يسعى أصحاب الأعمال إلى تأخير أعمال البناء في شارع لينديل
يسعى أصحاب الأعمال في حي أبتاون في مينيابوليس إلى تأخير مشروع البناء المخطط له على طول شارع لينديل الجنوبي، مع اقتراب الموعد النهائي لاستخدام التمويل الفيدرالي للمشروع. من المقرر أن يصوت مجلس مدينة مينيابوليس يوم الخميس على ما إذا كان سيوافق على خطة لإعادة بناء الممر بين الطريق السريع 94 والشارع 32. ويقول الموظفون في مقاطعة هينيبين – التي تشرف على المشروع – إن التصميم سيكون أكثر أمانًا للمشاة وسيجلب ترقيات المرافق اللازمة للطريق الذي يبلغ عمره ما يقرب من 100 عام، بما في ذلك الممرات المتوسطة ومسار الدراجات وتحسينات الإضاءة. لكن العديد من أصحاب الأعمال يقولون إنهم قلقون من أن البناء سوف يردع العملاء. وتحدث العديد منهم في اجتماع لجنة مجلس المدينة الأسبوع الماضي، وطالبوا بتأجيل المشروع. وأشار العديد منهم إلى الشركات الموجودة في شارع هينيبين القريب، والتي خضعت مؤخرًا لمشروع بناء مماثل لعدة سنوات. لا تزال بعض الشركات هناك تكافح – ويلقي بعض المالكين اللوم على انخفاض عدد مواقف السيارات في الشوارع، والوسائط الجديدة التي تمنع المنعطفات. ستيفاني بيناز هو المدير التنفيذي لجمعية أبتاون. وطلبت من المجلس الانتظار في مشروع لينديل ومنح أصحاب الأعمال الوقت للتعافي من الجولة الأخيرة من البناء. “لم تنتعش المبيعات بالطريقة التي توقعوها، ولم تعد حركة المرور إلى المستويات التي كانوا يأملونها. وقال بيناز: “يعمل الكثيرون على هوامش ربح ضئيلة للغاية، وينظرون من نوافذهم إلى واجهات المتاجر الشاغرة المجاورة ويتساءلون عما إذا كانوا سيكونون التاليين”. لكن المسؤولين في المشروع قالوا إنه ليس هناك وقت للانتظار. ويأتي حوالي 9 ملايين دولار، أي ما يقرب من نصف تكلفة المشروع، من التمويل الفيدرالي. سينتهي ذلك إذا لم يبدأ البناء بحلول عام 2028. جوش بوتر هو مدير المشروع في مقاطعة هينيبين. وقال بوتر في الاجتماع: “لم يتبق وقت في هذا المشروع لمواصلة الحديث عن هذا الأمر وتأجيل المشكلة”. “نحن بحاجة إلى مواصلة التحرك للوفاء بالموعد النهائي للتمويل الفيدرالي.” لقد تم تأجيل المشروع بالفعل لتحقيق المزيد من المشاركة المجتمعية، وهو الأمر الذي كان متوترًا. دفعت مجموعة أعمال المقاطعة إلى إلغاء ممر الدراجات والاحتفاظ بمزيد من مواقف السيارات في الشوارع. اشتبكوا مع مجموعة من السكان المحليين والمدافعين الذين أرادوا ممرًا للدراجات ومساحة أكبر للنقل العام. دافعت جولي جونسون عن ممر الدراجات. لقد كانت واحدة من العديد من السكان الذين حثوا المجلس الأسبوع الماضي على المضي قدمًا في الخطة. وقال جونسون: “إن الفرص الأفضل للناس لركوب الدراجات والمشي والتدحرج وقضاء المزيد من الوقت في لينديل أفضل للجميع”. “إنه يؤدي إلى هواء أنظف، ومدن أكثر بأسعار معقولة، ومكان يرغب الناس في قضاء بعض الوقت فيه.” يحتفظ التصميم النهائي بحوالي ثلاثة أرباع موقف السيارات في الشارع على طول امتداد Lyndale، ويتضمن ممرًا للدراجات بين I-94 وشارع 28. لا تزال هذه الخطة تترك البعض غير راضين. قال أصحاب الأعمال في اجتماع المجلس إنهم قلقون من أن هذا يمثل انخفاضًا كبيرًا في مواقف السيارات؛ قال بعض المدافعين عن الدراجات إن ممر الدراجات يجب أن يمتد جنوبًا. وقال عضو مجلس المدينة سورين ستيفنسون إن الخطة هي أفضل حل وسط. وقال ستيفنسون: “من الواضح أن الخطة المفاهيمية التي أمامنا تمثل حلاً وسطاً. لا أحد هنا يحصل على كل ما يريده”. وقال أعضاء آخرون في المجلس في اللجنة إنهم يدعمون الخطة أيضًا – لكن العديد منهم قالوا إن المقاطعة يجب أن تساعد أصحاب الأعمال والمقيمين على اجتياز مشروع البناء. قال موظفو المقاطعة إن المقاطعة سيكون لديها خطة مشاركة للعمل مع الناس والمساعدة في ربطهم بالموارد. وقال بوتر أيضًا إن المقاطعة ستبحث في طرق لتقصير الجدول الزمني للبناء. وقدم تقديرًا للمشروع لمدة ثلاث سنوات، لكنه قال إن قادة المشروع سيعملون مع المقاولين لتسريعه. وقالت عضوة المجلس أورين شودري إنها تعتقد أنها خطة جيدة، وقالت إن المدينة يجب أن تفكر في الأحداث على طول الممر خلال فترة البناء للمساعدة في جلب الناس إلى الشارع. “أنا أعترف حقًا بالخوف الذي يأتي مع عدم اليقين بشأن إعادة بناء الشوارع، خاصة بعد السنوات الست الماضية في مدينتنا، لكنني أعتقد أن هناك احتمال أن تكون هذه لحظة نمو”. إذا تمت الموافقة على الخطة، فمن المقرر أن يبدأ البناء في عام 2028.
تم النشر: 2026-07-13 10:00:00
مصدر: www.mprnews.org
