يتم فيها توصيل السيارة. وتساعد سرعات الشحن السريعة هذه على تقليل وقت التوقف عن العمل دون الحاجة إلى أنظمة تبديل البطارية أو شبكات شحن خارجية كبيرة. جيلي تستهدف الأداء من جانب السيارة. تنضم هذه البطارية الجديدة إلى سباق الشحن سريع الحركة بين شركات صناعة السيارات الصينية. أطلقت شركة BYD، على سبيل المثال، محطات شحن فلاش قادرة على توفير ما يصل إلى 1500 كيلوواط ووضعت معيار شحن لمدة 5 دقائق. يختلف نهج جيلي لأنه يركز على مقدار الطاقة التي يمكن للسيارة التعامل معها بأمان، بدلاً من مجرد تعزيز مخرجات الشاحن. يؤدي جعل الشحن من جانب السيارة أكثر كفاءة إلى تقليل أوقات الشحن وتقليل الضغط الحراري على خلايا البطارية. تقول جيلي إن البطارية مصممة لتدوم 4500 دورة شحن كاملة، مما يعني أنها يمكن أن تستمر لأكثر من 621000 ميل (1 مليون كيلومتر). ولمساعدة المزيد من الشركات على استخدام هذه التكنولوجيا، تمتلك جيلي 12 براءة اختراع هيكلية مفتوحة المصدر لحماية بطارية الهيكل السفلي. يتيح ذلك للمصنعين الآخرين تكييف تصميمات السيارات الكهربائية وشبكات الشحن المستقبلية.
تم النشر: 2026-07-08 14:28:00
