إعادة تشغيل مفاعل اليابان يثير مخاوف جديدة بشأن تخزين النفايات النووية
ملف – تم تصوير طابق التشغيل داخل مبنى مفاعل الوحدة 6 خلال جولة إعلامية في محطة الطاقة النووية كاشيوازاكي-كاريوا التابعة لشركة طوكيو للطاقة الكهربائية القابضة (تيبكو) في قرية كاريوا، مقاطعة نيغاتا، اليابان يوم الجمعة، 1 مايو 2026. تورو هاناي / بول بلومبرج عبر AP إخفاء التسمية التوضيحية تبديل التسمية التوضيحية تورو هاناي / بول بلومبرج عبر AP كاشيوازاكي، اليابان – اليابان لديها استأنفت اليابان عملياتها في أكبر محطة للطاقة النووية في العالم لمساعدة البلاد على تلبية الطلب الهائل على الكهرباء خلال أزمة النفط العالمية، لكن إعادة التشغيل تسلط الضوء على مشكلة كبيرة: ينفد الفضاء في اليابان للوقود النووي المستهلك وليس لديها خطط قابلة للتطبيق للتخلص الدائم من النفايات المشعة. كان الهدف من إعادة تشغيل المفاعل رقم 6 في محطة كاشيوازاكي-كاريوا للطاقة النووية في وقت سابق من هذا العام هو تحفيز الحركة لجلب المزيد من المفاعلات النووية إلى الخدمة. وتعد كاشيوازاكي-كاريوا واحدة من ثلاث محطات ستمتلئ مجمعات التبريد بها خلال خمس سنوات، وفقًا لاتحاد شركات الطاقة الكهربائية في اليابان. وقال تاكيوكي إيناجاكي، المدير العام لشركة كاشيوازاكي-كاريوا: “بدون خطط قوية (لإدارة الوقود)، سيتوقف توليد الطاقة لدينا عاجلاً أم آجلاً”. بعد عقود من السعي إلى التخزين الدائم للوقود المستنفد عالي الإشعاع، تدرس الحكومة ميناميتوريشيما، وهي جزيرة نائية في المحيط الهادئ جنوب طوكيو. لكن الاختيار واجه الشكوك والانتقادات الناجمة عن الإجراءات التعسفية التي اتخذتها اليابان بشأن إدارة الوقود المستهلك والنفايات المشعة. تم إعادة تشغيل 15 مفاعلًا فقط من أصل 54 مفاعلًا في اليابان منذ كارثة فوكوشيما في مارس 2011، عندما تسبب زلزال بقوة 9.0 درجات قبالة الساحل الشمالي الشرقي لليابان وموجة تسونامي لاحقة في حدوث انصهار في ثلاثة مفاعلات تديرها شركة طوكيو للطاقة الكهربائية القابضة، أو تيبكو. وفر نحو 160 ألف شخص من فوكوشيما ولا تزال بعض المناطق غير صالحة للعيش. وتم إغلاق محطة كاشيازاكي-كاريوا، التي تديرها أيضًا شركة تيبكو، بعد كارثة فوكوشيما كجزء من توقف الطاقة النووية على مستوى البلاد. يمكن رؤية الوقود المستهلك الموجود في حوض التبريد في مفاعل كاشيوازاكي-كاريوا رقم 6، والذي امتلأ بنسبة 88%، من منطقة المراقبة في الطابق العلوي. قامت شركة TEPCO بتركيب أنظمة وأجهزة تهوية مفلترة لمنع انفجارات الهيدروجين ضمن تدابير السلامة الإضافية بناءً على الدروس المستفادة من فوكوشيما. وتسعى رئيسة الوزراء ساناي تاكايشي إلى تشغيل المزيد من المحطات النووية، مما يؤدي إلى المزيد من الوقود المستهلك. وبدون خطة تخزين دائمة قابلة للتطبيق، هناك مخاوف من أن المفاعلات ستضطر إلى الإغلاق عند نفاد مساحة التخزين. ملف – تم تصوير