أطلقت Starship أقمار Starlink الصناعية، وحققت أنجح هبوط على الإطلاق حتى الآن
أكملت شركة SpaceX معلمًا رئيسيًا آخر في تطوير نظام إطلاق Starship القابل لإعادة الاستخدام بالكامل، حيث نجحت في نشر الدفعة الأولى من أقمار Starlink V3 من الجيل التالي خلال اختبار الطيران المتكامل الثالث عشر للصاروخ مع العودة إلى المرحلة العليا فيما يبدو أنه أكثر هبوط يتم التحكم فيه حتى الآن. تم إطلاق الصاروخ الذي يبلغ طوله 122 مترًا تقريبًا (400 قدم) من ستاربيس بولاية تكساس، وقد أكمل العديد من الأهداف الرئيسية، بما في ذلك نشر 20 قمرًا صناعيًا من طراز ستارلينك V3، وإعادة تشغيل محرك رابتور في الفضاء، وجمع بيانات مكثفة أثناء العودة إلى الغلاف الجوي. على الرغم من أن الصاروخ Super Heavy فشل في إكمال الهبوط على الماء الناعم بعد عدم تشغيل العديد من المحركات، إلا أن المهمة تمثل خطوة مهمة أخرى نحو هدف SpaceX طويل المدى المتمثل في نظام إطلاق قابل لإعادة الاستخدام بالكامل. أول نشر تشغيلي لـ Starlink من Starship وفقًا لـ SpaceX، كانت الرحلة 13 هي أول مهمة Starship تنشر أقمار Starlink V3 التشغيلية بدلاً من أجهزة المحاكاة الجماعية المستخدمة خلال الرحلات التجريبية السابقة. أطلقت المهمة 20 قمرًا صناعيًا أثناء اتباع مسار دون مداري، مما يسمح للمهندسين بالتحقق من صحة نظام نشر الحمولة النافعة للمركبة في ظل ظروف طيران واقعية. قامت الأقمار الصناعية بإجراء اتصال لفترة وجيزة مع شبكة ستارلينك الحالية قبل دخول الغلاف الجوي للأرض مرة أخرى والاحتراق كما هو مخطط له، حيث تم تصميم المهمة لاختبار إجراءات النشر بدلاً من وضع المركبة الفضائية في مدار تشغيلي. وأشارت رويترز إلى أنه من المتوقع أن توفر أقمار Starlink V3 الصناعية التي تمت ترقيتها نطاقًا تردديًا أكبر وتدعم القدرات المستقبلية مثل الاتصال المباشر بالخلية. عودة أكثر سلاسة عبر الغلاف الجوي للأرض جاء أحد أكبر نجاحات المهمة بعد نشر الحمولة. نفذت شركة سبيس إكس حملة أخرى صعبة لإعادة الدخول إلى الغلاف الجوي، بما في ذلك إعادة تشغيل محرك رابتور في الفضاء والهبوط المتحكم فيه إلى المحيط الهندي. قامت الشركة عمدًا بتحليق المركبة عبر ظروف إعادة الدخول الصعبة لجمع البيانات حول نظام الحماية الحرارية، وأدوات التحكم في الطيران، والأداء الهيكلي. ذكرت شركة SpaceX أن الرحلة 13 أدت إلى “أضعف هبوط على الإطلاق” لمركبة ستارشيب، مع بقاء المركبة سليمة إلى حد كبير بعد الهبوط. وأشار المنشور أيضًا إلى أن التحسينات التي تم إدخالها على الدرع الحراري كانت واضحة، على الرغم من قيام المهندسين باختبار النظام عمدًا في ظل ظروف متزايدة الصعوبة. لا يزال التعافي المعزز عملاً مستمرًا، ولم يتم تحقيق كل الأهداف. أثناء عودته نحو خليج أمريكا، واجه معزز Super Heavy مشاكل في إعادة تشغيل المحرك مما حال دون التحكم الكامل في سقوطه. وفقًا لشركة SpaceX، فشلت بعض محركات الصاروخ في الاشتعال مرة أخرى أثناء احتراق الهبوط، مما تسبب في تأثير المرحلة الأولى على الماء بشكل أقوى مما كان مخططًا له. أثناء فقدان المعزز، أكدت شركة سبيس إكس مرارًا وتكرارًا أن حملة اختبار الطيران الخاصة بمركبة ستارشيب تتبع استراتيجية تطوير متكررة تهدف كل مهمة فيها إلى جمع البيانات الهندسية بدلاً من تحقيق الكمال التشغيلي. وصفت الشركة الرحلة 13 بأنها فرصة أخرى لتقييم أداء المركبة عبر الصعود، وفصل المرحلة، ونشر الحمولة، والعودة. البناء نحو رحلات فضائية قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل بالإضافة إلى اختبار الصاروخ نفسه، أظهرت الرحلة 13 أيضًا الدور المتنامي لـ Starship في بنية الإطلاق المستقبلية لشركة SpaceX. يمثل النشر الناجح لأقمار Starlink الصناعية التشغيلية، والتحقق من صحة إعادة تشغيل المحرك في الفضاء، وإعادة المرحلة العليا سليمة إلى حد كبير، خطوات مهمة نحو مهام المركبة الفضائية الروتينية. ومن المتوقع أن تصبح المركبة هي منصة الإطلاق الأساسية للأجيال القادمة من أقمار ستارلينك الصناعية، بينما تدعم أيضًا برنامج أرتميس القمري التابع لناسا، وفي النهاية طموحات سبيس إكس طويلة المدى لاستكشاف المريخ. على الرغم من استمرار التحديات، لا سيما استعادة المعزز الثقيل للغاية، أظهرت الرحلة 13 تقدمًا ملموسًا عبر العديد من أهم تقنيات البرنامج. مع كل اختبار متتالي، تواصل المركبة الفضائية الانتقال من النموذج الأولي التجريبي إلى نظام الإطلاق الثقيل القابل لإعادة الاستخدام بالكامل، والذي تعتقد شركة SpaceX أنه سيدعم الجيل القادم من المهام التجارية والقمرية وبين الكواكب.
تم النشر: 2026-07-25 19:20:00
