أكبر طائرة شحن في العالم تتقدم للأمام من خلال التكامل المتقدم للتحكم في الطيران
قامت Radia بتوسيع الفريق الهندسي وراء طائرة الشحن WindRunner الخاصة بها من خلال اختيار شركتي الطيران Latecoere و Stirling Dynamics لتطوير اثنين من أكثر أنظمة الطائرة أهمية. سيدعم الموردون الهندسة الكهربائية وتكامل أدوات التحكم في الطيران حيث يقوم المهندسون بنقل طائرات النقل كبيرة الحجم إلى مرحلة التصديق والإنتاج. وتركز الاتفاقيات، التي تم الإعلان عنها قبل معرض فارنبورو الدولي للطيران، على التقنيات التي تدعم أداء الطائرات الحديثة. تقدم أبعاد WindRunner غير المسبوقة تحديات هندسية تتجاوز تلك الموجودة في طائرات الشحن التقليدية، مما يجعل تكامل الأنظمة محورًا رئيسيًا أثناء التطوير. تطور الهندسة الكهربائية ستقوم شركة Latecoere بتطوير نظام ربط الأسلاك الكهربائية (EWIS) الخاص بشركة WindRunner، وهي الشبكة التي تقوم بتوزيع الطاقة وتوصيل المعدات الكهربائية في جميع أنحاء الطائرة. يمتد العمل إلى ما هو أبعد من توجيه الكابلات ويتضمن تصميم بنية كهربائية يمكنها دعم حجم الطائرة ومتطلبات التشغيل ومتطلبات التصنيع المستقبلية. عرض طائرة الشحن WindRunner. ائتمان – تخلق أبعاد Radia WindRunner اعتبارات هندسية فريدة من نوعها. يتطلب تشغيل الأسلاك الأطول والأحمال الكهربائية الأعلى والتكامل الأكثر تعقيدًا نظامًا قويًا يظل موثوقًا به طوال عمر خدمة الطائرة. يتمتع Latecoere بخبرة من برامج الطيران التجارية والدفاعية التي تشمل الأنظمة الكهربائية وهياكل الطائرات وتصنيع الطائرات. قال سام مارنيك، رئيس الأمريكتين في Latecoere: “يمثل WindRunner واحدًا من أكثر برامج تطوير الطيران طموحًا الجارية اليوم”. وقال إن الشركة تتطلع إلى المساهمة بخبرتها في الأنظمة الكهربائية للطائرات في المشروع. وأضاف مارنيك أن حجم الطائرة يخلق فرصًا للابتكار التقني عبر صناعة الطيران. أدوات التحكم في الطيران تدخل مرحلة التكامل ستدعم شركة Stirling Dynamics تكامل أنظمة التحكم في الطيران الخاصة بـ WindRunner مع تقدم الطائرة خلال عملية التطوير. تتخصص الشركة في هندسة التحكم في الطيران والمحاكاة وأنظمة الطائرات التي تساعد المهندسين على التحقق من صحة خصائص التحكم قبل بدء اختبار الطيران. وسيركز عملها على ضمان أن توفر بنية التحكم في الطائرة أداءً آمنًا ويمكن التنبؤ به على الرغم من العمل على نطاق واسع بخلاف طائرات الشحن الحالية. وقال باندولا باثيناياكي، نائب رئيس شركة Stirling Dynamics، إن الشركة متحمسة للمساهمة في البرنامج. وقال إن Stirling Dynamics ستطبق خبرتها في التحكم في الطيران وهندسة الأنظمة والمحاكاة مع تقدم WindRunner خلال مرحلة التكامل. توسع الشبكة الهندسية قال مارك لوندستروم، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Radia، إن تطوير WindRunner يتطلب شبكة صناعية تتمتع بخبرة فنية عميقة إلى جانب قدرات تصنيع الطائرات. وقال إن Latecoere و Stirling Dynamics يعززان هذا الأساس من خلال دعم اثنين من التخصصات الهندسية الأساسية التي ستشكل تطوير الطائرة على المدى الطويل. وتنضم الشركات إلى أكثر من 20 موردًا يعملون بالفعل في البرنامج، بما في ذلك AFuzion، وAciturri، وAernnova، وAkaer، وAstronautics Corporation of America، وAtitech، وElement Materials Technology، وIngenium Technologies، وLeonardo، وMAGROUP Magnaghi Aerospace. يساعد الموردون معًا شركة Radia في معالجة الأعمال الهندسية المطلوبة لإصدار الشهادات والتصنيع والتشغيل النهائي لما تصفه الشركة بأكبر طائرة شحن في العالم. تم تصميم WindRunner لنقل حمولات كبيرة الحجم لأغراض الدفاع والطاقة والفضاء والشحن التجاري والمهام الإنسانية، مما يسمح للمعدات التي تتجاوز حدود طائرات الشحن الحالية بالتحرك مباشرة بين مواقع الإنتاج والوجهات النائية. تمنح شبكة الموردين المتنامية شركة Radia إمكانية الوصول إلى الخبرة الهندسية المتخصصة مع اقتراب WindRunner من معالم التطوير التالية. ويساعد كل شريك جديد أيضًا على تقليل المخاطر الفنية قبل وصول الطائرة إلى مرحلة الإنتاج.
تم النشر: 2026-07-08 23:19:00
