المحرك الكهربائي 16 في 1 في الصين يحقق كفاءة بنسبة 93.8%، ويسجل رقما قياسيا عالميا في مجال الطاقة
طرحت مجموعة جيلي للسيارات نظام قيادة كهربائي متكامل جديد يجمع بين 16 وظيفة دفع أساسية في حزمة واحدة تزن 165 رطلاً (75 كيلوغرامًا)، بهدف تحسين الكفاءة والأداء الحراري وتغليف السيارة. وسيظهر النظام لأول مرة في سيارة السيدان الكهربائية Geely TT القادمة، وسيكون بمثابة أحدث دفعة من شركة صناعة السيارات لتبسيط تصميم مجموعة نقل الحركة الكهربائية دون التضحية بالأداء. ويأتي هذا الإعلان أيضًا مع مطالبة ملحوظة بالكفاءة. أثناء الاختبار حول بحيرة تشينغهاي الصينية، سجلت جيلي TT استهلاكًا للطاقة قدره 8.20 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر (62 ميلًا)، وحصلت على لقب غينيس للأرقام القياسية لأدنى استهلاك للطاقة تحققه سيارة سيدان تعمل بالبطارية الكهربائية يتم إنتاجها بكميات كبيرة على الطريق. بنية متكاملة مدمجة بدلاً من الاعتماد على وحدات مستقلة متعددة، قامت جيلي بدمج الأجهزة الرئيسية للمحرك الكهربائي ووظائف التحكم في وحدة واحدة. صمم المهندسون الحزمة حول بنية كهربائية بقوة 800 فولت، مما يسمح للنظام بأكمله بوزن 165 رطلاً (75 كجم) فقط. تساعد الكتلة المنخفضة ومسار نقل الطاقة الأقصر على تقليل الخسائر الكهربائية قبل وصول الطاقة إلى العجلات. وتقول جيلي إن التصميم المتكامل يحرر أيضًا مساحة السيارة، مما يمنح المهندسين مرونة أكبر عند تطوير النماذج الكهربائية المستقبلية. تم تطويره بدعم من شريك النظام البيئي Geely InfiMotion، ويصل نظام القيادة إلى كفاءة شاملة بنسبة 93.8٪ بموجب دورة اختبار CLTC في الصين. تنسب الشركة الفضل إلى برنامج تحسين الطاقة الذكي إلى جانب العديد من تحسينات التصنيع للنتيجة. الأداء الذي يتجاوز الكفاءة كانت الكفاءة مجرد جزء من الهدف الهندسي. ويدعم المحرك الكهربائي الجديد أيضًا تصميمات الدفع الرباعي ذات المحرك المزدوج القادرة على إنتاج قوة مجتمعة تبلغ 570 حصانًا (425 كيلووات). في هذا التكوين، تقول جيلي إن المركبات المتوافقة يمكنها التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة) في 3.8 ثانية. ركز المهندسون أيضًا على الحفاظ على أداء ثابت في ظل الأحمال المستمرة. يعمل نظام التبريد الاتجاهي المطور حديثًا المكون من 54 قناة على خفض درجات حرارة المحرك القصوى بما يصل إلى 27 درجة فهرنهايت (15 درجة مئوية). يساعد التشحيم النشط للأعمدة ومجموعة التروس أيضًا على التحكم في الحرارة أثناء التشغيل المتطلب. تقول جيلي إن النظام يستهدف عمر خدمة يبلغ 3.1 مليون ميل (5 ملايين كيلومتر) بعد إكمال التحقق من صحة المكونات الفردية ووحدة القيادة المتكاملة واختبار السيارة بالكامل. محاولات التسجيل للتحقق من صحة النظام استخدمت الشركة أيضًا عروض الأداء العامة لعرض متانة نظام القيادة والتحكم فيه. إلى جانب سجل الكفاءة، أكملت جيلي TT أكثر من 28.6 ميلاً (46 كيلومترًا) من الانجراف المستمر بمركبتين على سطح مبلل، وحصلت على لقب آخر في موسوعة غينيس للأرقام القياسية. وفقًا لجيلي، فإن العرض التوضيحي وضع متطلبات مستدامة على التحكم في عزم الدوران، والإدارة الحرارية وتوصيل الطاقة، مما يوفر اختبار إجهاد في العالم الحقيقي يتجاوز ظروف المختبر. وقال لي تشوانهاي، نائب رئيس مجموعة جيلي للسيارات ورئيس معهد جيلي لأبحاث السيارات، إن تكنولوجيا القيادة الكهربائية أصبحت ذات أهمية متزايدة مع نضوج المركبات التي تعمل بالبطاريات. وقال إن النظام الجديد يعزز قدرات جيلي الداخلية في تطوير مجموعة نقل الحركة الكهربائية والتحكم الذكي في السيارة. سيظهر محرك E-Drive الذكي 16 في 1 لأول مرة في جيلي TT، مما يمنح الشركة فرصة لإثبات ما إذا كان تصميمها المدمج المدمج يمكنه ترجمة كفاءة المختبر إلى القيادة اليومية. إذا صمدت ادعاءات جيلي في الإنتاج، فإن هذا النهج يمكن أن يقدم لمحة عن كيفية تقليل السيارات الكهربائية المستقبلية للوزن واستهلاك الطاقة دون المساس بالأداء.
تم النشر: 2026-07-16 23:44:00
