أصبحت عمليات فحص محركات الطائرات أسرع من خلال النشر الآلي لبرنامج borescope
استحوذت شركة Pratt & Whitney على شركة Aiir Innovations ومقرها أمستردام، لجلب تكنولوجيا فحص المحركات المدعومة بالذكاء الاصطناعي إلى شبكة الصيانة العالمية الخاصة بها، حيث تتطلع الشركة إلى تقصير دورات الإصلاح وتحسين دقة فحص المحركات التجارية والعسكرية. تعمل عملية الاستحواذ على توسيع استخدام Pratt & Whitney لعمليات فحص البوريسكوب بمساعدة الذكاء الاصطناعي بعد عمليات النشر الناجحة عبر العديد من برامج المحركات. بدلاً من الاعتماد بشكل كامل على مراجعات الفيديو اليدوية، سيستخدم الفنيون برنامجًا يحلل لقطات الفحص ويحدد العيوب المحتملة لإجراء فحص دقيق. فحوصات أكثر ذكاءً للمحرك يعد فحص محرك الطائرة باستخدام المنظار مهمة تستغرق وقتًا طويلاً. يقوم الفنيون بمراجعة الفيديو الذي تم التقاطه داخل المحرك لتحديد الشقوق والتآكل والأضرار الأخرى دون تفكيك المكونات الرئيسية. تعتمد العملية بشكل كبير على خبرة المفتش، ويمكن أن تستغرق مراجعة كل إطار ساعات. يعمل برنامج Aiir على تقليل عبء العمل عن طريق مسح لقطات الفحص قبل تقديم النتائج المحتملة إلى الفني. ولا يزال المفتش يتخذ القرار النهائي، لكن النظام يعمل على تسريع المراجعة ويساعد في الحفاظ على الاتساق بين عمليات التفتيش. تقوم المنصة أيضًا بإنشاء تقارير الفحص تلقائيًا، لتحل محل الكثير من الأوراق التي تتبع كل فحص للمحرك. وقال روب غريفيث، نائب الرئيس الأول لعمليات المحركات التجارية في برات آند ويتني، إن الاعتماد على نطاق أوسع لهذه التكنولوجيا سيساعد فرق الصيانة على اكتشاف المشكلات بشكل أسرع وتقليل وقت توقف المحرك. وقال غريفيث: “إن توسيع نطاق تكامل قدرة الفحص بمساعدة الذكاء الاصطناعي يعزز قدرتنا على اكتشاف المشكلات في وقت مبكر، وتحسين أوقات التسليم وتقليل الاضطرابات التشغيلية لعملائنا”. وأضاف أن هذه التكنولوجيا ستغير الطريقة التي تقوم بها شركة Pratt & Whitney بفحص ودعم المحركات طوال فترة خدمتها مع توسع النشر في جميع أنحاء الأعمال. التوسع عبر الأساطيل قامت شركة Pratt & Whitney بالفعل بإدخال البرنامج على المحرك التجاري V2500. غطت البرامج التجريبية الأخيرة أيضًا عائلة المحركات التوربينية المروحية ومحرك F135 الذي يشغل المقاتلة F-35. ستدعم هذه التقييمات النشر على نطاق أوسع عبر مجموعة محركات الشركة. على عكس البرامج التقليدية، يتم تحسين النظام الأساسي من خلال تعليقات المفتش. يقوم المهندسون بمراجعة توصيات الذكاء الاصطناعي وتصحيحها عند الحاجة، مما يسمح للنظام بتحسين التصنيفات المستقبلية باستخدام تجربة الصيانة الحقيقية. كما تمنح سجلات الفحص الرقمي فرق الصيانة رؤية أفضل لتاريخ خدمة المحرك. يمكن للمهندسين مراجعة النتائج عن بعد، مما يسهل مناقشة الإصلاحات دون انتظار انتقال التقارير بين المرافق. من المفترض أيضًا أن يؤدي إعداد التقارير بشكل أسرع إلى تقليل الوقت الذي تقضيه المحركات داخل ورش الإصلاح. يمكن لشركات الطيران إعادة الطائرات إلى الخدمة عاجلاً، في حين قد يستفيد المشغلون العسكريون من تحسين توافر الأسطول. تواجه مؤسسات الصيانة أيضًا ضغوطًا متزايدة لمعالجة المزيد من المحركات دون المساس بجودة الفحص. يمنح التحليل المدعوم بالذكاء الاصطناعي للفنيين مجموعة ثانية من العيون الرقمية، مما يساعد على توحيد التقييمات عبر المرافق المختلفة مع تقليل فرصة عدم ملاحظة العيوب الدقيقة. وترى شركة برات آند ويتني أن التكنولوجيا أداة تدعم المفتشين بدلاً من استبدالهم. يتعامل البرنامج مع التحليل المتكرر، مما يترك الفنيين للتركيز على الحكم الهندسي عند تقييم حالة المحرك. يعكس هذا الاستحواذ تحولًا متزايدًا نحو الصيانة بمساعدة الذكاء الاصطناعي عبر صناعة الطيران. ومع توسع أساطيل الطائرات وزيادة صعوبة استبدال المفتشين ذوي الخبرة، تستثمر شركات تصنيع المحركات بشكل متزايد في الأدوات الرقمية التي تعمل على تحسين الكفاءة دون تغيير معايير التفتيش المعمول بها.
تم النشر: 2026-07-15 23:43:00
