بالفيديو: طائرة X-59 تحلق بسرعة تفوق سرعة الصوت وتبلغ سرعتها 713 ميلاً في الساعة، وتمهد الطريق لطائرات هادئة عالية السرعة
حققت الطائرة التجريبية الهادئة الأسرع من الصوت X-59 التابعة لناسا إنجازًا كبيرًا. وخلال رحلة تجريبية فوق صحراء موهافي في كاليفورنيا، كسرت حاجز الصوت لأول مرة. هذا الإنجاز يجعل ناسا أقرب إلى تغيير مستقبل السفر التجاري الأسرع من الصوت. أقلعت الطائرة X-59 من قاعدة إدواردز الجوية في الساعة 11:08 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ الصيفي، بقيادة طيار الاختبار في وكالة ناسا جيم “Clue” Less. وبعد التحليق لمدة 81 دقيقة، هبطت الطائرة بسلام، وأنهت أول رحلة لها بسرعة تفوق سرعة الصوت وبدأت مرحلة جديدة من الاختبار. أول رحلة أسرع من الصوت تؤكد أداء الطائرة خلال رحلة 5 يونيو، ارتفعت الطائرة X-59 إلى ارتفاع 43400 قدم وذهبت بسرعة تفوق سرعة الصوت. وصلت إلى 1.077 ماخ، أي ما يقرب من 1.1 ماخ، أي حوالي 713 ميلاً في الساعة. وحلقت طائرة مطاردة من طراز F-15 بجانب الطائرة X-59 أثناء الرحلة لمراقبة سلوكها وجمع البيانات. على الرغم من تحقيق الهدف الرئيسي المتمثل في كسر حاجز الصوت، إلا أن الباحثين لم يتمكنوا من تسجيل التوقيع الصوتي لـ X-59. كان صوت الطفرة الصوتية للطائرة F-15 مرتفعًا جدًا بالنسبة لأجهزة الاستشعار، لذلك لم يتمكنوا من تمييز الصوت الفريد للطائرة X-59. ومع ذلك، كانت هذه الرحلة بمثابة إنجاز كبير لناسا ومهندسيها. منذ رحلتها الأولى في أكتوبر، قامت الطائرة X-59 بـ 16 رحلة تجريبية بسرعات أقل. أظهرت هذه المهمة الأخيرة أن الطائرة تعمل كما هو متوقع عندما تحلق بسرعة تفوق سرعة الصوت. تم تصميم الطائرات لتقليل ضوضاء ذراع الرافعة الصوتية تم تصميم طائرة X-59 لحل مشكلة رئيسية تتمثل في تقليل أذرع الرافعة الصوتية العالية التي منعت السفر الأسرع من الصوت فوق الأرض. تبدو الطائرة X-59 مختلفة عن الطائرات الأسرع من الصوت الأخرى. وله جسم طويل وضيق وأنف حاد وممتد. صممه المهندسون بهذه الطريقة لنشر موجات الصدمة، بدلاً من السماح لها بالاندماج في موجة ضغط قوية واحدة. تُحدث الطائرات الأسرع من الصوت التقليدية دويًا عاليًا عندما تصطدم موجات الصدمة بالأرض. تم تصميم X-59 ليكون أكثر هدوءًا. وبدلاً من الضوضاء المدوية، يجب أن يسمع الأشخاص الموجودون على الأرض صوتًا أكثر هدوءًا، مثل صوت إغلاق باب السيارة من مسافة بعيدة. تعد هذه البصمة الصوتية الأكثر هدوءًا أمرًا أساسيًا لأهداف ناسا الأوسع للطائرة. يمكن أن تؤثر البيانات على لوائح الطيران المستقبلية تعد طائرة X-59 جزءًا من مهمة Quesst التابعة لناسا، والتي تهدف إلى جمع بيانات الطيران الحقيقية والاستماع إلى ما يفكر فيه الجمهور حول الرحلات الجوية الأسرع من الصوت الأكثر هدوءًا. تحظر اللوائح الأمريكية الحالية الرحلات الجوية التجارية الأسرع من الصوت فوق الأرض بسبب مشكلة الطفرة الصوتية. وقد تم تطبيق هذه القواعد منذ عام 1973، عندما لم تتمكن التكنولوجيا من حل مشكلة الضوضاء. وتأمل ناسا أن يُظهر X-59 أن الطائرات الأسرع من الصوت الأكثر هدوءًا يمكنها الطيران دون إزعاج الأشخاص على الأرض. وإذا اتفقت الهيئات التنظيمية على أن مستوى الضجيج منخفض بدرجة كافية، فقد تساعد هذه النتائج في تغيير قواعد الطيران القديمة. إذا تغيرت القواعد، يمكن لطائرات الركاب يومًا ما أن تطير بشكل أسرع فوق الأرض مع الحفاظ على الضوضاء عند مستويات مقبولة. تستهدف الرحلة التجريبية التالية سرعات أعلى، وعملت ناسا مع شركة Lockheed Martin Skunk Works لتصميم وبناء X-59. إحدى ميزاتها البارزة هو نظام الرؤية الخارجية الذي يحل محل منظر قمرة القيادة الأمامي المعتاد، والذي يحجبه الأنف الطويل للطائرة. توفر كل رحلة للمهندسين رؤى جديدة حول كيفية تحليق الطائرة وأدائها. ستساعد هذه البيانات في تشكيل البرامج المستقبلية لجعل السفر الأسرع من الصوت أكثر كفاءة وأكثر هدوءًا. من المتوقع أن تتم الرحلة التجريبية التالية في غضون أيام قليلة وستدفع X-59 إلى أبعد من ذلك. وتخطط وكالة ناسا للتحليق بها بسرعة تبلغ حوالي 1.4 ماخ و55 ألف قدم، وهو أقرب لما قد تبدو عليه الرحلات الجوية التجارية. ستمنح هذه الرحلة أيضًا ناسا فرصة أخرى لتسجيل الصوت الفريد لطائرة X-59 باستخدام أجهزة استشعار خاصة على متن طائرة المطاردة وميكروفونات على الأرض.
تم النشر: 2026-06-10 09:22:00
