ممداني سيعمل على تطوير مشروع مسار حافلات برونكس لتحسين سرعات النقل
قال عمدة نيويورك زهران ممداني يوم الأربعاء إن مدينة نيويورك ستمضي قدمًا في مشروع لتحسين سرعات الحافلات على طريق مزدحم في برونكس، مما يعيد إحياء مبادرة تم تأجيلها بعد اعتراضات على خطط مماثلة من إدارة ترامب. وسيجلب المشروع “طريق حافلات” مخصصًا – مخصص للحافلات ومركبات الطوارئ والشاحنات خلال أوقات الذروة – إلى امتداد شارع تريمونت، وهو التغيير الذي قال مسؤولو المدينة إنه سيختصر التنقلات لـ 39 ألف راكب حافلة كل يوم. وقال مكتب عمدة المدينة أيضًا إنه سيجمع مدخلات في بروكلين لخطط تحسين خدمة الحافلات هناك، على 13 طريقًا تحمل ما يقرب من 150 ألف راكب يوميًا في فلاتبوش ويوتيكا وتشرش أفينيو. “نريد أن يثق سكان نيويورك في تواصلنا، ويبدأ ذلك بالتنفيذ الفعلي للمشاريع التي وعدنا بها منذ سنوات، مثل شارع تريمونت، حيث يتعامل الركاب مع حافلات مكتظة وغير موثوقة كل يوم،” كما قال مايك فلين، مسؤول النقل في المدينة. وقال المفوض في بيان إن هذه الإعلانات هي أحدث خطوة في مساعي رئيس البلدية للوفاء بوعد حملته الانتخابية لتحسين خدمة الحافلات. تمتلك نيويورك واحدًا من أبطأ أساطيل الحافلات في البلاد، حيث يبلغ متوسط السرعة ثمانية أميال في الساعة. ويأتي هذا الإعلان بعد أسبوع واحد من إعلان السيد ممداني والحاكم كاثي هوشول عن خطة لجعل الحافلات أسرع بما يصل إلى ست دقائق على الطرق في جميع أنحاء المدينة من خلال إعادة تصميم الشوارع وتوسيع نطاق إنفاذ حركة المرور وغيرها من التغييرات. قال. “هذا بالضبط ما يجب أن تفعله وسائل النقل العام.” وقالت هوشول، التي انضمت إلى السيد ممداني في الكشف عن خطة الحافلات على مستوى المدينة الأسبوع الماضي، في بيان إنها تدعم المقترحات الجديدة. وقالت: “اليوم، نحن نتحرك بأقصى سرعة للأمام، ونعمل بشكل حاسم على تطوير المشاريع التي ستساعد مئات الآلاف من الركاب على التحرك بشكل أسرع ووضع الأساس لمزيد من تحسينات الخدمة عبر الأحياء الخمسة القادمة”. وفي الشهر الماضي، أعلن السيد ممداني عن مشروع مماثل للحافلات في شارع 34 في مانهاتن. وقد تم تعليق هذا المشروع العام الماضي من قبل سلفه، إريك آدامز، بعد أن اعترضت عليه إدارة ترامب، مشيرة إلى مخاوف بشأن كيفية تأثيره على الوصول إلى الطرق للشاحنات ومركبات الطوارئ. هددت الإدارة بحجب التمويل والموافقات على خطط نقل أخرى غير محددة إذا لم يعالج المشروع مخاوفها. أعرب بعض المدافعين عن النقل عن قلقهم من أن مشاركة الحكومة الفيدرالية في شارع 34 يمكن أن تؤدي أيضًا إلى تأخير مشروع طريق حافلات برونكس، وهو الأول من نوعه في المنطقة، لأن أجزاء من إعادة التصميم المقترحة هي جزء من نظام الطرق السريعة الوطنية. ولم تستجب متحدثة باسم وزارة النقل الأمريكية على الفور لطلب التعليق. ووصفت منظمة Alliance، وهي منظمة غير ربحية تعنى بسياسة النقل، طريق الحافلات بأنه “ترقية مهمة” في برونكس، وهي أفقر منطقة في المدينة وجزء من المدينة يعتمد بشكل كبير على الحافلات. وقال: “لقد كان ركاب الحافلات ينتظرون لفترة طويلة بما فيه الكفاية، وهذه الإدارة تدرك حقيقة أن الركاب لا يستطيعون تحمل إضاعة المزيد من الوقت”.
تم النشر: 2026-07-15 14:59:00
مصدر: www.nytimes.com