مبنى مفاعل الوحدة 6 خلال جولة إعلامية في محطة الطاقة النووية كاشيوازاكي-كاريوا التابعة لشركة طوكيو للطاقة الكهربائية القابضة (تيبكو) في قرية كاريوا، مقاطعة نيغاتا، اليابان يوم الجمعة، 1 مايو 2026. Toru Hanai/Pool Bloomberg عبر AP إخفاء التسمية التوضيحية تبديل التسمية التوضيحية Toru Hanai/Pool Bloomberg عبر AP توقفت خطة إعادة تدوير الوقود هناك خياران للتعامل مع المواد النووية المستهلكة الوقود: التخلص المباشر منه كنفايات أو إعادة تدويره لاستخراج البلوتونيوم واليورانيوم لإعادة استخدامها. وتصر اليابان على إعادة التدوير، قائلة إنها ستساعد الدولة الفقيرة في الموارد على تلبية احتياجات الطاقة مع تقليل سمية النفايات المشعة وحجمها. لكن المفاعل المصمم لإعادة استخدام البلوتونيوم، وهو جزء أساسي من عملية إعادة التدوير، قد فشل. كما أن إعادة المعالجة لن تكون قادرة على التعامل مع كل الوقود المستنفد، مما يزيد من مخزون البلوتونيوم الذي هو بالفعل كبير بما يكفي لتسليح آلاف القنابل الذرية. ويقول الخبراء إن اليابان يجب أن تفكر أيضًا في خيار التخلص المباشر. اعتبارًا من ديسمبر 2025، كانت حمامات التبريد في 17 محطة للطاقة النووية اليابانية تحتوي على أكثر من 17000 طن (15422 طنًا متريًا) من الوقود المستهلك، باستخدام ما يقرب من 80% من إجمالي سعة التخزين، وفقًا لوزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة. وقالت ليلا أوكامورا، الأستاذة بجامعة سينشو والخبيرة في السياسات البيئية وإدارة النفايات النووية، إنه بالإضافة إلى الكمية الكبيرة من النفايات المشعة الناتجة عن المفاعلات العادية، يتعين على اليابان أيضًا “التعامل مع النفايات النووية عالية المستوى وغير المعروفة إلى حد كبير من كارثة فوكوشيما”. إن اختيار موقع التخلص النهائي من الوقود المستهلك وبناء المنشأة سوف يتطلب 100 عام وعشرات الآلاف من السنين لمراقبة المخزون في أعماق الأرض. وقال أوكامورا إنه بالنسبة لمشروع يستمر لأجيال، يتعين على اليابان أن تخطط بعناية وألا تتعجل في الخطة الحالية المليئة بالشكوك. جزيرة نائية أمر محتمل بعد أسابيع من عودة مفاعل كاشيوازاكي-كاريوا رقم 6 إلى العمل لأول مرة منذ 14 عامًا منذ كارثة فوكوشيما، اتصل وزير الصناعة ريوسي أكازاوا بقرية أوغاساوارا لطلب دراسة جدوى لموقع نفايات مشعة عالية المستوى في ميناميتوريشيما، وهي جزيرة تديرها أوغاساوارا، وهي جزء من طوكيو. وقال أكازاوا في رسالة إلى عمدة أوغاساوارا ماساكي شيبويا: “مع تراكم الكثير من الوقود المستهلك في محطات الطاقة النووية في جميع أنحاء البلاد، فإن التخلص النهائي من النفايات المشعة يمثل تحديًا حاسمًا يجب حله”. ولا يوجد في منطقة ميناميتوريشيما المملوكة للحكومة، والتي تقع على بعد حوالي 2000 كيلومتر (1242 ميلاً) جنوب طوكيو، سكان دائمون. يقوم الجيش الياباني ببناء ميدان إطلاق نار لصواريخ أرض-بحر بعيدة المدى كرادع للصين. تحتوي الجزيرة أيضًا على رواسب بحرية عميقة غنية بالمعادن الأرضية النادرة. وقال ساتوشي تاكانو، عضو لجنة حكومية تبحث التخلص النهائي من الوقود المستهلك: “تبدو هذه الخطوة سياسية”. “لن تكون هناك معارضة تذكر من جزيرة نائية مملوكة للحكومة.” ويقول بعض الخبراء إن الجزيرة، التي تقع على صفيحة تكتونية مستقرة جيولوجيًا، قد تكون مناسبة. وأثار العديد من سكان أوجاساوارا وجزيرتين مجاورتين مخاوف بشأن السلامة والسياحة. وقال يوسوكي هيرانو عضو جمعية أوجاساوارا في اجتماع للجمعية “لقد شعرت بالحيرة عندما سمعت عن الخطة”. “أعتقد أن النفايات النووية لا تتوافق مع الجزر المدرجة في قائمة اليونسكو للتراث العالمي الطبيعي.” الكفاح من أجل العثور على موقع نهائي للتخلص من النفايات كان العثور على مجتمع يرغب في استضافة موقع نفايات عالي الإشعاع أمرًا صعبًا، حتى مع وجود مجموعة كبيرة من الإغراءات المالية. يعد ميناميتوريشيما الموقع الرابع الذي تجري فيه دراسة جدوى منذ أن بدأت الحكومة في البحث في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ستستغرق عملية المراجعة بأكملها حوالي عقدين من الزمن. يمكن للبلديات المشاركة في المرحلة الأولى الحصول على ما يصل إلى 2 مليار ين (12.8 مليون دولار) من الإعانات الحكومية. وستجلب المرحلة التالية ما يصل إلى 7 مليارات ين (44.7 مليون دولار). لم يتم الكشف عن تفاصيل التمويل للدراسة النهائية. من المقرر افتتاح أول موقع للتخلص النهائي من الوقود النووي المستنفد في العالم في فنلندا في وقت لاحق من هذا العام. وقد تخلت بريطانيا وألمانيا والولايات المتحدة عن إعادة المعالجة إلى حد كبير بسبب ارتفاع التكاليف والتحديات الفنية، في حين تناقش عدة دول أخرى خططاً لإنشاء مواقع التخلص المباشر. وقال إيناجاكي، المدير العام لكاشيوازاكي-كاريوا، إن شركة طوكيو للطاقة الكهربائية تقوم بنقل الوقود المستهلك من المفاعل رقم 6 إلى مفاعلات أخرى في المحطة ذات مساحة أكبر، لكن الشركة تأمل في استئناف الشحنات إلى براميل تخزين جافة في شمال اليابان كحل على المدى القريب. وأعلنت المرافق الأخرى ذات المجمعات الكاملة تقريبًا عن خطط لبناء براميل تخزين جافة في مصانعها. يشعر العديد من السكان بالقلق بشأن المخزون المتزايد في اليابان لأن التخزين عالي الكثافة للوقود المستهلك يمكن أن يزيد أيضًا من مخاطر ارتفاع درجة الحرارة. وتساءلت مي كوابارا، الناشطة المدنية في نيغاتا، “إلى أين ستتجه الأمور بعد ذلك؟” وقال كوابارا، الذي يشكك أيضًا في استخدام ميناميتوريشيما: “من غير المسؤول تسريع عمليات إعادة التشغيل وإنتاج المزيد من الوقود المستهلك دون تحديد وجهته النهائية”. وقال كوابارا: “الأمر يشبه القول إنه لا بأس بإنشاء منشأة هناك لأنه لا يوجد أحد للشكوى إذا كانت هناك مشكلة”. “إنه مخيف.”
تم النشر: 2026-06-11 14:02:00
مصدر: www.npr.org
