F-22: شركة Qarbon Aerospace تفوز بعقد استدامة الهياكل المركبة لشركة Raptor
حصلت شركة Qarbon Aerospace ومقرها تكساس على عقد لإنتاج هياكل مركبة لدعم أسطول طائرات F-22. تعتبر طائرة F-22 هي مقاتلة التفوق الجوي الأولى من الجيل الخامس في القوات الجوية الأمريكية، ويبلغ عددها حاليًا حوالي 183 هيكلًا للطائرة. وتعتمد الجائزة على العمل السابق الذي قام به كاربون على طائرة رابتور، والذي تضمن إنتاج مثبتات أفقية أثناء تطوير الطائرة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. قال مايكل كناريو، الرئيس التنفيذي لشركة Karbon Aerospace: “تعد طائرة F-22 واحدة من أكثر الطائرات قدرة على الإطلاق، ونحن فخورون بتصنيعها للبرنامج مرة أخرى. يعد الدفاع جزءًا أساسيًا من شخصية Karbon، ونحن ملتزمون بأن نكون الشريك من المستوى الأول الذي تعتمد عليه صناعة الدفاع الأمريكية في برامجها الأكثر تقدمًا.” يقع المقر الرئيسي لشركة Qarbon Aerospace في ريد أوك، تكساس. وتتمتع بقدرات تصنيع متكاملة رأسيًا تمتد من تصنيع المكونات إلى التجميع على نطاق واسع. كما أنها تتمتع بخبرة في تقنيات اللدائن الحرارية الرائدة عالميًا. تتمتع الشركة بتاريخ حافل في توريد المكونات المركبة للبرامج العسكرية والتجارية ذات الأجنحة الثابتة والأجنحة الدوارة بالإضافة إلى البرامج الفضائية. ما يغطيه العقد لا يحدد العقد المعلن قيمة بالدولار، أو مدة العقد، أو التجميعات الهيكلية الدقيقة المعنية، ولكن بالنسبة لشركة “كاربون”، فإن العقد يضيف إلى محفظة هياكل الطائرات الدفاعية المتنامية. كما قامت الشركة بتوسيع بصمتها التصنيعية لتلبية الطلب المتزايد. دخلت Raptor الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية منذ عام 2005. وتعتمد المنصة بشكل كبير على هياكل البوليمر المعززة بألياف الكربون لخصائصها الهيكلية المنخفضة الملاحظة وأدائها الهيكلي. تشكل المواد المركبة 25% من هيكل الطائرة F-22 من حيث الوزن، ويعد الحفاظ على القدرة الإنتاجية لهذه الأجزاء المركبة متطلبًا لوجستيًا مستمرًا للقوات الجوية الأمريكية. لماذا يتطلب الاستدامة المركبة من الناحية الفنية إن الحفاظ على الهياكل المركبة على منصة عسكرية ناضجة مثل F-22 ليس بالأمر السهل. تحتوي الطائرة F-22 على أكثر من 350 جزءًا مركبًا، وعلى عكس الأجزاء المعدنية، تتطلب عمليات الإصلاح والاستبدال المركبة التزامًا صارمًا بمواصفات المواد الأصلية، ومعلمات دورة المعالجة، وبيانات اتجاه الطبقة. يمكن أن يؤثر أي انحراف على السلامة الهيكلية وعلى أداء المقطع العرضي للرادار في الطائرة الشبح. تعتبر أسطح خط القالب الخارجي للطائرة F-22 حساسة بشكل خاص. تساهم الألواح المركبة الموجودة على جسم الطائرة وأسطح التحكم بشكل مباشر في هيكل الطائرة الممتص للرادار. يجب أن تفي المكونات البديلة بتفاوتات الأبعاد الصارمة ومتطلبات تشطيب السطح للحفاظ على الأداء المنخفض الذي يمكن ملاحظته. تعد استمرارية سلسلة التوريد مصدر قلق إضافي. نظرًا لأن برنامج F-22 لم يتم إنتاجه منذ عام 2011، فقد تم إغلاق خط التصنيع بعد بناء 187 هيكلًا للطائرة، وهو أقل بكثير من العدد المخطط له في الأصل وهو 750. تساعد العقود من هذا النوع في الحفاظ على المعرفة والأدوات التصنيعية التي قد تضمر لولا ذلك. سياق البرنامج واعتبارات الأسطول: تقوم القوات الجوية الأمريكية بتشغيل طائرة F-22 حصريًا، وتظل الطائرة بدون نظير مبيعات أجنبي مباشر، مما يعني أن سلسلة توريد الاستدامة أضيق من تلك الخاصة بمنصات مثل F-35. وهذا التركيز يزيد من أهمية العلاقة مع كل مورد. كما يساهم تأمين موردي الأجزاء المركبة الموثوق بهم في قاربون في تعزيز الجهود الأوسع لجاهزية المنصة.
تم النشر: 2026-07-22 18:37:00
