وونتانارا: الصين تطلق أسرع تفريغ ذاتي في العالم بسعة 46100 طن لنقل الخام
قامت شركة بناء السفن الحكومية الصينية (CSSC) بتسليم أول خمس ناقلات خام ضخمة ذاتية التفريغ لمشروع خام الحديد Simandou التابع لشركة Rio Tinto في غينيا في 21 يوليو. ومن المتوقع أن تلعب السفينة المبنية حديثًا، والتي تحمل اسم Wontanara، دورًا رئيسيًا في نقل خام الحديد من المياه الساحلية الضحلة إلى ناقلات البضائع السائبة الكبيرة المنتظرة في الخارج. ووصفت CSSC السفينة بأنها “ملك السفن ذاتية التفريغ”، قائلة إنها سجلت ثلاثة أرقام قياسية في الصناعة. وفقًا للشركة، ستكون الفئة الجديدة أكبر سفن التفريغ الذاتي في المياه الضحلة في العالم من حيث الوزن الساكن، وأسرع سفن التفريغ الذاتي المتخصصة من حيث معدل التفريغ، وأول سفن التفريغ الذاتي ثنائية الاتجاه في فئة حمولتها. صُممت هذه السفن الخمس خصيصًا لنقل خام الحديد في المياه الضحلة لمشروع سيماندو لخام الحديد التابع لشركة ريو تينتو في غرب أفريقيا، وهو أحد أكبر رواسب خام الحديد غير المستغلة في العالم. وتعمل شركة ريو تينتو مع شركاء صينيين في المشروع، حيث تسيطر على اثنين من المناجم الأربعة، بينما تدير مجموعة صينية المنجمين الآخرين. بدأت عمليات التعدين في سيماندو في أواخر عام 2025 واستمرت في التوسع هذا العام. وقدرت قيمة الوديعة بأكثر من 24 مليار دولار. يتمثل التحدي الرئيسي في الموقع في مياهه الساحلية الضحلة، التي تمنع ناقلات الخام الكبيرة العابرة للمحيطات من الوصول إلى منطقة التحميل. وتحل السفن الجديدة ذاتية التفريغ هذه المشكلة عن طريق نقل الخام من الميناء إلى السفن الكبيرة الراسية قبالة الشاطئ. يبلغ الوزن الساكن لكل سفينة 46100 طن أمريكي (41800 طن)، ويبلغ طولها حوالي 705 قدم (215 مترًا)، ويمكنها حمل 1.02 مليون قدم مكعب (29000 متر مكعب) من الخام. تعمل السفن بغاطس يبلغ 47.5 قدمًا (14.5 مترًا)، مقارنة بحوالي 60 قدمًا (18 مترًا) أو أكثر بالنسبة لناقلات الخام التقليدية الكبيرة. التفريغ الأسرع يعزز القدرة التصديرية تقول شركة CSSC إن كل سفينة يمكنها تفريغ حمولتها من الخام بمعدل 13228 طنًا أمريكيًا (12000 طن) في الساعة، مما يسجل رقمًا قياسيًا جديدًا للسفن المتخصصة ذاتية التفريغ. تقول الشركة إن هذا يمثل تحسنًا بنسبة 71 بالمائة مقارنة بالمعيار السابق البالغ 7716 طنًا أمريكيًا (7000 طن) في الساعة، والذي تم تحقيقه بواسطة سفينة أخرى قامت بترقيتها في عام 2023. وبما أن كل سفينة يمكنها حمل 46100 طن أمريكي (41800 طن)، تقدر CSSC أن السفن الخمس معًا يمكنها تحميل 220462 طنًا أمريكيًا (200000 طن) ناقلة سائبة عابرة للمحيطات في 24 عامًا ساعات. تم تصميم السفن أيضًا لتحسين القدرة على المناورة. ويمكنها العمل بشكل جيد على قدم المساواة في أي من الاتجاهين، مما يقلل الحاجة إلى الدوران في المياه المحصورة. تأتي الطاقة من نظام دفع يعمل بالديزل والكهرباء، بينما تسمح الأتمتة على متن الطائرة بالعمليات مع طاقم صغير نسبيًا. تم الانتهاء من أول سفينة في 14 شهرًا، بدأ بناء Wontanara في حوض بناء السفن Yangzhou التابع لشركة CSSC في مايو 2025. وتم الانتهاء من السفينة في 14 شهرًا فقط قبل أن تخضع لـ 12 يومًا من التجارب البحرية في أواخر يونيو وأوائل يوليو قبل تسليمها في 21 يوليو. أطلقت CSSC أول سفينتين من هذه الفئة في مايو ويونيو من هذا العام. ومن المقرر تسليم السفينة الثانية في أكتوبر، ومن المتوقع أن تنضم السفن المتبقية إلى الأسطول قبل منتصف عام 2027. وعندما تكون جميع السفن الخمس في الخدمة، ستكون العمود الفقري لنظام نقل الخام البحري لمشروع سيماندو. سيساعد ذلك في نقل خام الحديد بكفاءة من ساحل غينيا الضحل إلى شبكة الشحن العالمية.
تم النشر: 2026-07-22 15:58:00
