تكمل الطائرة بدون طيار Nomad 100 ذات الجناح الدوار اختبارات الطيران الأولى للعمليات الخالية من المدرج
نقلت شركة سيكورسكي طائرتها غير المأهولة Nomad 100 إلى اختبارات الطيران، محققة إنجازًا مبكرًا في الجهود المدعومة من DARPA لتطوير الجيل التالي من منصات الإقلاع والهبوط العمودي للعمليات العسكرية. أكملت شركة Lockheed Martin الفرعية التقييمات الأرضية والطيران الأولية للطائرة في إطار برنامج العرض التجريبي المبكر لطائرات VTOL (EVADE) التابع لوكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة، مما مهد الطريق لحملة اختبار أوسع تقودها الحكومة. يستهدف Nomad 100 المهام التي تواجه فيها الطائرات التقليدية حدودًا تشغيلية. تم تصميمها للعمل بدون مدرج، ويمكن إطلاقها من قواعد نائية وسفن وتضاريس وعرة مع دعم الخدمات اللوجستية والاستطلاع والمهام التكتيكية الأخرى إلى جانب الطائرات المأهولة. تصميم الجناح المنفوخ بالدوار، على عكس الطائرات بدون طيار التقليدية، يجمع Nomad 100 بين الرفع العمودي الذي يشبه المروحية وأداء التحليق بجناح ثابت من خلال بنية الجناح المنفوخ بالدوار من سيكورسكي. يسمح المروحان المساندان للطائرة بالإقلاع والهبوط عموديًا قبل الانتقال إلى الطيران المحمول على الأجنحة لزيادة السرعة والمدى والقدرة على التحمل. يمنح التصميم المشغلين العسكريين مرونة أكبر في البيئات المتنازع عليها حيث قد لا تكون المدارج المعدة متاحة. ويقول سيكورسكي أيضًا إن الطائرة يمكنها العمل عبر البيئات البرية والبحرية في الأحوال الجوية السيئة. يمثل Nomad أول دخول رئيسي للشركة إلى سوق الأنظمة الجوية غير المأهولة. قام المهندسون بدمج خبرة سيكورسكي في الطائرات العمودية مع الذكاء الاصطناعي والدفع الكهربائي وتقنيات التصنيع المتقدمة لإنشاء منصة VTOL قابلة للتطوير تهدف إلى تقليل تكاليف التشغيل دون التضحية بالقدرة. سيتم توسيع الاختبار بعد ذلك بعد التقييمات الأولية، ستقوم سيكورسكي بنقل الطائرة إلى منشأة اختبار حكومية للقيام بحملة طيران أكثر تطلبًا. سيقوم المهندسون بمحاكاة سيناريوهات تشغيلية متعددة مصممة لتقييم أداء الطائرة عبر ملفات تعريف المهام المختلفة. وقال ريتش بينتون، نائب الرئيس والمدير العام لشركة سيكورسكي، إن برنامج الطيران المستمر يعكس تركيز الشركة على الطائرات ذاتية القيادة التي يمكنها دعم المهام العسكرية بأمان. وقال بينتون: “يعكس اختبار الطيران المستمر لـ Nomad 100 التزامنا بتطوير التكنولوجيا المستقلة مع توفير قدرات مهمة آمنة وموثوقة”. وأضاف أن الطائرة تهدف إلى العمل جنبًا إلى جنب مع المنصات المأهولة من قواعد العمليات الأمامية إلى أسطح السفن ومناطق الهبوط غير المحسنة. الحكم الذاتي في جوهره اختارت DARPA نظام الطيران المستقل MATRIX من Sikorsky كحزمة الحكم الذاتي المشتركة لجميع الطائرات الخمس المشاركة في برنامج EVADE. تسمح هذه التقنية للمشغلين بقيادة الطائرات من خلال أهداف مهمة ذات مستوى أعلى بدلاً من التحكم يدويًا في كل مرحلة من مراحل الرحلة. جمعت MATRIX أكثر من 1000 ساعة طيران عبر أكثر من 500 اختبار وعرض توضيحي. ويقول سيكورسكي إن أكثر من 100 مشغل من منظمات الدفاع ومكافحة الحرائق الأمريكية قد تدربوا على النظام، الذي تم دمجه بالفعل في أكثر من 20 منصة طائرات مختلفة. تستخدم الشركة أيضًا MATRIX في طائرتها المستقلة S-70UAS U-Hawk وHybrid Electric Demonstrator. ومن المتوقع أن تدعم الدروس المستفادة من هذه البرامج التطوير المستمر لـ Nomad. تنظر شركة لوكهيد مارتن إلى الطائرات ذاتية القيادة باعتبارها جزءًا متزايدًا من العمليات العسكرية المستقبلية. وبدلاً من التركيز فقط على المركبات ذاتية الطيران، تعمل الشركة على تطوير أنظمة يمكنها تخطيط المهام وتكييفها وتنفيذها تحت إشراف بشري، مما يسمح لأعضاء الخدمة بتنسيق فرق الطائرات المأهولة وغير المأهولة أثناء العمليات المعقدة.
تم النشر: 2026-07-22 22:32:00
